Spirit CEO는 JetBlue 입찰이 Frontier 거래를 차단하려는 의도인지 궁금해합니다.

스피릿 항공 목요일 CEO Ted Christie는 회사가 거절한 이유를 밝혔습니다. 제트 블루 항공' 초저가 항공사 인수를 위해 3.6억 달러 제안, 그리고 그 입찰이 Spirit의 계획된 프론티어 항공.

“JetBlue 주주들도 회사의 주가 성과를 근거로 이 거래를 지지하지 않습니다. 그러나 JetBlue 주주들의 분명한 우려에도 불구하고 JetBlue는 Spirit-Frontier 결합에 대한 중단을 계속 추구해 왔습니다.”라고 Christie는 Spirit의 XNUMX분기 실적 발표에서 말했습니다.

Christie는 "Frontier와의 거래를 막는 것이 실제로 그들의 목표인지 궁금합니다."라고 덧붙였습니다.

JetBlue는 Christie의 발언에 대한 논평을 요청한 CNBC에 즉시 응답하지 않았습니다.

XNUMX월에 Spirit과 Frontier는 미국에서 XNUMX번째로 큰 항공사인 JetBlue의 요청하지 않은 Spirit에 대한 입찰이 처음에 그 제휴에 의문을 제기한 대규모 할인 항공사를 만들 계획을 합병할 계획을 발표했습니다. 그러나 월요일 Spirit은 JetBlue 인수가 규제 장애물을 제거하지 못할 것이라는 우려를 인용하면서 Frontier 거래에 찬성하여 JetBlue의 제안을 거부했습니다.

JetBlue는 아메리칸 항공 동북 동맹(NEA)으로 알려진 것에서 유나이티드 항공 와 델타 항공 주요 공항에서. JetBlue는 Spirit을 인수하면 더 많은 경쟁에 도움이 될 것이라고 주장합니다.

Christie는 목요일에 다음과 같이 강조했습니다. 법무부는 이미 JetBlue-American 파트너십을 차단하기 위해 소송을 제기하고 있습니다., JetBlue 흡수 Spirit의 "기대되는 시너지의 절반"은 "용량 감소와 소비자에 대한 요금 인상에서 비롯될 것"이라고 강조합니다.

Christie는 "여기서 문제를 보기 위해 반독점 변호사가 될 ​​필요는 없습니다."라고 말했습니다. "NEA를 차단하기 위해 소송을 제기하는 동안 JetBlue의 Spirit 인수가 DOJ의 승인을 받을 것이라고 믿는 것은 상식에 어긋나는 일입니다."

Spirit은 American과 NEA를 포기하는 것을 포함하여 JetBlue에 반대 제안을 제출했다고 밝혔지만 JetBlue는 대안 제안을 거부했습니다.

JetBlue의 CEO인 Robin Hayes는 29월 XNUMX일 Spirit의 CEO와 회장에게 보낸 서한에서 이 제안이 Frontier 합병보다 규제 당국의 청산 가능성이 더 높다고 밝혔습니다.

Hayes는 "우리는 Frontier에 비해 우리 측의 더 강력한 규제 약속을 감안할 때 규제 승인을 달성할 가능성이 훨씬 더 큰 우리의 제안을 수락하는 것이 주주에게 가장 큰 이익이라고 굳게 믿습니다."라고 썼습니다.