싸움을 멈추고 가벼운 수륙 양용 군함을 만드십시오

미 해군이 현재 미국 해병대와 싸우는 것의 절반으로 중국과 싸우면 가벼운 수륙양용 전함 (법률) 프로그램을 통해 미국인들은 푹 잘 수 있습니다.

회의적인 해군은 합리적인 해병대를 취했습니다. 신청 35톤급 상륙정 3,000척을 건조하기 위해 제XNUMX차 세계대전 당시 유비쿼터스였던 상륙함 탱크(LST)—전체를 금도금했습니다. 느리게 움직이는 수송선의 기본 함대를 구입하기 위한 간단한 노력이어야 하는 것이 해군으로서 장대한 투쟁이 되고 있습니다. 전투 함대.

원래 개당 가격 목표는 100억 달러에서 130억 350천만 달러로, 보호 및 자기 방어 조치를 추가하려는 해군의 "선의의" 노력은 예상 가격을 XNUMX억 XNUMX천만 달러 이상으로 끌어 올릴 것입니다. 엄청난 가격입니다. 단순한 운송을 위해 증가하십시오. 현재 선박당 예상 가격을 감안할 때, 해군이 값비싼 장비를 고집하고 상륙정을 떠 있게 유지하기 위한 기타 설계 조정으로 인해 선박은 이제 결코 건조되지 않을 수 있습니다.

LAW는 분명히 해군 산업 단지 어딘가에서 민감한 신경을 강타했습니다. 해병대 사령관 데이비드 버거 장군이 제안한 순간부터 획득 35개의 LAW 중 잘못된 비판이 시작되었습니다. 폭파 LAW의 사용 사례에서 선박의 항해 제한에 대한 난간과 새로운 선박이 해군의 초대형 상륙함 함대에 실존적 도전을 제공한다는 우려를 표명했습니다.

미국은 법을 논의하는 데 더 많은 시간을 낭비해서는 안 됩니다. 모든 해군에는 소수의 소형 수송선이 필요합니다. 원래 구상한 대로 75~125명의 해병과 중장비를 실을 수 있는 값싼 경수륙양용 전함은 매우 유용합니다. 새로운 LST 중괄호는 국가를 위한 큰 투자가 될 것입니다. 우리가 그것들을 다 사용하면 많은 동맹국이 기꺼이 중고 하나를 선택할 것입니다.

그러나 해군이 LAW와 아무 관련이 없는 것은 분명합니다.

엄청나게 유용한 크고 느린 대상의 문제

LAW의 사용 사례는 간단합니다. 매우 유용합니다.

그게 전부 야.

선박의 유용성에도 불구하고 해군이 배를 싫어하는 데에는 많은 이유가 있습니다. 어떤 종류의 전쟁에 있든 LST(Landing Ship Tank)와 같은 플랫폼은 취약할 것입니다. 과거에 "크고 느린 표적"이라고 불렸던 제40차 세계대전의 구식 전투원들은 LST의 유용성이 그들의 취약점보다 더 크다는 것을 깨달았습니다. 전쟁 중 그리고 그 이후에도, 크고 튼튼한 상륙함은 크고 유연한 상륙정으로 사용되었을 뿐만 아니라 떠다니는 병원, 기계 공장, 지휘함, 소형 항공기 발사대, 레이더 피켓, 연료 보급소, 그리고 극장에서 필요한 모든 전쟁 노력을 위한 기본 수송. 거의 XNUMX년 동안 야전 사령관이 무언가를 수행하거나 바다에서 이동해야 하는 경우 LST가 이를 수행하도록 임무를 받았을 것입니다.

LAW는 해군이 비축한 거대한 바다 이야기의 멋지고 화려한 수상 전투원이 아닙니다. 기껏해야 지저분한 공무원들입니다. 전통적으로 중위와 40명의 다른 하급 장교가 이끄는 XNUMX명의 겸손한 칭찬으로 단순한 선박은 중요한 실용적인 틈새 시장을 채웁니다. 그 이상도 그 이하도 아닙니다.

