G-7 제재가 시작된 이후 러시아의 석유 수출이 중단되었습니다.

(블룸버그) - 러시아의 해상 원유 선적은 모스크바의 석유 수입을 겨냥한 GXNUMX 제재의 첫 주 만에 붕괴되었으며, 이는 국가의 거대한 수출 프로그램에 차질을 빚지 않으려는 전 세계 정부에 잠재적인 경보의 원인이 되었습니다. 현재 완공된 발트해의 한 항구에서의 작업으로 인해 과장되었지만 아시아의 수출 시설에서 주요 화물을 운반할 선주도 부족한 것으로 보입니다. 다른 여러 항구도 주간 하락세를 보였습니다. 주간 흐름은 화물 일정, 날씨, 심지어 선박 자체가 전송하는 신호의 품질에 따라 좌우되기 때문에 데이터를 신중하게 다루어야 합니다.

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5월 60일에 시작된 유럽 연합의 제재는 러시아의 석유 수익을 억제하기 위해 고안되었습니다. 한편으로 블록은 구매를 중단했지만 석유 이동을 가능하게 하는 핵심 서비스 제공도 금지했습니다. 조치의 심각성에 경악한 미국은 가격 상한제 시행으로 조치 완화를 촉구했습니다. 특히 보험과 같은 상품은 거래자들이 러시아에 대해 배럴당 XNUMX달러 이하를 지불했을 때 세계 다른 곳의 구매자가 이용할 수 있습니다. 기름.

그러나 유럽연합(EU)의 러시아 해상 원유 수입 금지 조치가 발효된 후 첫 주 동안 러시아에서 선적된 총 물량은 하루 1.86만 배럴(54%) 감소한 1.6만 배럴을 기록했습니다. 변동성이 덜한 XNUMX주 평균도 급락하여 올해 최저치를 기록했습니다. 발트해 물량은 이제 작업이 종료되어 복구되지만 동부 문제는 해결하는 데 더 오래 걸릴 수 있습니다.

Primorsk의 주요 항구에 대한 유지 보수로 인해 16월 XNUMX일까지 주당 XNUMX개의 화물로 선적을 줄였습니다.

하지만 태평양에서는 코즈미노 항에서 시베리아에서 석유를 가져오는 파이프라인 이름을 따서 명명된 ESPO 원유의 흐름이 급감한 것으로 보이며 16월 60일까지 이번 주에 단 두 척의 유조선만 선적되었습니다. 지난 7개월간 매주 23회. 적어도 5명의 주요 유조선 선주가 GXNUMX이 정한 배럴당 $XNUMX 이상의 가격에 ESPO 원유가 판매되는 등 항로에서 선박을 철수했습니다. 한도를 초과하여 구입한 화물을 운송하면 선박에서 국제적으로 인정되는 보험이 박탈됩니다. 코즈미노로부터의 흐름은 XNUMX월 XNUMX일까지의 주에 적어도 부분적으로 회복될 것이며, 이 기간 동안 이미 XNUMX척의 선박이 선적되고 XNUMX척이 더 정박할 것입니다. 그러나 가용 선박의 수가 적기 때문에 물동량은 불규칙하게 유지될 수 있습니다. XNUMX월 XNUMX일 발효된 EU의 해상 러시아 원유 수입 금지 조치는 처음에 러시아 공급량의 약 절반을 차지했던 모스크바에서 가장 가까운 석유 시장을 폐쇄했습니다. 올해의. 불가리아로 인도되는 소량을 제외하고 계획대로 러시아 원유의 해상 흐름이 완전히 중단되었습니다.

읽어보기: 러시아 유가 상한선에서 XNUMX일 동안 우리가 배운 것

이 금지령은 관련 가격 상한선과 함께 흑해에서 지중해로 원유를 이동하려는 화주에게 어려움을 야기했으며 터키는 선박이 보스포러스 해협과 다르다넬스 해협을 통과하도록 허용하기 전에 구체적인 보험 확인을 요구했습니다.

