연구원들은 기차에서 이산화탄소를 포착하여 지구 온난화를 막을 것을 제안합니다

등선

연구원들은 수요일 많은 과학자들이 탄소 포집 시설에 대한 더 저렴하고 토지 및 에너지 집약적인 대안으로 제시한 솔루션으로 기차 차량에 이산화탄소를 포집하고 저장하는 제안을 발표했습니다. 기후 변화에 대처하기 위한 비정통적인 접근.

중요한 사실

기차 차량 - 저널에서 발표한 논문에 자세히 설명됨 줄— "탄소 포집 및 저장" 기술에 대한 오랜 연구에 대한 이례적인 스핀입니다. 이 기술은 화석 연료가 대기로 유입되기 전에 연소하여 생성된 이산화탄소를 포집한 다음 가스를 종종 지하에 저장하도록 설계되었습니다.

기차 차량은 앞으로 나아갈 때 이산화탄소를 흡수하는 전면을 향한 큰 통풍구를 가지고 있으며, 온실 가스를 액체 저장소에 저장한 다음 탄소가 지하 지질 형성 또는 암석에 저장되는 지질 격리 장소로 운송할 수 있습니다.

연구원들은 종종 에너지 집약적인 팬을 포함하고 상당한 양의 토지와 허가를 필요로 하는 탄소 포집에 대한 보다 전통적인 접근 방식의 일부 함정에 대한 해결책으로 기차를 던졌습니다. 공동 저자인 토론토 대학의 제프리 오진(Geoffrey Ozin)은 성명을 통해 "기후 위기를 겪고 있지만 아무도 뒷마당에서 하고 싶어하지 않는다"고 말했다.

대신, 철도 기반 탄소 포집 차량은 허가가 필요하지 않으며 "일시적이고 일반적으로 대중이 볼 수 없습니다"라고 Ozin은 말했습니다.

연구원들의 추정에 따르면 철도 차량을 통해 이산화탄소를 포집하는 비용(톤당 50달러)도 제안된 다른 탄소 포집 시스템보다 훨씬 저렴합니다. 비용 톤당 최대 $600.

큰 숫자

최대 6,000톤. 연구원들에 따르면 이는 평균 탄소 포집 열차가 연간 대기에서 제거할 수 있는 이산화탄소의 양이며, 이는 5.2억 미터법의 작은 부분을 구성합니다. t 2020년 미국에서만 배출되는 이산화탄소의 양.

뉴스 페그

제안은 영국의 기온으로 제공됩니다. 친 전문가들은 유럽에 영향을 미치는 광범위한 폭염의 일부가 인간이 주도한 기후 변화의 결과라고 말합니다.

주요 배경

바이든 행정부와 주요 기업들은 소규모 프로젝트를 통해 테스트된 실험 기술인 탄소 포집을 탐구하기 위해 최근 몇 년 동안 자금을 투입했습니다. 바이든 행정부는 지난 12월 통과된 기반 시설 법안을 통해 탄소 포집 프로젝트에 XNUMX억 달러를 할당했으며 이러한 프로젝트에 대한 추가 자금도 지연된 더 나은 빌드 백법(Build Back Better Act)에 포함되었습니다. 현재 21 전 세계적으로 탄소 포집, 활용 및 저장 시설이 개발 중이며 수십 개 이상의 시설이 개발 중에 있습니다. 이 연구는 기후 변화의 위험에 대한 긴급성이 증가하는 가운데 나온 것입니다. 신고 2010월에 발간된 유엔은 2019년에서 XNUMX년 사이의 탄소 배출량이 인류 역사상 그 어느 때보다도 높았으며 지구 온난화에 맞서기 위해 배출량을 줄이기 위해 인간이 "지금 아니면 절대" 행동해야 한다고 경고했습니다. 그러나 일부 기후 연구자들과 활동가들은 경고 이 방법은 비용이 많이 들고 비효율적일 수 있습니다. 증가하다 대기 오염을 줄이고 재생 가능한 에너지원으로 전환하려는 더 큰 목표를 산만하게 만들 수 있습니다.

추가 읽기

탄소 포집 골드 러시가 있습니다. 일부는 더 나은 솔루션이 존재한다고 경고합니다. (워싱턴 포스트)

의회는 탄소 포집에 수십억 달러를 지출하고 있습니다. 그것은 기후 구세주인가, 아니면 부도덕인가? (CBS 뉴스)