르노, 현대, 폭스바겐이 러시아 자동차 시장에 가장 많이 노출되어 있습니다.

미국의 새로운 제재와 모스크바의 우크라이나 침공은 이미 제한된 자동차 글로벌 공급망에 광범위한 영향을 미칠 수 있지만 러시아에서 주목할만한 노출을 가진 자동차 제조업체는 소수에 불과합니다.

러시아 자동차 제조업체 AvtoVAZ의 지배 지분을 보유한 프랑스 기반의 르노 그룹은 러시아 자동차 생산량의 39.5%를 차지하고 한국 기반의 현대 그룹이 27.2%를 차지합니다.

리서치 회사 IHS Markit에 따르면 독일 자동차 제조업체인 Volkswagen이 12.2%의 점유율을 차지하고 있으며 Toyota Motor가 5.5%로 그 뒤를 쫓고 있습니다. 다른 사람들은 낮은 한 자릿수를 따릅니다.

IHS의 유럽 주요 자동차 애널리스트인 팀 어커트(Tim Urquhart)는 “가장 큰 글로벌 [자동차 제조업체]는 러시아에서 많은 돈을 벌지 못하고 있습니다. "그러나 르노는 분명히 노출 측면에서 가장 큰 회사입니다."

르노는 부품 부족을 야기하는 "기존 물류 경로의 강제 변경"으로 인해 다음 주 모스크바에 있는 조립 공장에서 생산을 중단할 것이라고 금요일 로이터 통신이 보도했습니다.

디트로이트 2019대 자동차 회사 중 제너럴모터스는 2019년 전 러시아에서 생산활동을 중단하고 1.6년 합작법인을 종료했지만 수입차 판매사무소는 계속 운영하고 있다. XNUMX년에 대부분 미국에서 철수한 Ford Motor와 이전에 Fiat Chrysler였던 Stellantis는 각각 합작 투자를 통해 공장을 운영하고 있습니다. Stellantis는 국가 자동차 생산량의 XNUMX%에 불과하다고 IHS는 보고합니다.

2000년대에 자동차 회사들은 러시아가 주요 자동차 시장이자 유럽을 포함한 국제 시장에서 비즈니스를 활성화하는 허브가 될 것으로 예상했습니다. 그러나 IHS에 따르면 다른 요인들 중에서도 국가의 불안정과 침체된 경제로 인해 시장은 2.96년 2008만 대 판매에 그쳤습니다.

“지난 몇 년 동안 많이 줄어들었습니다. 나는 최근의 사건들이 그것을 바꿀 것이라고 생각하지 않습니다.”라고 Urquhart는 말했습니다.

러시아 자동차 시장은 지난 1.6년 동안 연간 판매 대수가 1.75만~10만 대에 달했습니다. 이는 지난해 미국 시장 규모의 2분의 2021에 불과하며 XNUMX년에는 전 세계 자동차 판매의 약 XNUMX%에 불과하다.

IHS에 따르면 우크라이나는 자동차 생산량이 거의 없으며 작년 자동차 판매량은 약 100,000대에 불과했습니다. 그러나 러시아의 침공은 특히 반도체 칩과 촉매 변환기용 네온 가스와 팔라듐 공급과 관련된 글로벌 자동차 공급망에 파급 효과를 미칠 수 있습니다.

IHS의 미국 소재 수석 자동차 분석가 스테파니 브린리(Stephanie Brinley)는 "자동차 산업에 대한 잠재적 영향은 주로 천연 자원 공급 중단 가능성에 집중된 것으로 보인다"고 말했다. “여기에는 우크라이나의 네온 가스와 러시아의 팔라듐이 포함됩니다. 현 시점에서 우리는 그 영향이 어떻게 느껴지고 언제 그 영향이 느껴질지 말할 수 없습니다.”

중요한 공급망 재료 및 구성 요소를 전문으로 하는 캘리포니아 소재 시장 조사 회사인 Techcet에 따르면 칩 생산을 위한 리소그래피 공정에 사용되는 미국 네온 공급은 거의 전적으로 우크라이나와 러시아에서 공급됩니다.

Techcet에 따르면 러시아는 남아공과 함께 주요 팔라듐 공급국으로 전 세계 수요의 약 33%를 공급하고 있습니다. 팔라듐은 자동차 제조의 촉매 변환기에 사용됩니다.

Techcet의 CEO인 Lita Shon-Roy는 "가격을 강제로 올릴 또 하나의 요인일 뿐입니다."라고 말했습니다. "자동차 시장은 확실히 그렇게 느낄 것입니다."

Shon-Roy는 대부분의 칩 제조업체가 이러한 원자재에 대한 장기 계약을 맺고 있기 때문에 XNUMX년은 아니더라도 XNUMX개월 동안 가격 인상이 느껴지지 않을 것이라고 말했습니다.