보험사들은 처음에 앙카라가 요청한 서신을 제공하기를 꺼려 터키 해협에 진입하려는 선박이 오랫동안 지연되었으며, 명시적으로 제재가 면제된 CPC 블렌드를 포함하여 카자흐스탄 원유를 운반하는 유조선도 따라잡았습니다. 선박의 잔고는 보험사와 터키 당국 사이의 교착 상태가 해결된 것으로 보이면서 정리되기 시작했습니다.

또한 실제 세계에서 러시아 석유가 거래되는 방식과 가격 상한제의 실용성 사이에 복잡한 문제가 발생하여 일부 거래자들이 경계하게 되었습니다. 러시아 서부 항구에서 아시아로 석유를 운송하는 데 드는 거리로 인해 화물 비용이 상승하여 러시아의 주력 제품인 우랄 등급의 가격이 상한선 아래로 떨어졌습니다.

중국, 인도, 터키로 향하는 선박의 원유량은 16주 동안 2.53주 동안 러시아 공급품의 유일한 중요한 구매자로 부상했으며 최종 목적지가 표시되지 않은 선박의 물량도 감소했습니다. XNUMX월 XNUMX일 하루 평균 XNUMX만 배럴. 지난 XNUMX월 말 러시아의 우크라이나 침공 직전 XNUMX주 동안 출하된 물동량의 XNUMX배가 넘는 규모지만 감소한 것은 XNUMX주 만에 처음이다. 크렘린의 전쟁 기금으로의 유입도 급감했습니다.

러시아 원유를 운반하는 유조선은 최종 목적지에 대해 점점 더 신중해지고 있습니다. 발트해 연안을 떠나 다음 행선지가 이집트의 포트 사이드나 수에즈 운하인 선박의 원유 물동량은 686,000주 평균 하루 평균 XNUMX만XNUMX배럴로 급증했다. 아랍 에미레이트로의 배송이 점점 보편화되는 동안 많은 사람들이 수로를 통과하면 인도 항구에 신호를 보내기 시작할 가능성이 높습니다.

목적지별 원유 흐름:

266,000주 평균 기준으로 전체 해상 수출은 하루 XNUMX배럴 감소했습니다. 유럽으로의 선적은 거의 완전히 고갈되었고 아시아로의 선적도 감소했습니다.

모든 수치는 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 식별된 화물을 제외합니다. 이들은 Ust-Luga 및 Novorossiysk를 통해 수출하기 위해 러시아를 통과하는 KazTransoil JSC에서 만든 선적입니다.

카자흐스탄산 배럴은 균일한 수출 등급을 만들기 위해 러시아산 원유와 혼합됩니다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 카자흐스탄은 러시아 회사가 선적한 화물과 구별하기 위해 화물의 브랜드를 변경했습니다. 운송 원유는 특히 EU 제재에서 면제됩니다.

유럽
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러시아의 유럽 국가에 대한 해상 원유 수출은 146,000월 28일까지 16일 동안 하루 XNUMX배럴로 감소했으며 유럽의 유일한 목적지는 불가리아였습니다. 이 수치에는 터키로의 선적은 포함되지 않습니다.

발트해, 흑해, 북극의 수출 터미널에서 오는 단거리 원유를 하루 1.5만 배럴 이상 소비하는 시장은 거의 완전히 사라졌고 훨씬 더 비싼 아시아의 장거리 목적지로 대체되었습니다. 봉사하는 데 시간이 많이 걸립니다.

16월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 러시아산 원유는 북유럽 국가로 운송되지 않았습니다.

지중해 국가로의 수출은 계속 감소하여 136,000월 16일까지 XNUMX주 동안 하루 평균 XNUMX배럴로 떨어졌고 지금까지 또 다른 최저치를 기록했습니다. 이 지역으로의 흐름은 XNUMX주 동안 감소했습니다.

