(블룸버그) — 러시아의 제재로 인해 모스크바의 수출이 제한되면서 러시아의 원유 출하량이 올해 마지막 2022주 동안 117,000년 최저치로 떨어졌습니다. 유럽에서 밀려난 러시아 물량의 생명줄이 된 중국·인도·터키행 화물이 2.615회 연속 감소세를 보였다. 전체 해상유동량은 하루 7만XNUMX배럴 줄어든 XNUMX만XNUMX배럴로 XNUMX주 평균 물동량은 XNUMX만XNUMX배럴로 집계됐다. 거래량도 주 단위로 감소했지만 월 중순 날씨 관련 슬럼프에서 회복되었습니다. 블라디미르 푸틴 대통령을 마지막으로 처벌하기 위해 고안된 G-XNUMX 및 유럽 연합 제재의 조합으로 인해 크렘린 전쟁 자금으로의 유입이 감소했습니다. XNUMX월의 우크라이나 침공.
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파이프라인 운영자인 Transneft PJSC에 따르면 폭풍은 지난달 흑해와 태평양 항구의 흐름을 방해하는 데 중요한 역할을 한 것으로 나타났습니다. 그러나 EU가 러시아로부터의 해상 원유 수입을 금지함에 따라 필요한 훨씬 더 먼 거리에 걸쳐 화물을 운반할 선박의 부족도 영향을 미칠 수 있습니다.
5월 XNUMX일에 발효된 EU의 금지 조치는 올해 초 러시아의 해상 수출의 약 절반을 차지한 모스크바의 가장 가까운 석유 시장을 폐쇄했습니다. 불가리아로 인도되는 소량을 제외하고 계획대로 러시아 원유의 해상 흐름이 완전히 중단되었습니다.
금지 조치로 인해 발트해 연안 항구에서 인도까지 평균 31일이 소요되어 동일한 터미널에서 로테르담까지 단 XNUMX일이 걸리는 것과 비교하여 훨씬 더 긴 선적 항해가 가능해졌습니다. 그것은 소유자가 러시아 화물을 기꺼이 운반하려는 선박의 감소하는 함대에 더 많은 압력을 가하고 있습니다.
이 나라는 점점 더 자체 선박과 최근 몇 달 동안 생겨난 소규모의 알려지지 않은 회사가 소유한 오래된 선박의 소위 "그림자 함대"에 의존하고 있습니다. 유럽 소유의 유조선은 수입 금지와 동시에 도입된 배럴당 60달러 이하의 가격으로 판매되는 한 여전히 러시아산 원유를 운송할 수 있습니다. 그러나 지금 그렇게 하는 사람은 거의 없습니다.
다른 곳에서는 러시아 소콜 원유를 운반하는 셔틀 탱커가 한국 여수 항구에서 다른 선박으로 화물을 옮기기 위해 평소보다 훨씬 더 오래 대기하고 있어 매달 들어 올릴 수 있는 화물의 수가 줄어들고 있습니다.
한편, 중국, 인도, 터키로 향하는 선박의 원유 물량은 대체된 러시아 공급품의 유일한 중요한 구매자로 부상한 30개국과 아직 최종 목적지가 표시되지 않은 선박의 물량은 2.42개 국가에서 감소했습니다. XNUMX월 XNUMX일까지 몇 주에서 하루 평균 XNUMX만 배럴.
러시아 원유를 운반하는 유조선은 최종 목적지에 대해 점점 더 신중해지고 있습니다. 하루 수출량 19만 배럴에 해당하는 680,000만 배럴의 러시아산 원유를 실은 선박이 30월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 명확한 최종 목적지를 표시하지 않고 항구를 떠났습니다. 발트해와 흑해 터미널을 떠나는 많은 사람들이 인도 항구는 수에즈 운하를 통과하면 아랍에미리트로의 선적이 점점 보편화되고 있습니다.
스페인 북아프리카 도시 세우타와 칼라마타 인근 그리스 연안에서 러시아산 원유의 선박 대 선박 운송이 부활했습니다. VLCC Lauren II는 세우타에서 100,000톤 화물 XNUMX개를 싣고 아프리카를 돌아 아시아로 향하기 전에 XNUMX개를 더 싣고 러시아 발트해 연안 터미널에서 화물을 더 짧은 거리로 운송할 수 있는 소형 선박을 확보했습니다.
