(블룸버그) — 러시아산 원유 구매를 중단하려는 유럽의 결의가 쇠퇴하기 시작할 수도 있습니다. 블룸버그가 수집한 유조선 추적 데이터에 따르면 유럽의 정유소들은 지난주 러시아에서 하루 1.84만 배럴의 원유를 수입했습니다. 이는 XNUMX주 연속 증가세였으며 러시아에서 터키를 포함한 유럽으로의 유입량이 거의 두 달 만에 최고치를 기록했습니다. 부분적으로는 러시아 최대 석유 생산업체인 Litasco SA가 배럴을 회사의 정유소로 가져가는 것에 관한 것이었습니다. 그리고 부분적으로는 터키가 더 많이 구매하는 것에 관한 것이었습니다. 하지만 그 이상으로 꾸준히 계속되는 하락세는 둔화된 것으로 보입니다. 이러한 상황 전개에 따르면 러시아산 구매를 꺼렸던 기업과 국가들이 이미 한 발 물러섰고 시장은 더 기뻐하는 사람들에게 넘어갔습니다. 러시아산 원유는 우크라이나 침공 이후 일부 기업이 구매를 중단하면서 큰 폭으로 하락했습니다. 중국과 인도는 여전히 러시아산 원유의 최대 구매자라고 주간 추적 데이터가 보여줍니다.
블룸버그에서 가장 많이 읽은
다음 차트는 러시아 수출 터미널에서 원유 선적 목적지의 XNUMX주 평균을 보여줍니다. 중국 태평양 연안의 항구에 적재된 모든 화물이 중국으로 향함에 따라 아시아는 현재 중국에서 운송되는 전체 원유의 절반을 가져가고 있습니다. 연초의 약 XNUMX분의 XNUMX에서 증가한 수치다.
아시아로의 원유 선적은 중국과 인도의 두 국가로의 흐름이 지배적입니다. 중국으로의 해상 수송량은 하루 평균 약 1만 배럴로, 600,000월 18일까지 600,000주 동안 하루 17배럴로 최저치를 기록했습니다. 인도는 러시아 해상 원유 수출의 구세주로 떠올랐습니다. 연초의 하루 25,000배럴에서 XNUMX월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 하루 XNUMX배럴 이상으로 증가했습니다. 인도 외에 러시아는 아직 아시아에서 중요한 신규 원유 구매자를 찾지 못하고 있습니다.
러시아는 북유럽에서 해상 원유 시장의 거의 450,000분의 17를 잃었지만 러시아 군대가 우크라이나를 공격한 후 초기 감소 이후로 그곳의 선적량은 안정화되었습니다. 1.25월 XNUMX일, 연초 XNUMX주 동안 거의 하루 XNUMX만 배럴에서 감소했지만 지난 달에는 거의 변화가 없었습니다. 대부분의 국가는 XNUMX월에 발효될 예정인 무역에 대한 EU의 제재를 훨씬 앞서서 해상으로 러시아산 원유 수입을 거의 완전히 중단했습니다.
상당한 양(하루에 약 370,000 배럴)이 여전히 네덜란드의 저장 탱크로 운송되지만, 이마저도 러시아의 우크라이나 침공 직전 수준보다 35% 감소한 수준입니다. 로테르담으로의 유입은 17월 XNUMX일로 끝난 주에 XNUMX주 만에 가장 많았습니다.
지중해의 그림은 매우 다릅니다. 이 지역으로의 러시아 원유 선적은 급증했습니다. 그 이유의 대부분은 러시아 원유가 이 지역의 러시아 소유 정유소, 특히 이탈리아 시칠리아 섬에 있는 Lukoil의 ISAB 공장으로 운송되기 때문입니다. 터키는 또한 북유럽에서 이 지역으로 전용된 훨씬 더 많은 러시아산 원유를 가져오기 위해 개입했습니다. EU가 XNUMX월에 해상 러시아산 원유에 대한 금지령이 발효되면 ISAB가 무엇을 할지는 두고 봐야 합니다. 그때까지는 구매에 법적 장애가 없고 러시아산 원유에 대한 대안이 거의 없다면 선적량이 감소할 것 같지 않습니다.
불가리아의 Lukoil 소유 정유소로의 선적 증가로 인해 흑해에서도 지중해 상황이 반복되고 있습니다. 루마니아로의 유입은 연초 이후 거의 변하지 않았지만 불가리아로의 유입은 XNUMX월과 XNUMX월 초에 비해 XNUMX배 증가했습니다.
러시아의 해상 원유 무역이 북유럽에서 아시아와 지중해로 우회되었지만, 지금까지 자체적으로 부과된 규제는 전체 선적 수준에 거의 영향을 미치지 않습니다.