터키는 지중해로 향하는 러시아 해상 원유의 유일한 목적지였지만 그곳의 흐름도 감소하여 16주 평균 기준으로 XNUMX월 이후 최저 수준으로 떨어졌습니다. XNUMX월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 국내로의 출하량은 XNUMX월 초의 절반 수준이었습니다. 그러나 이 나라는 앞으로도 러시아 원유의 중요한 목적지가 될 것으로 예상됩니다.

현재 러시아의 유일한 흑해 원유 시장인 불가리아로의 흐름은 146,000주 최고치에서 하루 XNUMX 배럴로 하락했습니다. 불가리아는 금수 조치가 발효된 지금 유입을 지원해야 하는 EU 금지에서 부분 면제를 확보했습니다.

아시아
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러시아의 아시아 고객들과 일반적으로 인도나 중국으로 끝나는 최종 목적지가 없는 선박에 대한 2.3주 평균 선적량은 전주 최고치에서 떨어졌지만 하루 XNUMX만 배럴에 가까운 수준을 유지했습니다.

하루 580,000배럴 이상에 해당하는 양의 물이 Port Said 또는 Suez로 목적지를 표시하거나 한국의 여수 항구 앞바다에서 한 선박에서 다른 선박으로 이미 이송되었거나 이송될 것으로 예상되는 선박에 실렸습니다. 이러한 항해는 일반적으로 인도의 항구에서 끝나며 아래 차트에 "미지의 아시아"로 표시됩니다.

104,000월 16일까지 XNUMX주 동안 하루 XNUMX배럴로 실행되는 "알 수 없는" 물량은 목적지가 몰타 지브롤터이거나 전혀 목적지가 없는 유조선에 실린 물량입니다. 이러한 화물의 대부분은 계속해서 수에즈 운하를 통과하지만 일부는 결국 터키에 도착할 수 있습니다.

선적 시점에서 배럴당 $60 이상의 가격으로 구입한 아시아로 향하는 화물은 International Club 보험을 유지하려면 19월 XNUMX일 이전에 인도되어야 합니다. 해당 날짜 이후에 하역되는 화물에 대해서는 대체 보험에 가입해야 합니다.

수출지역별 흐름

러시아 원유의 총유량은 1.86월 54일까지 16일 동안 하루 XNUMX만 배럴(XNUMX%) 감소하여 연중 최저치로 급격히 떨어졌습니다. 발트해, 흑해, 북극, 태평양 등 XNUMX개 지역의 항구에서 선적이 감소했습니다. 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 확인된 Ust-Luga 및 Novorossiysk의 물량은 수치에서 제외됩니다.

수출 수익

크렘린의 원유 수출 관세로 인한 자금 유입은 77월 54일까지 66일 동안 16만 달러(11%) 감소한 112만 달러를 기록했고, XNUMX주 평균 소득은 XNUMX만 달러 감소한 XNUMX억 XNUMX만 달러를 기록했습니다. 수출관세수입은 두 기준 모두 올해 최저치를 기록했다.

러시아 재무부가 발표한 수치에 따르면 5.91월 관세율은 배럴당 71.1달러이며, 러시아 재무부의 수치에 따르면 평균 우랄 가격은 배럴당 61달러입니다. 2.28월 관세율은 코로나2020 위기로 유가가 타격을 입은 19년 XNUMX월 이후 최저치인 배럴당 XNUMX달러로 XNUMX% 하락한다.

그러나 이러한 감소는 부분적으로 2023년 관세율 계산에 사용되는 공식의 변경으로 인한 것입니다. 이 계획은 2024년 초까지 수출 관세가 완전히 단계적으로 철폐될 것으로 보고 있습니다.

출발지-위치 흐름

다음 차트는 각 수출 터미널을 떠나는 선박의 수와 XNUMX개 수출 지역의 원유 화물 목적지를 보여줍니다.

