자동차 생산량을 수백만 대 줄이기 위한 러시아-우크라이나 전쟁

디트로이트 - 우크라이나 전쟁 S&P 글로벌 모빌리티(S&P Global Mobility)에 따르면 내년까지 전세계 경량 차량 생산량이 수백만 대 감소할 것으로 예상됩니다.

IHS마킷(IHS Markit)은 지난 수요일 2022년과 2023년 글로벌 경차 생산량 전망치를 2.6만대에서 81.6년 2022만대, 88.5년 2023만대로 하향 조정했다.

분쟁으로 인해 물류 및 공급망 문제는 물론 부품 부족도 발생했습니다. 중요한 차량 구성 요소. 특히, 많은 자동차 제조사들은 차량의 전력 공급 및 부품 간 통신에 사용되는 와이어 하네스를 우크라이나에서 공급하고 있습니다. 코로나바이러스 팬데믹과 지속적인 반도체 칩 부족으로 인해 이미 경색된 공급망에 문제가 더해지고 있습니다.

S&P에 따르면 유럽 자동차 생산은 가장 큰 혼란을 겪을 것으로 예상된다. 회사는 러시아와 우크라이나의 수요 감소로 인해 1.7만 대 미만을 포함하여 유럽에 대한 전망에서 1만 대를 줄였습니다. 나머지 부분은 부분 컷입니다. 칩 관련 부족 그리고 전쟁으로 인한 배선 하니스.

이는 S&P가 북미 경차 생산량을 480,000년에 2022대, 549,000년에 2023대 줄이는 것과 비교됩니다.

S&P에 따르면 우크라이나에서 생산된 와이어링 하네스의 약 45%가 일반적으로 독일과 폴란드로 수출되어 독일 자동차 제조업체의 노출도가 높습니다. 다음과 같은 자동차 제조사 폭스 바겐 과 BMW 약 XNUMX주 전 러시아의 우크라이나 침공 이후 가장 큰 영향을 받은 지역 중 하나입니다.

이번 주 초 폭스바겐 CEO 허버트 디스(Herbert Diess)는 자동차 제조업체가 부품 문제를 겪고 있기 때문에 전쟁으로 인해 회사의 2022년 전망이 의문스러워졌다고 말했습니다. 그는 회사가 이에 대응하여 생산의 일부를 유럽에서 북미와 중국으로 이전하고 있다고 말했습니다. 전쟁 관련 공급망 중단.

BMW는 우크라이나 위기의 영향으로 수요일 자동차 부문의 2022년 이익 마진 전망을 8~10%에서 7~9%로 하향 조정했습니다.

BMW의 최고기술책임자(CTO)인 프랭크 웨버(Frank Weber)는 럭셔리 자동차 제조사가 침공 이후 일부 독일 공장에서 생산을 중단하거나 축소한 후 다음 주에 BMW의 공장이 본격 생산에 복귀할 것이라고 말했습니다.

Weber는 회사가 국내 일자리를 유지하기 위해 생산을 활용하는 전선을 이전하는 것이 아니라 복제하기 위해 공급업체와 협력했다고 말했습니다.

Weber는 수요일 원격 원탁회의에서 기자들에게 "우크라이나를 보면 이 와이어 하네스 산업은 약 20,000명의 사람들에게 일을 제공합니다"라고 말했습니다. "우리는 그곳에서 일을 없애고 싶지 않았습니다."

S&P는 수요일 현재부터 25년까지 전 세계 경량 자동차 생산에서 약 2030만 대를 예측에서 제외했다고 밝혔다.