Lindsey Graham 상원의원, 의무 조종사 정년 연령을 67세로 높이는 법안 발의

국가로서 파일럿 부족 연료 비행 컷, Lindsey Graham 상원의원은 상업용 항공기 조종사의 의무 은퇴 연령을 67세에서 65세로 높이는 법안을 도입했습니다.

"숙련된 조종사 비행 허용법(Let Experienced Pilots Fly Act)"은 또한 65세 이상의 조종사가 XNUMX개월마다 갱신해야 하는 XNUMX급 의료 증명서를 유지하도록 요구합니다.

Graham, RS.C.는 월요일 기자 회견에서 "우리는 조종사가 되기 위해 더 많은 사람들을 대기시켜야 하지만 조종석에 사람들을 유지하기 위해 합리적이고 합리적인 방법으로 연령을 조정해야 합니다"라고 말했습니다. “다른 나라에서는 사람들이 67세 이상까지 비행할 수 있도록 허용합니다. 그리고 저는 이것이 초당적인 문제라고 확신합니다.”

제안된 법안은 다른 조종사 자격을 변경하지 않으며 항공사가 연방 항공국에서 승인한 교육 및 자격 프로그램을 계속 사용하도록 요구합니다.

FAA는 법안에 대해 즉각 언급하지 않았다. 2007년에는 항공 조종사의 정년이 65세에서 60세로 높아졌다.

파일럿 부족은 항공사가 코 비드 -19 전염병 여행 수요가 사라지고 교육 및 면허가 둔화되었습니다. 항공사들은 팬데믹 이전에 이미 은퇴의 물결을 바라보고 있었습니다.

이제 미국 주요 항공사 조종사를 유치하고 더 빨리 훈련시킬 방법을 찾기 위해 고군분투하고 있습니다.. 항공사에서도 장학금을 제공했으며 유나이티드의 경우 비행 훈련 아카데미 더 많은 조종사를 가르치고 학생들의 재정적 부담을 덜어줍니다.

일찍이, 델타 항공 조종사에게 750년제 대학 학위 요구를 중단하고 다른 항공사에 합류했습니다. 그리고 1,500월에 지역 항공사인 Republic Airways는 조종사가 훈련 프로그램을 이수하면 조종사가 1,500시간 요구 사항의 절반인 XNUMX시간의 비행 시간으로 비행할 수 있도록 미국 정부에 청원했습니다. 군용 조종사와 같이 XNUMX시간 규칙에 대한 예외가 있습니다.

다음을 포함한 일부 지역 항공사 아메리칸 항공, 최근 발표 큰 급여 범프 조종사를 유치하고 유지합니다.

예비 조종사를 위한 교육은 비용과 시간이 많이 소요되므로 이들을 간절히 원하는 항공사에 큰 장애물이 됩니다. 조종사가 미국에서 가장 큰 비행 학교인 ATP 비행 학교에서 정규 92,000개월 프로그램의 초기 면허를 취득하는 데 드는 비용은 약 18달러입니다. 조종사가 충분한 비행 시간을 확보하려면 추가로 XNUMX개월 이상이 소요될 수 있습니다.

2019년 이후 공항의 71%가 비행기를 놓쳤다고 지역항공협회(Regional Airline Association)의 정부 담당 선임 이사인 드류 레모스(Drew Remos)가 월요일 기자 회견에서 말했습니다. XNUMX개의 공항이 서비스를 완전히 중단했다고 그는 말했습니다.

Remos는 “이 법안에 따라 약 5,000명의 조종사가 향후 XNUMX년 동안 계속 비행할 수 있는 기회를 갖게 되며, 그 결과 지역사회가 항공 운송 시스템에 계속 연결되도록 도울 수 있습니다.”라고 말했습니다. "그리고 조기 은퇴가 증가함에 따라 이 숫자는 더욱 커질 것입니다."

향후 14,000년 동안 65명의 조종사가 XNUMX세의 의무 은퇴 연령으로 인해 강제로 은퇴할 것이라고 Graham이 월요일 말했습니다.

— CNBC의 Leslie Josephs가 이 기사에 기여했습니다.