러시아/우크라이나 쇼크 이후 장밋빛 유럽 자동차 판매 시나리오 포기

전문가들은 코로나바이러스 대유행으로 인해 희망적이고 개선된 시나리오가 러시아의 우크라이나 침공 이후 패닉 스테이션으로 대체됨에 따라 자동차 판매 예측을 대폭 왜곡하고 있습니다.

불황이 닥치면 일반 소득자들이 소비를 줄이고 식사나 난방 같은 필수품을 위해 야심찬 구매를 잊어버리기 때문에 자동차 대중 시장 판매는 황폐화됩니다. 고급 시장 판매는 여전히 조용합니다. 투자자들은 우크라이나의 혼란이 얼마나 오랫동안 지속될지 궁금해하고 말할 수 없는 사건의 전환을 배제할 수 없기 때문에 이번에도 마찬가지입니다. 이번에도 전기차 판매는 계속 강세를 보일 것으로 예상된다. 이는 일반 사람들의 일상생활과 무관한 고급 시장이라는 것을 다른 말로 표현한 것이다.

지난 달 전문가들은 유럽의 랠리가 얼마나 강력한지에 대해 논쟁을 벌였습니다. 하지만 팬데믹 이전의 천국으로의 복귀를 촉진할 만큼 강하지는 않을 것이라는 데 동의했습니다. 컨설턴트 LMC 자동차 그런 다음 서유럽의 매출은 8.3년에 2022% 증가한 11.47만 대가 될 것으로 예상했지만, 한 달 전의 8.6% 증가 예측을 축소했습니다. 이번 달 LMC는 전망치를 플러스 3.6%로 하향 조정했습니다.

XNUMXD덴탈의 유럽 ​​자동차 제조업체 협회프랑스 약어 ACEA로 알려진 는 침공 전 유럽연합(EU)에서 2022년 매출이 7.9% 증가한 10.5만 대를 기록할 것이라고 밝혔습니다. 서유럽에는 독일, 영국, 프랑스, ​​​​스페인 및 이탈리아의 모든 큰 시장이 포함됩니다. EU는 영국을 제외하지만 동유럽의 대부분의 소규모 시장을 포함합니다.

LMC는 당시 공급 부족이 여전히 고통받고 있지만 올해가 지나면서 나아질 것이라고 말했습니다.

ACEA는 칩 부족 현상이 연말까지 안정화될 것이라고 말했습니다.

하지만 최근 LMC의 생각은 부정적으로 바뀌었습니다.

LMC는 보고서에서 “우크라이나 경제가 황폐해지고, 러시아에 새로운 제재가 가해지고, 원자재 및 부품 공급 중단으로 차량 제작이 타격을 받음에 따라 (하향 조정은) 이전 예상과 비교했다”고 밝혔다.

“러시아 시장의 붕괴는 러시아로 향하는 차량에서 부족한 부품이 다른 곳으로 전환되기 때문에 유럽의 다른 지역에서 차량 공급이 늘어나는 효과를 가져올 수 있습니다. 공급이 제한된 시장에서는 실제로 유럽 판매가 증가할 수 있습니다. 그러나 우리는 이것을 예측에 대한 상승 위험으로 보고 있습니다. 동부에서 전쟁이 격화되고 있기 때문에 서유럽 국가에 대한 기본 예측을 높이는 것은 정당화하기 어렵습니다.”라고 보고서는 말했습니다.

“대신 공급망에 대한 위협이 더욱 증가함에 따라 유럽에 대한 전망을 낮추었습니다. 유럽의 공급 취약성은 반도체 부족으로 인해 부각되었으며 향후 몇 년 동안 이 지역의 차량 생산에 추가 영향을 미칠 것으로 예상하는 것이 현명합니다. 우리는 유럽의 판매율이 2022년 동안 전반적으로 상승 궤적을 추적할 것으로 계속 기대하고 있지만, 부품 공급의 주요 개선으로 인해 하반기에 더 뚜렷한 매출 감소가 있을 것으로 현재 가정되지는 않습니다. ,” 보고서에 따르면.

피치솔루션(Fitch Solutions)에 따르면 유럽의 전기 자동차(EV)에 대한 수요는 동쪽의 폭풍을 무시할 것입니다.

“2022년에도 전 세계 EV 수요는 강세를 유지할 것으로 예상됩니다. 그러나 배터리 부족 위험 증가로 인해 이미 유지에 어려움을 겪고 있는 산업에 대한 차량 공급이 둔화될 수 있기 때문에 2022~2025년 예측에 상당한 위험이 될 것이라는 점에 주목합니다. 반도체 부족으로 인해 차량 생산량이 안정적이다”라고 보고서는 밝혔다.

투자은행 UBS에 따르면, 우크라이나/러시아 전쟁으로 인한 원자재 가격 급등으로 자동차 평균 가격이 775~2,500달러 정도 추가될 것으로 예상된다. 촉매 변환기에 사용되는 알루미늄과 팔라듐이 이를 주도한다. 러시아 분쟁으로 인해 대부분의 EV 배터리에 중요한 니켈 가격도 인상되었지만, 휘발유와 디젤 가격의 큰 인상으로 인해 경쟁사인 ICE 판매가 방해를 받고 있기 때문에 UBS는 이것이 판매에 큰 타격을 줄 것으로 보지 않습니다.

UBS는 보고서에서 “우리는 EV가 더 높은 배터리 비용에도 불구하고 총 소유 비용에서 전반적으로 상대적 이점을 갖고 있다고 보고 있습니다.”라고 말했습니다.

침공 위기가 처음 닥쳤을 때 독일 자동차 제조업체는 가장 큰 압박을 받았고 르노는 러시아에서의 큰 입지로 인해 가장 큰 손실을 입었습니다.

UBS는 이제 대중 시장 제조업체들이 자신들의 사업에 가장 큰 위험에 직면해 있는 반면 BMW, 메르세데스, 테슬라는 비교적 평온한 상태를 유지할 것이라고 말했습니다.

피치솔루션즈(Fitch Solutions)는 EV 역시 큰 피해를 입지 않을 것이라고 말했다.

“우리는 43.2년 전 세계 EV 판매량이 2022% 증가할 것으로 예상합니다. 특히 유럽을 살펴보면 프랑스, ​​독일 등 정부가 EV 구매 인센티브 만료 기한을 연기하기 시작하면서 34.4년 EV 판매량이 2022% 증가할 것으로 예상합니다. . 2022년 EV 판매 증가에 대한 유일한 역풍은 차량 공급이 될 것입니다.”라고 Fitch Solutions는 말했습니다.