'정말 놀랍다.' FedEx는 월스트리트에 경고 충격을 주면서 등급을 하향 조정하고 목표 가격을 인하했습니다.

Raj Subramaniam 최고경영자(CEO)는 "방금 발표한 결과에 매우 실망했다"며 "우리가 직면한 거시적 상황이 헤드라인"이라고 말했다. 에 대한 의견 목요일에 시장이 마감된 후 경고에 뒤이어 CNBC.

글로벌 화주로부터의 우울은 다우 선물과 함께 퍼지고 있었다
YM00,
-1.04 %
Target의 200포인트 이상 하락
TGT,
-0.22 %,
UPS
UPS,
-3.12 %
및 Amazon.com
AMZN,
-1.77 %
모두 월스트리트 개장을 앞두고 압박을 받고 있습니다. 주요 지수는 유럽에서도 압박을 받았고 아시아 주식은 전반적으로 약세를 보였습니다. DHL 소유자 Deutsche Post
DPW,
-4.93 %
프랑크푸르트 및 로열 메일에서 6% 하락
RMG,
-9.40 %
런던에서 11% 하락했습니다.

월스트리트 은행들 사이에서 JP모건은 비중확대에서 중립으로 주가를 인하하고 2023년 214월 목표주가를 258달러에서 XNUMX달러로 낮췄다. 수석 분석가인 Brian P. Ossenbeck은 지난 주에 부정적인 결과 미리보기를 발표했지만 배송업체의 결과와 단기 전망은 배송 시간을 보장하는 Express 서비스에서 "예상보다 실질적으로 나빴습니다"라고 말했습니다.

Ossenbeck은 중국의 재개장으로 인한 "화물 물결"의 부족이 아시아 태평양 지역의 주요 항공사에 큰 타격을 준 것으로 보인다고 말했습니다. “더 우려되는 것은 결과가 [2022 회계연도 XNUMX분기]와 유사한 유류할증료로 인해 순풍이 되었을 가능성이 있다는 것입니다. Express가 분기 동안 돈(과거 연료)을 잃었을 수 있다고 생각하는 것은 냉정한 생각입니다.”

JP모건 애널리스트는 비성수기의 확인은 전체 해운 부문에 타격을 가했지만 특히 UPS는 아시아 태평양 지역에 덜 노출되어 있다고 말했습니다.

키뱅크 캐피털 마켓(KeyBanc Capital Markets)에서도 비슷한 하향 조정이 있었는데, FedEx 주식을 비중확대에서 업종 비중으로 낮췄습니다. 분석가인 Todd Fowler와 Carney Blake는 비정상적으로 보일 수 있는 움직임을 인정하면서 "[단기적으로] 앞으로 나아가기 힘든 길, 특히 관리 실행에 대한 낮은 확신과 결합된 매크로 데이터 포인트의 감소에 비추어 볼 때 어려운 길을 보게 될 것"이라고 말했습니다.

애널리스트들은 2023년 연간 주당 순이익 전망을 14.25달러에서 23.75달러로, 18년 26달러에서 2024달러로 하향 조정한 "저희는 배송 추세가 정점에 도달하기 시작하는 부진한 시작 징후와 함께 커버리지 전반에 걸쳐 더 넓은 약세를 예상하고 우리의 선택적 전망을 강화할 것"이라고 말했습니다. .

씨티그룹의 애널리스트인 Christian Wetherbee와 Elijah Winski는 FedEx에 대해 중립적인 평가를 유지했지만 목표주가를 주당 180달러에서 225달러로 낮췄습니다. 분석가는 "화물 추세가 하락하는 분명한 추세를 보았지만 FedEx의 실적은 XNUMX월 초에 지침을 반복했던 UPS에 비해 불리할 가능성이 높습니다. .

Wetherbee와 Winski는 "FedEx는 장기적인 비용 절감 계획을 신속하게 추진할 것이지만 EPS 위험은 150대 중반으로 예상되어 단기적으로 주가가 XNUMX달러까지 하락할 위험이 있습니다."라고 말했습니다.

실제로 운송업체는 90개 이상의 FedEx 사무소, XNUMX개 기업 사무실 폐쇄, 신규 채용 중단 등 경제적 역풍에 맞서기 위한 몇 가지 조치를 내놓았습니다.

Deutsche Bank의 애널리스트 Amit Mehrotra는 회사의 우울한 전망을 더 자세히 들여다보면서 FedEx가 ​​"우리가 20년 동안 기업을 분석한 결과(기대보다 30% 이상 낮음) 기대에 비해 가장 약한 결과를 얻었다"고 말했습니다.

Mehrota는 수익이 증가함에도 불구하고 Express 수익이 매년 거의 500억 달러 감소했다는 점을 지적하면서 글로벌 배송업체의 경제적 변명을 기꺼이 받아들이지 않았습니다. “회사는 이 부문의 매출이 예상보다 500억 달러 부족하다고 말했습니다. 그러나 이와 관련된 감소 마진은 100%가 아니어야 합니다.

분석가는 "이는 비용 경감으로 대응할 수 없다는 우려를 의미하며, 이는 거시적 힘보다 운영 실행을 더 잘 나타내는 것으로 생각합니다."라고 말했습니다. “그리고 FedEx의 약한 집행을 목격한 것은 이번이 처음은 아니지만 오늘 발표된 수치의 규모는 정말 놀라웠습니다. 오늘 저녁 회사와 논의한 후에도 설명할 수 없습니다.”