LAW는 또한 바다에서 부적절하게 저속 선원을 터벅터벅 걷고 있습니다. 바닥이 평평한 그들은 공해에서 흔들리고 굴러가는 불편한 승차감을 제공합니다.

그 자체로는 그다지 치명적이지 않은 승무원들은 전투에서 영광을 얻을 진정한 희망이 없으며 다른 곳에서 치명성을 촉진하는 지루하지만 필요한 작업에 만족해야 합니다.

그러나 그러한 자질은 근본적으로 취향의 문제일 뿐입니다. LAW를 진정으로 죽이는 것은 배의 하급 장교에 대한 의존입니다. 해군의 융통성 없는 인사 관리 인프라를 위반하면 개념이 실행 불가능해집니다. 본질적으로 법은 사물의 자연 질서를 방해합니다. 35억 달러 또는 280억 달러 규모의 상륙함이 하급 소위로 가득 찬 플랫폼을 위해 희생될 예정이므로 해군이 고위직을 찾는 중견 장교를 위한 섬세하게 균형 잡힌 지휘 기회가 줄어들 것입니다. 중위가 지휘하는 경우 XNUMX개의 LAW로 구성된 대규모 버팀대가 약 XNUMX명의 하급 장교를 거느릴 것입니다. 모집.

그런 다음 전통적인 수상함 생태계 외부에서 경력을 시작한 많은 하급 장교 무리를 발전시키는 성가신 문제가 있습니다. 해군 작전 책임자가 되기 위한 책임을 다하는 디딤돌 대신, 기본적으로 LAW 개념과 같은 단순한 선박은 기본적으로 경력 킬러로 간주됩니다. 더 복잡한 전투원에 탑승한 하위 시스템 시스템에 대해 훈련하고 자격을 얻을 수 있는 기회가 없으면 LAW 선원은 구축함, 순양함 또는 기타 전투원과 항해하고 싸우는 방법을 배우는 데 첫 해를 보낸 동료와 동기화되지 않을 것입니다. 이것이 해군이 LAW에 고가의 전투 시스템과 기타 다루기 힘든 기발한 기믹을 설치하려는 이유 중 하나입니다.

대형 선박 시스템 주변의 해군 인력 인프라의 골화는 실제 문제입니다. 한때는 해군의 강력한 소형 함선의 장교가 될 수 있는 기회가 해군 최고의 젊은 선원들을 매료시켰습니다. 오늘날 젊은 엔사인들은 졸업 후 작은 배에서 봉사할 기회가 거의 없습니다. 2023년 해군 사관학교 선박 선정의 밤에서 졸업 소위에게 공개되는 가장 작고 단순한 선박은 Littoral Combat Ships였으며 사용 가능한 몇 안되는 자리 중 늦게 선택되거나 채워지지 않았습니다.

해군 행정관들은 "작고 단순한" 순찰선 세계의 네모난 말뚝을 인력 개발에 대한 해군의 더 큰 기대라는 둥근 구멍에 맞추는 방법을 찾기보다는 한때 방대한 규모의 단순 선박 함대를 없애는 것을 선택했습니다. 젊은 해군 중위가 지휘할 수 있는 마지막 배는 40피트 Mark VI 순찰선, 모두 미국에서 서비스를 제공하지 않으며 현재 우크라이나로 이송—한때 John F. Kennedy 중위와 같은 젊은 장교들이 지휘하는 법을 배우는 데 도움을 주었던 일련의 소규모 해군 선박에 대한 유감스러운 결론입니다.