목적지별 원유 흐름:
117,000주 평균 기준으로 전체 해상 수출은 하루 2.615배럴 감소했습니다. 하루 XNUMX만XNUMX배럴로 XNUMX주 평균유동량은 연중 최저치를 기록했다. 유럽으로의 선적은 거의 완전히 고갈되었고 아시아로의 선적도 감소했습니다.
모든 수치는 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 식별된 화물을 제외합니다. 이들은 Ust-Luga 및 Novorossiysk를 통해 수출하기 위해 러시아를 통과하는 KazTransoil JSC에서 만든 선적입니다.
카자흐스탄산 배럴은 균일한 수출 등급을 만들기 위해 러시아산 원유와 혼합됩니다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 카자흐스탄은 러시아 회사가 선적한 화물과 구별하기 위해 화물의 브랜드를 변경했습니다. 운송 원유는 특히 EU 제재에서 면제됩니다.
유럽
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러시아의 유럽 국가에 대한 해상 원유 수출은 167,000월 28일까지 30일 동안 하루 XNUMX배럴로 감소했으며 유럽의 유일한 목적지는 불가리아였습니다. 이 수치에는 터키로의 선적은 포함되지 않습니다.
발트해, 흑해, 북극의 수출 터미널에서 오는 단거리 원유를 하루 1.5만 배럴 이상 소비하는 시장은 거의 완전히 사라졌고 훨씬 더 비싼 아시아의 장거리 목적지로 대체되었습니다. 봉사하는 데 시간이 많이 걸립니다.
30월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 러시아산 원유는 북유럽 국가로 운송되지 않았습니다.
지중해 국가로의 수출은 계속 감소하여 57,000월 30일까지 XNUMX주 동안 하루 평균 XNUMX배럴로 떨어졌고 올해 들어 또 다른 최저치를 기록했습니다. 이 지역으로의 흐름은 XNUMX주 동안 감소했습니다.
터키는 지중해로 향하는 러시아 해상 원유의 유일한 목적지였지만 그곳의 흐름도 감소하여 평균 30주 기준으로 러시아의 우크라이나 침공 이후 최저 수준으로 떨어졌습니다. XNUMX월 XNUMX일까지 XNUMX주 동안 터키로의 선적량은 XNUMX월 초의 XNUMX분의 XNUMX 수준이었지만 아직 목적지가 표시되지 않은 일부 선박은 결국 터키에 도착할 수 있습니다.
현재 러시아의 유일한 흑해 원유 시장인 불가리아로의 흐름은 10주 최고치에서 하루 167,000 배럴로 하락했습니다. 불가리아는 금수 조치가 발효된 지금 유입을 지원해야 하는 EU 금지에서 부분 면제를 확보했습니다.
아시아
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러시아의 아시아 고객들과 일반적으로 인도나 중국으로 끝나는 최종 목적지가 없는 선박에 대한 30주 평균 선적량은 XNUMX월 XNUMX일까지 한 주 동안 소폭 감소했습니다. 역사는 처음에 최종 목적지가 보이지 않는 선박에 실린 대부분의 화물이 그곳에 도착한다는 것을 보여줍니다.
하루 400,000배럴 이상에 해당하는 양의 물이 Port Said 또는 Suez로 목적지를 표시하거나 한국의 여수 항구 앞바다에서 한 선박에서 다른 선박으로 이미 이송되었거나 이송될 것으로 예상되는 선박에 실렸습니다. 이러한 항해는 일반적으로 인도의 항구에서 끝나며 아래 차트에 "미지의 아시아"로 표시됩니다.
284,000월 30일까지 XNUMX주 동안 하루 XNUMX배럴로 실행되는 "알 수 없는" 물량은 목적지가 몰타 지브롤터이거나 전혀 목적지가 없는 유조선에 실린 물량입니다. 이러한 화물의 대부분은 계속해서 수에즈 운하를 통과하지만 일부는 결국 터키에 도착할 수 있습니다.
수출지역별 흐름
러시아산 원유의 총유량은 269,000월 9일까지 30일 동안 하루 25배럴(16%) 감소했습니다. 무르만스크의 북극 터미널에서 적재된 물동량도 감소한 반면 태평양에서 적재된 물동량은 거의 변하지 않았습니다. 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 확인된 Ust-Luga 및 Novorossiysk의 물량은 수치에서 제외됩니다.
