르노, 산업의 부정적인 요소가 증가함에 따라 재정적 탄력성을 보여줍니다.

르노는 러시아 자회사의 미래와 닛산 위험에 남아 있습니다.

르노 금요일에 주가는 2% 이상 뛰었고, 투자자들은 회사가 2022월에 발표한 3년 재무 전망에 대해 영업 이익률이 약 40%가 될 것이라고 재차 확신한 것으로 보입니다. 르노의 주가는 지난 600월 러시아의 우크라이나 침공 이후 1.5% 이상 급락했고, XNUMX월 초 저점을 찍은 후 약 XNUMX분의 XNUMX을 회복했다. 금요일 STOXX Euro XNUMX Auto 주가 지수는 XNUMX% 하락하여 당일 Renault의 움직임이 비교적 인상적이었습니다.

르노의 2.7분기 매출은 자체 브랜드인 Dacia와 Lada의 판매에서 9.75억 10.6만 유로(1.1억 달러)로 8.9% 감소했습니다. AvtoVAZ와 Renault Russia를 제외한 매출은 9.6% 감소한 XNUMX억 유로(XNUMX억 달러)를 기록했습니다.

프랑스 기업은 반년마다 수익 수치를 공개하고 3개월과 9개월 후에만 매출을 보고합니다.

투자 연구원인 Jefferies는 르노의 실적이 러시아 사업을 제외한 수익으로 안심할 수 있으며 가격 강세가 물량 손실을 상쇄하고 거의 변동이 없다고 말했습니다. 올해 원자재 가격 상승에 미치는 영향은 당초 예상했던 3배에 비해 지난해보다 XNUMX배 가량 커졌다.

투자 은행 UBS는 보고서에 르노가 추가 비용을 상쇄하고 이윤을 개선할 수 있다고 밝혔습니다.

Norddeutsche Landesbank Girozentrale의 분석가인 Frank Schwope는 덜 낙천적이었습니다.

"Renault는 특히 Nissan과의 제휴가 잘 되지 않고 AvtoVAZ/Lada 지분의 진행 상황이 불분명하기 때문에 다른 그룹과 더 긴밀하게 협력하거나 새로운 파트너와 협력하는 것과 같은 긍정적인 소식이 필요합니다. 그러나 대부분의 제조업체와 마찬가지로 Renault는 가격 효과가 판매량 효과를 능가하고 제조업체가 낮은 판매율에도 불구하고 높은 수익을 내는 부족 경제의 혜택을 볼 가능성이 높습니다.”라고 Schwope가 말했습니다.

르노는 러시아에서 철수할 계획이라고 밝혔지만 아직까지 구체적인 내용은 밝히지 않았다. 이 자산의 미래에 대한 금요일 회담이 진전되고 있다고 말했습니다.

한편 Automotive News Europe이 발행한 보고서에 따르면 Renault는 Nissan 지분 43%의 일부를 일본 회사에 다시 매각하거나 외부 구매자를 찾는 것을 고려하고 있습니다. 보고서는 "이 문제에 정통한 사람들"을 인용하여 이것이 중국의 절강길리홀딩스, 볼보 자동차를 소유하고 있습니다.

미쓰비시를 포함하는 르노/닛산 동맹이 마침내 숨을 거두면 벤츠와 스텔란티스도 가능한 파트너로 제안됐다. 투자자들은 르노가 코로나바이러스 전염병, 반도체 및 공급망 위기, 전기 자동차 혁명, 러시아의 우크라이나 침공의 여파로 현재 혼란에 빠진 글로벌 자동차 사업에서 경쟁력을 유지하기 위해 적극적인 파트너가 필요하다고 말합니다.

르노는 43년 회사가 파산에서 구제될 때 닛산의 지분 1999%를 인수했습니다. 닛산은 르노의 의결권 없는 지분 15%를 보유하고 있습니다. 프랑스는 르노의 지분 15%를 소유하고 있습니다. 일부 평론가들은 르노가 지분의 일부를 닛산에 다시 매각해야 하며, 이는 불균형한 전력 균형을 완화하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 이것은 또한 Nissan의 힘을 회복하고 자금을 모으는 데 도움이 될 것이지만 프랑스 정부의 승인이 필요합니다.

르노의 CEO인 루카 드 메오는 작년에 "르노루션"이라는 복구 프로그램을 시작했으며 24년까지 2025대의 신차와 더 많은 전기 자동차가 출시될 예정입니다. 르노는 또한 닛산을 포함한 전기 자동차 자산 분할 계획에 자금을 조달하기 위해 닛산 지분 매각 자금을 사용할 수도 있습니다. 나머지 휘발유 및 디젤 자산도 르노와 닛산 간에 번들로 제공됩니다.

Renault는 10년 러시아에서 매출의 12%, 영업 이익률의 약 2021%를 창출했습니다. Renault는 Sergey Chemezov가 이끄는 러시아 국영 기업인 Rostec State와 함께 51년부터 AvtoVAZ의 2016%를 소유하고 있습니다. Renault는 주로 Dacia 가치 회사를 위해 Ladas 500,000대와 Renault 브랜드 자동차 2021대를 포함하여 358,000년에 거의 135,000대의 차량을 판매했습니다.

분석가들은 르노가 유럽의 대량 자동차 제조업체 중 가장 약한 것으로 보인다고 말했다. 특히 피아트 크라이슬러 자동차(FCA)와 제휴할 기회를 거부했기 때문이다. Groupe PSA는 나중에 FCA로 이동하여 합병되었습니다.

르노의 장기 전략 계획은 이익을 위해 판매를 희생합니다. 3.1년 2025만 대에서 4년 약 2019만 대의 차량으로 생산을 줄이고, R&D 지출을 연간 500억 유로(605억2.5만 달러)에서 3년까지 2023만 유로(5만 달러)로 줄이고, 영업 이익을 점진적으로 2023% 증가 XNUMX.

전 동맹 지도자인 카를로스 곤(Carlos Ghosn)은 프랑스가 동맹에서 압도적이고 불공정한 권력을 갖고 있다는 일본의 우려를 달래기 위해 르노와 닛산의 완전한 합병을 원했습니다. 그의 체포와 일본 탈출로 그 계획은 끝이 났습니다.

다가오는 27분기 실적에는 Mercedes(4월 5일), Ferrari 및 VW(XNUMX월 XNUMX일), Stellantis 및 BMW(XNUMX월 XNUMX일)가 포함됩니다.