EV 범위 불안으로 고통 받고 있습니까? 다른 공포증을 찾는 것이 좋습니다.

예를 들어 아침 러시아워에 전기 자동차를 타고 도로에 있다고 상상해 보십시오. 갑자기 충전 상태가 0%를 향해 빠르게 가고 근처에 급속 충전소가 없습니다. 어쨌든 출근길에 20분간 정차할 시간이 있는 사람이 어디 있겠습니까? 방정식에 아이들을 학교에 데려다주는 것을 추가하면 완벽한 폭풍이 있습니다. 전기 자동차(EV)를 구매하거나 정기적으로 사용하는 것을 고려하는 많은(또는 대부분의) 사람들을 괴롭히는 것은 이와 같은 시나리오, 정말 악몽입니다.

일반적으로 "거리 불안"이라고 하는 이 이해할 수 있는 두려움은 오랫동안 EV가 대중 시장에 진입하는 것을 막는 근본적인 장애물 중 하나였습니다.

좋은 소식이 있습니다. 두 가지 측면에서 엄청난 발전이 있었고 계속해서 이루어지고 있습니다. 공공 및 민간 충전소의 조밀한 네트워크를 개발하기 위한 재정적 노력과 이 방향의 초기 구축은 EV 운전자에게 필요한 인프라를 제공할 것을 약속합니다. 그리고 점점 더 많은 완전 전기 자동차가 교체하려는 가스 구동 자동차의 범위와 일치하는 강력한 배터리로 출시되고 있습니다.

충전 인프라는 현재 EV를 운전할 수 있는 사람을 결정합니다.

먼저 인프라를 살펴보자. 유럽연합은 "Fit-for-55" 패키지를 기반으로 55년까지 모든 부문에서 2%의 CO2030 감축을 달성할 계획입니다. ). 또는 다른 말로: 유럽에서 판매되는 신차의 75%는 XNUMX년 말까지 EV가 될 것으로 예상됩니다. 이러한 성장을 뒷받침하기 위해 6.8만 개의 공공 충전기가 필요합니다.. 이는 평균적으로 지금부터 14,000년까지 매주 약 2030개의 공공 충전소를 배치해야 함을 의미합니다. 배치는 아직 이 수준에 도달하지 않았지만 가속화 계획이 개발되고 있습니다.

당연히 오늘날 대부분의 충전은 여전히 ​​집에서 이루어집니다. 사실은, 미국 전기 자동차 소유자의 90%는 자신의 차고를 가지고 있습니다.. 유럽에서는 그 수치가 약 70%입니다.. 가정 충전의 장점은 자동차를 10시간 이상(일반적으로 밤새) 전원에 연결할 수 있고 프로세스에 소유자의 시간이 전혀 필요하지 않다는 것입니다. 설치비도 좋아지고, 완속 충전기(7~22kW)는 대략 $1,000~$2,000이며, 급속 충전기(60,000kW)는 ~$150, 초고속 충전기(150,000kW)는 ~$350입니다. 전 세계적으로 완속 충전기가 지배적이며 계속해서 모든 설치의 69%를 차지할 것입니다. 이것들이 잘 설계된다면 전기 자동차 운전자의 높은 비율이 집이나 직장에서 충전할 수 있어 공공 인프라에 대한 초기 압력을 완화할 수 있습니다.

도시와 교외의 격차는 유비쿼터스 "원활한" 충전소에 의해 연결될 것입니다.

오늘날 대부분의 데이터는 이 기술의 얼리어답터로부터 나옵니다. 그러나 전기 자동차가 주류가 되면 인프라에 대한 질문은 더욱 복잡해질 것입니다. 도시 운전자 또는 집에 ​​전용 주차 공간이 없는 사람들은 어디에서 차량을 충전합니까? 예를 들어 독일에서는 인구의 50% 이상이 아파트에 살고 있습니다., 빌트인 주차장이 없는 경우가 많습니다. 공영 도로변 충전은 옵션이지만 여전히 휘발유 자동차로 막힌 곳, 느린 충전 시간(3~8시간), 예약할 방법이 없는 등 몇 가지 문제에 직면해 있습니다. 다행히도 주차장이나 소매/쇼핑 센터에서 충전하는 것과 같은 새로운 개념이 등장하고 있습니다.

Blink Charging의 영업 및 비즈니스 개발 SVP인 Mike Battaglia는 최근 사람들이 "지역 비즈니스에서 쇼핑하거나 식당에서 식사하는 것과 같은 인근 편의 시설을 즐기면서 차량을 원활하게 충전하세요." 다시 말하지만, 편의성에 관한 것입니다. 업무, 쇼핑, 외식 등 일정 기간 동안 어딘가에 있을 계획이라면 차를 충전하는 것이 어떻습니까?

