증가하는 신용 ​​비용, 거래 가격, 자동차 구입 가능성, EV 채택을 억제

월간 자동차 대출 지불액은 사상 최고치를 기록했고, 거래 가격은 계속해서 오르고 스티커 가격은 낮은 재고, 상승하는 인플레이션 및 이자율을 포함한 코로나19 대유행의 영향으로 자동차 구매자의 지갑이 꽉 차면서 관련성을 잃고 있습니다. 이러한 조건은 전체 자동차 판매를 위축시키고 있지만 특히 전기 자동차의 채택을 저해하고 있습니다.

나쁜 소식만 있는 것은 아닙니다. 트레이드인은 특히 수요가 많은 최신형 픽업트럭과 SUV를 판매하기 위해 절박한 딜러들로부터 수익성 있는 지불금을 받고 있습니다.

신용 측면에서 소비자 부하는 후퇴의 조짐을 보이지 않습니다. 1년 2022분기 TransUnion에 따르면
TRU
신용 산업 인사이트 보고서 발표 지난 주 신규 자동차 대출의 평균 잔고는 올해 28,415분기에 $15.2에 달했습니다. 전년 대비 458% 증가한 수치다. "이로 인해 차량 구매(신차 및 중고차 포함)의 평균 월 지불액이 100년 동안 약 XNUMX달러 증가한 XNUMX달러로 늘어났습니다."라고 보고서는 밝혔습니다.

“우리는 평균 월 지불액이 증가하는 추세를 확실히 보고 있습니다. 2022년 556분기에 이 수치는 평균 651달러까지 올랐습니다. “신차 파이낸싱의 경우 평균은 490달러였습니다. 중고, $XNUMX. 둘 다 사상 최고치입니다.”

아이러니하게도 자동차 대출에 대한 연이율(APR)은 4년 연이율보다 낮은 신차 대출의 경우 평균 8%, 중고차 금융의 경우 2018%로 안정세를 유지하고 있다고 Merchant에 따르면 실제로 후퇴하고 있습니다. 그러나 고가의 픽업트럭과 SUV에 대한 소비자의 선호로 인해 지불액이 부풀려지고 있다고 Merchant는 말했습니다.

그는 연준이 인플레이션을 완화하기 위해 금리를 XNUMX포인트 인상한 후 APR이 다시 북쪽으로 향할 수 있을 것으로 예상합니다.

소비자의 풍부한 취향과 선택한 차량을 착륙시키는 데 필요한 모든 비용을 기꺼이 지불하려는 의지가 결합되어 전통적으로 표시 가격 이하로 지불하기로 흥정하는 구매자와 단절되었습니다.

Cox Automotive의 경제 및 산업 인사이트 리서치 매니저인 Rebecca Rydzewski는 "거의 XNUMX년 동안 우리는 제안된 소매가 이상으로 거래되는 신차를 보았습니다. 최근 보고서. “높은 가격, 재고 부족, 인센티브 부족 – 시장은 변화하고 있으며 많은 구매자를 방관하고 다른 사람들은 미래 재고에서 주문하고 기다리도록 강요합니다. 우리는 신차의 경제성이 가까운 미래에 도전이 될 것으로 기대합니다.”

실제로 Cox Automotive의 Kelly Blue Book 부서에 따르면 46,526월 평균 거래 가격은 862달러였으며 "자동차 구매자는 표시 가격보다 평균 XNUMX달러를 지불했습니다."

자동차 제조업체가 더 다양한 차체 스타일로 전기 자동차를 생산하여 소비자의 관심을 높이는 것처럼 예산이 부족한 사람들은 가스 연소 차량을 조금 더 오래 기다려야 할 수도 있습니다.

EV 구독 제공업체의 수석 애널리스트 Jesse Toprak은 "여기서 문제는 공급과 수요 중 하나이며, 이 자동차는 주로 배터리 비용 때문에 생산 비용이 더 많이 든다는 사실입니다."라고 말했습니다. 자치. "장기 전망은 가격이 하락하고 보험료가 잠식되기 시작하지만 몇 년이 걸릴 것입니다.”

적어도 EV로 이동하려는 사람들을 위해 Autonomy는 Tesla 구독을 제공합니다.
TSLA
모델 3. 최소 4,900개월 후 구독은 월 단위입니다. 고객은 $490 다운 및 월 $990 또는 $990 다운 및 월 $XNUMX의 두 가지 지불 계획 중에서 선택할 수 있습니다.

Toprak은 전환할 준비가 되었는지 확신이 서지 않는 사람들에게 좋은 계획이라고 말하며 EV 구독을 "연장된 테스트 드라이브"라고 부릅니다.

그러나 그는 Ford F-150 Lightning 전기 픽업 트럭의 도입으로 인해 특히 작업용 차량을 운전하는 사람들의 EV 채택에 대한 자신 있는 저항을 확신하며 "모델 T 이후 차량의 가장 중요한 도입"이라고 말하기까지 했습니다. ”

그의 근거? 노동계급 고객에게 어필하면 EV 프리미엄을 지불할 용의가 있는 엄청난 새 시장이 열릴 것입니다. 가스뿐 아니라 토크도 더 좋고 성능도 더 좋습니다.”

현재 Autonomy는 캘리포니아에서만 운영되고 있지만 Toprak은 회사가 서비스 영역을 확장하고 있으며 EV 제품도 확대할 계획이라고 말했습니다.

가격 상승과 신용 비용에 직면한 소비자들에게 좋은 소식은 거래하려는 자동차나 트럭이 보물의 가치가 있을 수 있다는 것입니다.

이번 주 온라인 자동차 시장 보고서에 따르면 Cars.com, 부지에 빈 공간이 너무 많은 딜러는 빈 공간을 채우기 위해 자동차와 트럭에 프리미엄을 지불하고 있습니다.

“조사 대상 딜러의 압도적인 99%가 60년 전보다 현재 보상 판매에 더 많은 비용을 지불하고 있다고 말했습니다. 거의 11%가 20%에서 20% 사이의 지불금 증가를 예상하고 있으며 딜러 XNUMX명 중 XNUMX명 이상이 XNUMX년 전보다 XNUMX% 이상 지불했다고 보고했습니다.”라고 Cars.com 설문 조사에서 밝혔습니다.

그 여분의 현금은 새 바퀴 세트를 휘두르기에 충분한 스크래치를 제공할 수 있습니다. 어쩌면 배터리로 작동하는 바퀴일 수도 있습니다.