바이러스 발병이 악화됨에 따라 중국에 쌓이는 기피 오일

(블룸버그) — Kpler에 따르면 중국이 수요를 감소시키고 물류 문제를 일으키는 바이러스 발생과 싸우면서 22만 배럴의 러시아, 이란 및 베네수엘라 석유를 실은 유조선이 중국에 쌓여가고 있다고 합니다.

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중국은 지난 몇 년 동안 제재를 받은 이란과 베네수엘라 석유의 유일한 구매자 중 하나였습니다. 세계 최대의 원유 수입국인 이 회사는 우크라이나 침공 이후 크게 외면받고 있는 러시아 공급품을 여전히 가져가고 있습니다.

할인된 유가의 거래는 현재 국가의 악화되는 바이러스 발생으로 인해 차질을 빚고 있으며 선박을 내리기 위한 대기 시간이 증가하고 있습니다. 싱가포르의 데이터 및 분석 회사의 선임 석유 분석가인 Jane Xie에 따르면 Kpler는 주로 휘발유와 항공유 소비 감소로 인해 450,000월 일일 석유 수요가 최소 XNUMX배럴 감소할 것으로 추정합니다.

그녀는 “중국의 지속적인 봉쇄는 중국의 이동성과 그에 따른 석유 수요에 막대한 영향을 미치고 있다”고 말했다. "물류 병목 현상도 있습니다."

중국의 독립 정유업체는 일반적으로 이러한 등급의 주요 구매자이며, 부분적으로는 저렴한 가격과 러시아 동부 항구와의 근접성 때문이지만, 코로나XNUMX의 부활에 따른 큰 시장 변동으로 인해 큰 타격을 받았습니다. 정제 마진이 줄어들면서 가동률을 낮추고 일부 원유 화물을 재판매해야 했습니다.

Kpler에 따르면 현재의 정체는 연초 중국 연안에 있던 러시아, 이란, 베네수엘라의 약 10천만 배럴의 석유와 비교됩니다. 공식 데이터를 기반으로 한 블룸버그의 계산에 따르면 중국의 명백한 석유 수요는 현재 바이러스가 발생하기 전인 13.7월과 XNUMX월에 하루 평균 약 XNUMX만 배럴이었다.

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중국 항구에서 선박의 평균 대기 시간은 5.85월 4.46일부터 주당 평균 28일에서 현재 1일로 늘어났다. 최대 15만 배럴의 원유를 담을 수 있는 수에즈맥스선의 경우 지난주 4.46일에서 XNUMX일로 급증했다.

또 다른 분석 회사인 Vortexa Ltd.는 중국에서 대기 중인 유조선에 약 16만 배럴의 이란 및 베네수엘라 원유가 있다고 말했습니다. Vortexa의 애널리스트인 Emma Li에 따르면 1월에 러시아 극동 지역에서 하루 70만 배럴의 석유가 아시아로 보내졌고 중국이 약 XNUMX%를 차지했다고 합니다.

이달 상반기에 중국을 목적지로 하고 있는 러시아 극동 지역에서 각각 약 10만 톤의 석유를 실을 수 있는 100,000척의 아프라막스 선박이 있다고 Li는 말했습니다. 그녀는 이 화물들이 우크라이나 침공 이전에 구매되었을 가능성이 있다고 말했다.

(중국의 독립 정제소에 대한 세부 정보와 함께 XNUMX번째 파를 추가합니다.)

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