총 해상 원유 흐름은 17월 35일까지 26.3일 동안 증가하여 이전 주의 하락의 약 절반을 되돌렸습니다. 국가의 수출 터미널에서 총 3.75척의 유조선이 6만 배럴을 적재했다고 선박 추적 데이터 및 항만 에이전트 보고서가 보여줍니다. 이에 따라 하루 평균 유량은 3.55만 배럴로 10월 XNUMX일로 끝난 주에 XNUMX만 배럴에서 XNUMX% 증가했다.
러시아의 주요 배출구인 발트해 연안 터미널에서 유입되는 Urals 원유의 흐름은 17월 XNUMX일까지 일주일 동안 감소했습니다. 그러나 흑해, 북극 및 태평양은 모두 주간 물량이 증가하여 감소를 상쇄했습니다.
모스크바의 수출관세 수입은 6월 17일까지 한 주 동안 161% 증가하여 원유 흐름에 따라 증가했습니다. 수출 관세는 152억 10만 달러로 주당 XNUMX억 XNUMX만 달러에서 XNUMX월 XNUMX일까지 증가했다.
관세율은 10월과 44.80월 사이에 6.11% 하락한 후 55.20월에 인상될 예정이다. 7.53월 원유 선적의 경우 크렘린궁은 톤당 XNUMX달러로 배럴당 XNUMX달러에 해당하며 XNUMX월에는 톤당 XNUMX달러(배럴당 약 XNUMX달러)까지 상승할 예정이다. 이는 XNUMX월 중순에서 XNUMX월 중순 사이에 우랄 가격이 인상된 것을 반영해 XNUMX월 이후 러시아 정부가 부과한 가장 높은 관세가 될 것이다.
35월 17일까지 러시아 항구에서 선적된 화물의 수는 이전 XNUMX일에 비해 XNUMX주 XNUMX개로 XNUMX개 증가했습니다. 발트해 연안의 항구에서 출항하는 배는 적었지만 흑해와 태평양에서는 더 많은 배가 출항했습니다.
지역별 원유 흐름
다음 차트는 XNUMX개 수출 지역 각각의 원유 목적지를 보여줍니다. 목적지는 이 글을 쓰는 시점에 선박이 향하고 있다는 신호를 보내는 위치를 기반으로 하며 일부는 항해가 진행됨에 따라 거의 확실히 변경될 것입니다.
Primorsk와 Ust-Luga의 Baltic 터미널에서 선적하는 선박의 총 원유량은 17월 12일까지 XNUMX주 만에 처음으로 하락했습니다. Primorsk와 Ust-Luga는 모두 이전 주보다 한 척 적은 선박을 처리했습니다. 북유럽의 목적지를 보여주는 유조선의 양은 XNUMX주 만에 최저 수준으로 떨어졌고 지중해로의 선적은 두 번째 주에 증가했습니다. 아시아의 목적지를 알리는 유조선의 양은 XNUMX주 만에 최저치와 동일했습니다.
그러나 아직 최종 목적지를 알리지 않은 선박이 신뢰할 수 있는 하역 위치를 표시하기 시작하면 아시아로의 흐름이 증가할 가능성이 있습니다.
러시아의 발트해 연안 항구로부터의 원유 선적은 여전히 계획대로 진행되고 있습니다. 17월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 Primorsk와 Ust-Luga에 선적 예정인 모든 화물은 예정 선적일의 하루 이내에 선적되었습니다.
17척의 유조선이 17월 XNUMX일까지 흑해의 Novorossiysk에서 선적을 완료했으며, 지중해로 향하는 물량이 크게 증가했습니다. 불가리아와 루마니아로의 배송은 XNUMX주 연속 감소하여 한 달여 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다. XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 Novorossiysk에 선적된 선박은 아시아로 향하고 있음을 나타내지 않습니다.
이번 주 동안 Novorossiysk에서 예정된 모든 화물은 Bloomberg가 확인한 부분적재 프로그램 날짜로부터 이틀 이내에 선적되었습니다.
이전 17주마다처럼 무르만스크에 있는 Gazprom Neft의 Umba 부유식 저장 시설에서 두 척의 배가 로테르담으로 향하고 다른 한 척은 인도로 향했습니다. XNUMX분의 XNUMX은 Lukoil이 사용하는 Kola 저장 유조선에서 화물을 가져와 이탈리아 시칠리아 섬에 있는 회사의 ISAB 정유 공장으로 향하고 있습니다. 인도로 향하는 화물은 이전 주보다 더 많아 XNUMX월 XNUMX일까지 주간에 볼 수 있는 물량이 급증했으며 이는 XNUMX월 초 이후 가장 높은 수치입니다.
러시아 동부 17개 터미널(Kozmino, De Kastri 및 Prigorodnaya)의 원유 흐름은 214,000월 29일부터 942,000월 XNUMX일까지 한 주 동안 Kozmino를 통한 ESPO 원유 흐름의 급증 덕분에 전주의 하락에서 반등했습니다. 태평양 선적은 하루 XNUMX배럴 증가했습니다. 또는 XNUMX%, 매주 하루 XNUMX 배럴.
