SafeAI, Siemens, Obayashi와 협력하여 자율 전기 건설 차량에 대한 개조 접근 방식 출시

SafeAI 와 계약을 발표했습니다. 지멘스 일본 기반 건설 회사를 위한 자율 전기 차량을 만들기 위해 오바 야시. SafeAI와 Siemens는 Obayashi가 기존 차량으로 더 빠르게 확장할 수 있도록 개조 접근 방식을 취할 것입니다. 이 파트너십은 자율주행이 차량이 작동하는 더 많은 구석구석으로 확산되고 있다는 또 다른 신호입니다.

SafeAI는 캘리포니아주 산타클라라에 본사를 둔 자동 운전 시스템(ADS) 개발업체입니다. 이 회사는 광업 및 건설 분야의 자율 적용을 위해 중장비를 개조합니다. SafeAI는 "장비 소유자가 기존 기계를 자가 작동 로봇 자산으로 변환할 수 있도록 합니다."라고 말합니다.

SafeAI와 오바야시 발표 Caterpillar 개조에 중점을 둔 2020년 초기 파트너십CAT
725 굴절식 덤프 트럭이 자동화된 적재-운반-덤프 주기를 수행합니다. 캘리포니아의 건설 현장에서 작동하는 이 차량은 이러한 사이클을 580회 이상 완료했습니다.

2021년에 SafeAI와 Siemens는 차량에서 이러한 세 가지 메가트렌드의 수렴이 증가함에 따라 자율성, 무공해 및 연결 애플리케이션을 위한 오프로드 대형 차량을 개조하는 작업에 대한 공동 작업 계약을 체결했습니다. SafeAI는 자율성 전문 지식을 제공하는 반면 Siemens는 무공해 파워트레인과 필요한 지원 인프라 모두에 대한 광범위한 하드웨어 및 소프트웨어 전문 지식을 보유하고 있습니다.

올해 초 Obayashi Corporation에서 운영하는 300~45톤 범위의 건설 트럭 65대가 자율 주행 및 배기가스 배출 제로를 위해 개조된 것으로 확인되었습니다. 지난 달 두 회사는 2022년 말까지 준비가 될 것으로 예상되는 첫 번째 차량을 개조하기 시작했습니다. XNUMX년 동안 팀은 전체 차량에 걸쳐 계속 확장할 것입니다.

“SafeAI에서 우리는 항상 중공업을 더 안전하고 생산적으로 만들기 위해 노력해 왔습니다. 이제 Siemens와 협력하여 '더욱 지속 가능한' 항목을 목록에 추가할 수 있습니다.”라고 SafeAI의 설립자이자 CEO인 Bibhrajit Halder가 말했습니다. “Siemens는 이미 온로드 전기화를 발전시킨 기록을 세웠습니다. 이제 우리는 함께 이러한 기능을 오프로드 산업에 대규모로 제공할 수 있습니다.”

이 프로젝트에서 파트너들은 개조된 전기 자동차의 총 소유 비용이 원래의 내연 기관 차량보다 15-30% 낮을 것으로 추정합니다. “자율주행 및 무배출을 위한 대형 차량 개조는 대형 차량을 위한 지속 가능한 기술의 채택을 빠르게 추적할 혁신적이면서도 비용 효율적인 솔루션입니다. 개조는 재사용 또는 재활용의 한 형태이므로 순 제로 목표를 더 잘 충족하기 위한 순환 경제 원칙에 부합합니다. 창의적인 금융 모델과 안전에 대한 엄격한 초점이 결합되면 2030년까지 개조된 무공해 대형 차량이 새로 제작된 무공해 대형 차량만큼 많을 수 있습니다. "SafeAI 및 Obayashi Corporation과 같은 선구자와 협력하여 이러한 산업의 보다 지속 가능한 미래를 상상할 수 있습니다."

이 프로젝트는 또한 자율성 분석 제품군을 통합합니다. 시뮬레이션새로운 Siemens AG 벤처인 는 규제 기관, 정부, 보험, 기술 개발자 및 장비 운영자가 액세스할 수 있는 플랫폼을 제공함으로써 자율 주행 차량의 배치를 가속화하기 위해 설립되었습니다. Simulytic의 최고 운영 책임자인 Andy Gill은 "배치 환경에서 자율 주행 차량의 디지털 복제본을 생성함으로써 시뮬레이션 기술을 사용하여 SafeAI와 Obayashi 모두에 독립적인 안전 및 성능 분석을 제공할 수 있습니다."라고 덧붙였습니다.

Obayashi는 Tokyo Central Station, Kansai International Airport, Dubai Metro 프로젝트 및 Hoover Dam Bypass Bridge와 같은 공공 및 민간 공사에서 중요한 역할을 담당했습니다. Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory의 COO인 Hiroto Sato는 "우리는 건설 산업의 미래가 자율적이고 전기적인 것이라고 확신합니다. 그리고 우리는 그 미래를 스스로 구축하기로 결정했습니다. “작년에 SafeAI와의 작업을 통해 자율 기술이 미칠 수 있는 강력한 영향을 이미 보기 시작했습니다. 이제 SafeAI와 Siemens의 파트너십을 통해 우리는 보다 지속 가능한 운영을 개척하여 업계의 보다 스마트한 미래를 향한 길을 계속 선도할 것입니다.”

나는 한동안 오프로드 시장을 주시하고 있습니다. 오프로드 자동화는 원래 1990년대 후반에 Caterpillar에서 시도했습니다. 하지만 기술이 너무 까다롭고 비용이 많이 들기 때문에 고객은 로켓 배송을 구매하라는 요청을 받는 것처럼 느꼈습니다. 이제 건설 및 자원 추출 분야의 경영진은 XNUMX년 넘게 자동화된 운전에 대해 들어왔으며 로보택시 및 자동화된 트럭의 엄청난 발전을 목격했습니다. 그들은 세상의 비효율성을 보고 트럭 운송 회사와 마찬가지로 운전자 부족에 직면합니다. SafeAI에 따르면 전반적인 고객 동기는 "더 스마트하고 안전하며 지속 가능하고 생산적인" 운영 사이트를 만드는 것입니다.

오바야시의 발표는 SafeAI가 자율성을 위해 100대의 혼합 차량을 개조하기 위해 호주 광업 및 자원 부문 계약업체인 MACA와 파트너십을 발표한 지 불과 몇 달 만에 나온 것입니다.

Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction 등과 같은 건설 장비 OEM은 의심의 여지없이 계속 게임에 참여하고 있습니다. 전체 제품 라인에 점차 자율성을 부여함에 따라 SafeAI는 사업 계획을 일부 조정해야 할 수도 있습니다. 이것은 아마도 몇 년 후일 것입니다. 하지만 지금은 SafeAI가 손에 넣고 싶어 안달이 나 있는 개조 가능한 기계의 상당한 설치 기반이 있습니다.