엄격한 훈련 요구 사항과 엄격한 인력 개발 파이프라인을 제정하기 위한 큰 해군에 대한 압박은 이제 본질적으로 해군 문화에 녹아들어 해군 함정 설계 및 해군 전력 구조에 대한 인식되지 않은 제약입니다. 명목상 해군 함정이 기존 빌렛 구조를 방해하거나, 전투 시스템이 없거나, 복잡한 이지스 기반 수상 전투함과 유사한 다른 조직적 유사성이 부족한 경우 해군은 이를 무인화하기 위해 할 수 있는 모든 것을 할 것입니다. 민간인이 운영하는 군사 해상 수송 사령부 함대를 공격하거나 완전히 죽입니다.

오늘 법을 제정하십시오

LAW의 사용 사례는 저렴한 실용적인 지원을 제공하는 데 있습니다. 이 함선의 주요 전략적 가치는 위기 이전에 환경을 형성하는 데 도움이 되는 플랫폼의 기능에서 파생됩니다. 즉, 현재 해병대가 사용할 수 있는 다른 어떤 형태의 운송 수단보다 훨씬 적은 비용과 관료적 번거로움으로 원격 위치에 소규모의 응집력 있는 팀을 제공할 수 있습니다.

LAW의 비평가들은 경수륙양용전함이 해병대에게 태평양을 개방하여 해병대가 극장을 돌아다니고 파트너와 함께 일할 수 있는 자유를 허용한다는 사실을 간과합니다. LAW가 없기 때문에 해병대는 외딴 섬 기지에서 멀리 이동할 수 있는 옵션이 거의 없습니다.

대신, LAW 비평가들은 해병대를 미국의 31개의 거대하고 과도한 업무에 시달리며 자주 부서지는 명령에 맡기고 싶어합니다.수륙 양용 선박. 물론, 큰 "양서류"는 XNUMX년에 한 번씩 작은 섬에서 몇 명의 해병을 훈련에 데려갈 수 있지만, 수십억 달러의 큰 수륙양용 전함은 전략적 섬 민주주의와 협력하는 데 필요한 소부대 작전에 거의 사용할 수 없습니다. 태평양. 항공기를 사용하여 해병 부대를 데려오는 것은 가능하지만 항공 운송 비용이 엄청나게 비싸고 무거운 보잉을 수용할 수 있는 태평양의 공항은 거의 없습니다.BA
C-17 글로브마스터 III. 또 다른 대안은 기술을 기다리는 것이지만 무인 옵션은 임무에 대한 준비가 되어 있지 않으며 DARPA가 지상 효과와 같은 최첨단 제과를 개발, 테스트 및 조달하기를 기다리는 것은 어리석은 일입니다. 리버티 리프터 엑스플레인. 결국 대부분의 신기술은 LAW보다 비용이 더 많이 들고 운영 효율성이 훨씬 떨어집니다.

괌, 하와이, 호주 또는 기타 태평양 수비대에 갇혀 기다리지 않고 해병대는 장비를 전장 내 LAW에 실어 원할 때 언제든지 이동할 수 있어야 합니다. 그리고 해병대가 LAW에서 너무 빨리 가는 것은 아니지만 해병대는 태평양의 훨씬 더 전략적인 장소를 훨씬 더 자주 방문할 수 있습니다. 이 시점에서 방문 빈도가 중요합니다.

해병대가 작은 부대에서 무거운 장비에 이르기까지 모든 것을 태평양을 통해 이동하도록 허용하는 것 외에도 비평가들은 LAW가 해병대가 태평양 항구와 상업 선박을 피하는 데 도움이 될 수 있다는 사실을 간과합니다.

해병대가 이동성을 위해 어설프고 종종 중국이 통제하는 상업 공급망에 의존하도록 강요하는 것은 시간이 걸리고 계약 자체가 작성되지 않으며 실질적인 위협이 될 수 있습니다. 싱가포르군은 이 교훈을 어려운 방법. 2016년 APL 상업용 화물선이 중국에 들렀을 때 중국 당국은 싱가포르가 섬 훈련에서 반환하는 Terrex 보병 전투 차량 XNUMX대를 발견, 탑승 및 압수했습니다. 장갑차는 약 두 달 동안 인질로 잡혀 있었다.

