상하이의 코비드 락다운은 Elon Musk의 Tesla 생산 목표에 타격을 입힙니다.

Tesla는 전기 자동차에 대한 급증하는 수요와 독일과 텍사스에 19개의 신규 공장이 추가되는 가운데 극적인 성장을 이룰 것으로 보입니다. 그러나 Covid-XNUMX의 확산을 막기 위한 엄격한 현지 규정으로 인해 상하이에 있는 대규모 공장의 장기간 폐쇄가 단기 전망을 뒤죽박죽으로 만들고 있습니다.

현지 보도에 따르면 지난 28월 17일부터 2021월 XNUMX일경까지 가동을 중단한 기가 상하이는 XNUMX년 처음으로 테슬라의 최대 생산처가 됐다. 473,078 Model 3 세단과 Y 해치백은 캘리포니아 프리몬트 공장에서 462,949대의 차량과 비교됩니다. 2,100분기에 45,000대의 추정된 일일 생산 속도를 기반으로 한 코로나 바이러스 폐쇄로 인해 최소 2억 달러의 수익을 나타내는 약 XNUMX대의 생산 손실이 발생했을 수 있습니다. Tesla는 폐쇄에 대해 언급하지 않았지만 투자자와 분석가는 수요일에 억만장자 Elon Musk가 이끄는 자동차 제조업체가 XNUMX분기 실적을 발표할 때 이에 대해 듣게 될 것으로 예상합니다.

Wedbush의 주식 분석가인 Dan Ives는 연구 노트에서 "모든 시선은" 회사의 "잔인한 생산 문제"에 집중할 것이라고 말했습니다. 그는 회사가 현재 Tesla의 가장 수익성 있는 시설인 상하이에서 50,000개의 생산을 잃었을 가능성이 있다고 추정합니다. "Musk & Co.는 2분기 중국 생산을 둘러싼 변수가 너무 많아서 올해 남은 기간 동안의 가이던스에 확실히 부담이 될 것이며 따라서 지난 한 달 동안 주식에 명백한 오버행이 있었기 때문에 어려운 상황에 처해 있습니다."

다른 모든 자동차 제조업체와 마찬가지로 Musk의 EV 거대 기업은 이미 공급망 혼란, 특히 반도체 부족과 차량에 동력을 공급하는 배터리 및 기타 구성 요소에 들어가는 원자재 가격 상승과 씨름하고 있습니다. Tesla가 이번 주 상하이에서 생산을 재개하더라도 회사가 현지 인력의 100%를 복귀시켰는지, 현재 Covid 위기 이전과 동일한 속도로 부품 및 부품을 받고 있는지 여부는 확실하지 않습니다. 회사의 일반적인 목표는 가까운 장래에 매년 매출을 50% 성장시키는 것입니다.

언론 보도에 따르면 Tesla 및 기타 제조업체는 근로자가 기본적으로 공장에 거주하고 집으로 돌아가지 않는 "폐쇄 루프" 시스템을 사용하여 생산을 다시 시작하도록 권장되고 있습니다. "사람들은 지정된 구역의 바닥에서 잠을 자야 하며 샤워, 엔터테인먼트(아직 완성되지 않음) 및 케이터링을 위한 다른 공간이 할당될 것입니다." 블룸버그는 말했다, Tesla가 직원들에게 보낸 메모를 인용합니다.

분석가인 Michael Dunne은 Tesla의 부품 공급업체를 포함하여 이 지역의 모든 제조 시설의 운영이 광범위하게 중단되어 회사가 조만간 이전 속도로 생산을 재개할 수 없을 것이라고 말했습니다.

중국 자동차 산업 분야의 오랜 전문가이자 산지 산하의 던(Dunne)은 "테슬라, 일반적으로 자동차 제조사, 산업 전반에 걸쳐 방정식의 가장 쉬운 부분은 자체 공장을 가동하고 직원을 업무에 복귀시키는 것"이라고 말했습니다. 디에고에 기반을 둔 컨설팅 회사는 고객에게 EV 및 아시아 자동차 시장에 대한 조언을 제공합니다. "진짜 크고 제거하기 어려운 장애물은 이러한 공장의 공급자로 남아 있습니다."

예를 들어, 중국의 다른 관할 구역에는 국경을 넘어, 지방 내에서, 지방 간을 여행할 수 있는 사람과 대상에 대해 다양한 규칙이 있다고 Dunne은 말했습니다. “그것은 앞으로 며칠 또는 몇 주 안에 해결해야 할 퍼즐이 될 것입니다. 중단을 의미하지는 않겠지만 가다 멈춘 상황과 지속적인 모니터링이 될 것입니다. 이는 시간과 자원이 많이 소요되는 프로세스입니다.”

올해는 확실히 상승세가 시작되는 것처럼 보였습니다. 테슬라는 이번 달 상하이 폐쇄가 시작된 직후인 310,048월 31일 마감된 분기에 305,407만305,840대의 차량을 인도했다고 밝혔다. 또한 이 기간 동안 2021대의 차량을 생산했는데, 이는 XNUMX년 XNUMX분기의 XNUMX대보다 한 단계 낮은 수치입니다.

오스틴에 기반을 둔 이 회사는 컨센서스 추정에 따라 수요일 정기 거래가 마감된 후 결과를 발표할 때 일부 항목을 제외하고 올해 2.26분기 주당 17.8달러의 수익을 보고할 수 있습니다. 수익은 사상 최고인 XNUMX억 달러에 달할 수 있습니다.

도이체방크의 에마뉘엘 로스너 애널리스트는 리서치 노트에서 상하이 공장의 엄격한 프로토콜이 최소한 1월 XNUMX일까지 유지될 것으로 보이지만 "현지 명령에 따라 변경될 수 있다"고 말했다.

Tesla가 결과 발표에 앞서 상하이 상황에 대한 지침을 제공하지 않은 이유는 완전히 명확하지 않습니다. 증권거래위원회(SEC) 대변인 케븐 캘러한(Keven Callahan)은 이 문제에 대해 논평을 거부했지만, 이벤트 유형에 대한 세부 정보 이는 주주들에게 경고해야 하는 공기업의 의무를 유발합니다.

컬럼비아 대학교 로스쿨 교수인 John Coffee는 “미국에서는 (일부 국가와 달리) 지속적이고 8시간 공개 의무가 없습니다. "회사가 주식을 매매하지 않는 한, SEC의 보고 프레임 내에서 중요한 사건만 공개하면 되며, 이는 Form XNUMX-K에 보고해야 하는 특정 초중대 사건의 경우 영업일 기준 XNUMX일 정도로 짧을 수 있습니다."

최근 몇 주 동안 Giga Berlin과 Giga Texas의 개장은 Tesla에 추가 생산 소스를 제공하지만 어느 쪽도 몇 달 동안 전체 용량으로 가동되지 않을 것이며 중국에서 가질 수 있는 인건비 및 부품 비용을 낮추지 못할 것입니다.

그럼에도 불구하고 Morgan Stanley의 애널리스트 Adam Jonas는 리서치 노트에서 이렇게 말했습니다. 장기적으로 우리는 투자자들이 Tesla의 장기적인 지리적 발자국에 대한 중국의 노출에 대한 기대치를 낮추도록 계속 권장합니다.”

테슬라 주가는 화요일 나스닥 거래에서 약 2.4% 상승한 1,028.15달러를 기록했다.