19척의 유조선이 Kozmino에서 ESPO 원유를 싣고 전주보다 16척 증가했으며 첫 XNUMX일 동안 XNUMX척의 화물이 적재되었습니다. 중국은 지난 XNUMX주 동안 선적된 모든 화물이 러시아로 향하는 러시아 태평양산 원유 등급의 유일한 구매자가 되었습니다. 코즈미노에서 한국 여수까지 원유를 운송하던 중국 코스코 해운 홀딩스 소유의 유조선이 중국으로 이어지는 대형 선박으로 환적되어 러시아에서 중국까지 전체 항해를 시작했지만 정기적으로 참여하고 있습니다. 무역에서.
Sakhalin 1 프로젝트의 Sokol 원유를 처리하는 De Kastri에서 XNUMX주 동안 선적이 없었습니다. XNUMX척의 Sovcomflot 유조선은 XNUMX월 말부터 정박해 있는 석유 터미널에서 빈 정박 상태로 남아 있습니다.
17월 XNUMX일까지 일주일 동안 Sakhalin Blend 원유의 화물이 적재되지 않았습니다.
긴 항해 및 화물 이동
17월 6일까지 단 XNUMX척의 유조선이 인도의 목적지를 알리는 러시아 서부 수출 터미널을 떠났습니다. 다른 XNUMX척은 인도로 향하고 있으며 추가 XNUMX척은 화물의 최종 목적지가 명확하지 않은 채 출발했습니다. 하나인 Zhen I은 아조레스 제도의 목적지를 표시하고 있고, 하나는 지브롤터에, 다른 하나는 몰타에 신호를 보내고 있습니다. 네 번째 앰버 XNUMX호는 목적지를 표시하지 않고 대서양으로 향하고 있습니다.
초기 몇 주에 적재된 여러 유조선은 여전히 최종 목적지를 표시하지 않고 있으며 대부분은 계속해서 Port Said 를 표시하고 있습니다.
러시아산 원유를 실은 730,000척의 선박(Skadi, Emily S, Merope, Zhen I)은 대서양 한가운데 있는 아조레스 제도로 향하고 있었지만 Emily S는 섬에 가까워진 후 북쪽으로 방향을 틀었습니다. 약 15배럴의 화물이 17월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 아조레스 제도 인근 해역에서 아프라펄에서 VLCC 로렌 II로 옮겨졌습니다. 해당 지역으로 향하는 다른 배 중 하나에서 세 번째 환승을 합니다.
두 번째로 관찰된 이동은 지중해 서부 세우타에서 Vergios에서 Giannis로 이동했습니다. 그 화물은 현재 수에즈 운하로 향하고 있지만 그 너머의 목적지는 아직 불분명합니다.
이와 별도로 러시아산 원유를 실은 유조선 몇 척이 싱가포르 인근에 정박해 있다. 지난 XNUMX월 Ust-Luga에서 화물을 인수한 Tao Lin Wan은 도시 국가에 정박되어 있는 반면 NS 영사는 화물 운송의 일반적인 위치인 싱가포르 동쪽의 Johor에서 “Moored” 상태로 보고하고 있습니다. 한 선박에서 다른 선박으로. NS 영사관이 선박 대 선박으로 환승하는 경우 화물을 받는 선박은 숨겨져 있어 화물의 위치와 위치를 식별할 수 있는 신호를 보내지 않는다. 이것은 우크라이나 침공 이후 처음으로 러시아산 원유의 "암흑" 이동이 될 것입니다.
참고: 이 이야기는 러시아 수출 터미널의 원유 선적과 러시아 정부가 이 터미널에서 얻은 수출 관세 수입을 추적하는 정기적인 주간 시리즈의 일부입니다.
참고: Bloomberg는 상업용 선박 추적 데이터를 사용하여 선박의 움직임을 모니터링합니다. 이란 유조선 함대에서 널리 행해졌던 것처럼 선박은 온보드 응답기를 끄면 탐지를 피할 수 있습니다. 이것이 러시아 항구에 기항하는 원유 탱커에 의해 행해지고 있다는 증거는 아직 없습니다.
참고: 목적지는 선박에서 신호를 보내는 목적지이며 화물이 하역될 때까지 모니터링됩니다. 목적지는 정상적인 상황에서도 항해 중에 변경될 수 있으며 화물의 최종 하역 지점은 해당 항구에 도달할 때까지 알 수 없습니다.
참고: 화물 부피는 사용 가능한 선적 프로그램과 다른 정보가 없는 선박의 용량과 수심의 조합을 기반으로 합니다.
블룸버그 비즈니스위크에서 가장 많이 읽은 기사
© 2022 Bloomberg LP
출처: https://finance.yahoo.com/news/russian-oil-flows-europe-quietly-165535593.html