비평가들은 또한 해병대의 분산된 섬 전략이 “원정 고급 기지 운영"는 지속 불가능합니다. 태평양 전역에 작고 강력한 인계철선 장치를 배포하려는 노력으로 구상된 전략은 현명합니다. 제1942차 세계대전과 현대 우크라이나 전쟁은 남겨진 작은 부대가 있으면 정말 유용하다는 것을 보여줍니다. XNUMX년, 고립된 웨이크 환초에 남겨진 소규모 해병대 팀은 항복하기 전에 구축함 XNUMX척, 잠수함 XNUMX척 및 기타 여러 척의 소형 선박을 침몰시키는 공격하는 일본군에 과도한 비용을 가했습니다. 우크라이나에서는 소규모 부대가 러시아 전선 뒤에서 작전을 수행하며 표적 네트워크를 구축하고 공격을 수행합니다.

태평양에서 실행 가능한 정보는 Coast Watcher 팀이 점령 중인 일본군과 쫓고 쫓기는 XNUMX차 세계 대전 당시만큼 오늘날에도 가치가 있습니다. 적진 뒤에 남겨진 Coast Watchers는 스스로 보급하거나 다양한 플랫폼을 통해 재보급을 받았습니다. Coast Watchers가 대피해야 하는 경우 녹아내리며 종종 민간 선박을 사용하여 해당 지역을 떠납니다. 동일한 전술이 오늘날에도 통할 수 있습니다.

확실히 아무도 LAW가 하이 엔드 싸움의 한가운데에 들어가 살아남을 것이라고 기대하지 않습니다. 해군은 선박에서 전투 역할을 박탈하려고 시도하고 있으며 LAW를 "Landing Ship, Medium" 또는 LSM으로 리브랜딩하여 선박을 민간 군사 해상 수송 사령부 승무원에게 넘겨줄 수 있는 옵션을 열려고 합니다. 하지만 그것도 실수입니다. LST 선조와 마찬가지로 LAW는 전투 임무를 변경할 수 있어야 합니다. 화물 갑판에서 물건을 발사하거나, 전투 준비가 된 드론을 발사하거나, 지뢰를 깔거나, 민간 승무원이 있는 임무를 수행하지 않은 선박에 부적합한 전투 임무를 처리하는 등입니다.

비 전통적인 전투원이 되는 것은 LAW의 유용성을 할인하지 않습니다. 올바른 방법으로 사용하면 작은 배는 지정학적 무게를 가집니다. 러시아의 출격 2022년 XNUMX월 흑해로 출격한 XNUMX척의 경수륙양용 전함은 유럽 전역의 혈압을 높였고, 여러 국가가 군대 이동을 시작하도록 유도했으며, 고가의 호위대 배치를 서두르고, 상공 비행을 하고, 배가 느릿느릿 지나갈 때 여러 가지 안보 구축 조치를 취했습니다. .

러시아의 현대화된 LST는 한 가지 측면에서 비판이 옳다는 것을 증명하고 있습니다. 그들은 취약합니다. 선박의 운항에 대해 러시아 언론이 보도한 후 적어도 한 척이 항구에서 침몰했지만 대부분의 러시아 로푸차XNUMX급 상륙함은 아조프와 흑해를 가로질러 보급품과 지상 자산을 앞뒤로 이동하면서 여전히 배경에서 작동하는 것으로 여겨집니다.

직설적으로 말하면 LAW는 유용한 작은 배입니다. 그들은 전투가 시작되기 전에 매우 중요하며 전투가 시작된 후 어느 시점에서 미사일이 고갈되고 통신망이 저하되면 가벼운 수륙양용 전함이 최전선으로 진출할 것입니다. 하다.