15월 11.2일까지 일주일 동안 16척의 유조선만이 13만 배럴의 러시아산 원유를 선적했다고 선박 추적 데이터와 항만 에이전트 보고서에 나와 있습니다. 전주 대비 54만 배럴(XNUMX%) 감소한 것이다. 목적지는 글을 쓰는 시점에 선박이 향하고 있다는 신호를 보내는 위치를 기반으로 하며 일부는 항해가 진행됨에 따라 거의 확실하게 변경됩니다. 모든 수치는 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 확인된 화물을 제외합니다.

발트해 연안 터미널에서 러시아 원유를 선적하는 선박의 총 물동량은 42% 감소하여 올해 들어 가장 낮은 수준을 기록했습니다.

화물을 실은 유조선은 세 척뿐이었습니다. 전년도와 유사한 항만 적재 프로그램의 격차는 수출 터미널의 유지 보수가 하락의 원인일 수 있음을 시사합니다.

흑해의 Novorossiysk에서 출발하는 선적은 지난주 급증 이후 4주 최저치로 떨어졌습니다. 16월 XNUMX일까지 일주일 동안 러시아 원유 화물을 항구에 실은 유조선은 단 두 척뿐이었습니다.

북극 선적은 16월 XNUMX일까지 XNUMX일 동안 XNUMX주 최고치에서 한 주 동안 무르만스크에서 출발한 XNUMX척의 선박으로 인해 하락했습니다. 두 배는 모두 수에즈 운하를 통해 아시아로 향하고 있습니다.

태평양으로부터의 선적은 올해 최저 수준으로 떨어졌습니다. 화주들은 G60 국가들이 부과한 배럴당 7달러 한도를 초과하는 가격으로 판매되는 화물을 운송할 선박을 찾기 위해 고군분투하고 있는 것으로 보입니다. 러시아 태평양 터미널에 선적된 유조선은 단 XNUMX척, Kozmino에는 단 XNUMX척의 ESPO 원유만 적재되어 있으며, 이는 일주일에 XNUMX~XNUMX척의 선박이 항구를 떠나는 보다 정상적인 수준에서 감소한 것입니다.

목적지 미지((TK))로 향하는 모든 화물은 한국 여수로 향하는 선박에 실려 있어 이전 유조선처럼 항만 밖에서 선박 대 선박 환적을 할 가능성이 높다. 이미 이런 식으로화물을 가져갔습니다.

XNUMX월 선적이 재개된 이후 선적된 소콜 원유의 모든 화물이 이런 식으로 옮겨졌다. 처음에는 수령하는 선박이 인도와 중국의 항구로 운송했습니다. 더 최근에는 항구에 정박해 있거나 남쪽으로 이동하여 말레이시아의 조호르에 정박하고 있습니다. 이 지역은 원유 화물의 인기 있는 환적 지역입니다.

참고: 이 이야기는 러시아 수출 터미널의 원유 선적과 이를 통해 러시아 정부가 벌어들인 수출 관세 수입을 추적하는 정기 주간 시리즈의 일부입니다. 이 이야기의 다음 버전은 3월 XNUMX일 화요일에 게시됩니다.

참고: 모든 수치에는 러시아를 경유하고 KEBCO 등급 원유로 Novorossiysk 및 Ust-Luga에서 선적되는 카자흐스탄의 KazTransOil JSC가 소유한 화물이 제외됩니다.

참고: 원유 흐름에 대한 데이터는 {DSET CRUDE }에서도 찾을 수 있습니다. 봇에 의해 생성된 숫자는 이 이야기의 숫자와 다를 수 있습니다.

참고: 발트해, 흑해, 북극 및 태평양의 러시아 항구에서 오는 총 주간 해상 흐름은 블룸버그 터미널에서 {ALLX CUR1 }을 입력하여 찾을 수 있습니다.

– Sherry Su의 도움으로.

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출처: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-exports-collapsed-since-131924012.html