수출 수익
15월 12일까지 108일 동안 크렘린의 원유 수출 관세로 인한 자금 유입은 30억 3만 달러로 110만 달러(16%) 감소했고, XNUMX주 평균 소득은 XNUMX만 달러 감소한 XNUMX억 XNUMX만 달러를 기록했다. 주간 수출관세 수입은 XNUMX월 XNUMX일 주간의 슬럼프에서 반등했지만 변동성이 덜한 XNUMX주 평균은 연중 최저치를 기록했습니다.
러시아 재무부의 수치에 따르면 5.91월 관세율은 배럴당 평균 우랄 가격 71.1달러를 기준으로 배럴당 61달러였습니다. 2.28월 관세율은 배럴당 2020달러로 19% 낮아져 코로나XNUMX 위기로 유가가 타격을 입은 XNUMX년 XNUMX월 이후 최저 수준이다.
그러나 이러한 감소는 부분적으로 2023년 관세율 계산에 사용되는 공식의 변경으로 인한 것입니다. 이 계획은 2024년 초까지 수출 관세가 완전히 단계적으로 철폐될 것으로 보고 있습니다.
출발지-위치 흐름
다음 차트는 각 수출 터미널을 떠나는 선박의 수와 XNUMX개 수출 지역의 원유 화물 목적지를 보여줍니다.
24월 18.4일까지의 주에 총 30척의 유조선이 1.9만 배럴의 러시아산 원유를 선적했다고 선박 추적 데이터와 항만 에이전트 보고서에 나와 있습니다. 전주보다 9만 배럴(XNUMX%) 감소한 것이다. 목적지는 글을 쓰는 시점에 선박이 향하고 있다는 신호를 보내는 위치를 기반으로 하며 일부는 항해가 진행됨에 따라 거의 확실하게 변경됩니다. 모든 수치는 카자흐스탄의 KEBCO 등급으로 확인된 화물을 제외합니다.
발트해 연안 터미널에서 러시아 원유를 선적하는 선박의 총 물동량은 25% 감소하여 지난주 증가분의 상당 부분을 역전시켰습니다.
Primorsk와 Ust-Luga에서 흐름은 전주보다 화물을 실은 유조선이 XNUMX척 줄어 감소했습니다.
흑해의 Novorossiysk로부터의 선적은 30주 동안 증가했습니다. XNUMX월 XNUMX일까지의 주에 네 척의 유조선이 러시아 원유 화물을 항구에 실었습니다.
30월 XNUMX일까지 일주일 동안 무르만스크에서 두 척의 선박이 출발하면서 북극 선적은 XNUMX일 동안 감소했습니다. 두 배는 모두 수에즈 운하를 통해 아시아로 향하고 있습니다.
태평양으로부터의 선적은 16월 11일까지 주에 본 슬럼프에서 반등했습니다. 그 주에 본 볼륨.
행선지를 알 수 없는 화물은 모두 한국 여수로 향하는 선박에 실려 있어 이전 유조선처럼 항구 밖에서 선박 간 환적을 하거나 이미 화물을 실은 선박에 실을 가능성이 크다. 이 방법이지만 아직 최종 목적지를 표시하지 않았습니다.
XNUMX월 선적이 재개된 이후 선적된 소콜 원유의 모든 화물이 이런 식으로 옮겨졌다. 처음에 항구에 정박해 있던 몇몇 선박은 현재 인도로 향하고 있으며, 다른 선박은 남쪽으로 이동하여 말레이시아의 조호르에 정박하고 있습니다. 이 지역은 원유 화물의 인기 있는 환적 지역입니다.
참고: 이 이야기는 러시아 수출 터미널의 원유 선적과 러시아 정부가 이 터미널에서 얻은 수출 관세 수입을 추적하는 정기적인 주간 시리즈의 일부입니다.
참고: 모든 수치에는 러시아를 경유하고 KEBCO 등급 원유로 Novorossiysk 및 Ust-Luga에서 선적되는 카자흐스탄의 KazTransOil JSC가 소유한 화물이 제외됩니다.
참고: 원유 흐름에 대한 데이터는 {DSET CRUDE }에서도 찾을 수 있습니다. 봇에 의해 생성된 숫자는 이 이야기의 숫자와 다를 수 있습니다.
참고: 발트해, 흑해, 북극 및 태평양의 러시아 항구에서 오는 총 주간 해상 흐름은 블룸버그 터미널에서 {ALLX CUR1 }을 입력하여 찾을 수 있습니다.
– Sherry Su의 도움으로.
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© 2023 Bloomberg LP
출처: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html