일반 충전기(7~22kW)가 충전 지점의 대부분(~70%)을 구성합니다. Bloomberg Insights에 따르면 놀랍게도 급속 충전기의 에너지 수요는 43년에 2040%까지 높아질 수 있습니다.. 고속 충전기의 다양한 사용 사례는 여전히 개발 중이지만 그 필요성은 분명합니다. 급속 및 초고속 충전기 설치 건수는 전년 대비 약 93% 증가하고 있습니다. 주요 사용 사례는 장거리 여행을 제공하기 위해 고속도로를 따라 있습니다. 그러나 미국의 소매업체와 레스토랑도 이 기술을 고려하고 있거나 일부 경우에는 이미 설치하고 있습니다. 여기에는 McDonalds, Walmart와 같은 장소가 포함됩니다.
WMT
, 전체 식품. 이러한 업체의 경우 일반 충전기와 급속 충전기를 혼합하면 트래픽 증가와 매장 수익성 향상에 도움이 될 것입니다. 또한 이러한 새로운 옵션은 운전자가 충전 방식을 변경하도록 권장하여 밤새 또는 하루 종일 느린 충전뿐만 아니라 충전도 가능하게 합니다.

고맙게도 이 이니셔티브는 하나 이상의 이해 관계자 그룹에 의해 해결되고 있습니다. 여러 주요 차량 제조업체(OEM)도 합작 투자 및 커뮤니티 이니셔티브에 수십억 달러를 투입하는 등 충전 인프라 구축을 지원하기 위한 계획에 대해 인상적인 발표를 했습니다. VW는 400년까지 유럽에 18,000개의 초고속 충전기, 미국에 Electrify America와 함께 10,000개의 초고속 충전기, 중국에 17,000개의 초고속 충전기를 구축하기 위해 2025억 유로를 투자할 예정입니다.. 테슬라
TSLA
내년 말까지 전 세계적으로 슈퍼차저 네트워크를 세 배로 늘릴 계획입니다. GM은 750년까지 충전 인프라에 2025억 XNUMX천만 달러를 지출할 예정입니다. 그러나 필요한 허가 확보(적시에), 그리드 업그레이드(필요한 경우), 기술자 숙련도 우선 순위 지정 등 이러한 약속을 실현하기 위해 관리해야 할 몇 가지 위험이 여전히 있습니다.

운전자 편의 우선시, EV 제조업체는 범위 제한 제거

OEM은 사용자가 우려하는 다른 주요 사항인 전기 자동차 범위의 제한을 해결하는 데 큰 도약을 이루었습니다. Tesla Model S는 10년 동안 647km(405마일)의 가장 긴 범위의 전기 자동차 목록에서 2022위를 차지했습니다. 784년 초, Mercedes EQS는 453km(31마일)의 최대 잠재 범위와 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 인상적인 14분 충전 시간으로 Tesla를 XNUMX위 자리에서 밀어냈습니다. 그 뒤를 이어 XNUMX월 XNUMX일 Mercedes CEO Ola Kaellenius가 LinkedIn에 자랑스럽게 다음과 같이 발표했습니다. 그들의 새로운 VISION EQXX 프로토타입은 독일 Sindelfingen에서 남부 프랑스의 Cote D'Azur까지 단일 충전 도로 여행으로 1,000km의 "범위 장벽"을 허물었습니다.. Tom Moloughney가 수행한 Porsche Taycan 테스트는 다음을 보여주었습니다. 그 차량은 단 5분 만에 80%에서 21%까지 충전할 수 있습니다.. 그리고 최근 Electrify America의 사장 겸 CEO인 Giovanni Palazzo는 5~10분의 충전 시간에 대해 다음과 같이 말했습니다. "800볼트 아키텍처가 EV에서 더 보편화됨에 따라 XNUMX분 충전이 곧 현실이 될 수 있습니다."

EV 주저를 멈출 때가 왔습니다.

잘 설계된 충전 인프라를 통해 도시의 아파트 거주자와 주택 소유자 모두 전기 자동차를 충전할 수 있는 다양한 편리한 옵션을 갖게 될 것입니다. 충전이 거의 보편화되는 모델로 이동함에 따라 전기 자동차를 계속 운행하는 것이 주유소에 정기적으로 가는 것보다 더 편리해질 것입니다.

범위 불안에 대한 내러티브가 어떻게 그렇게 빨리 바뀔 수 있는지는 재밌습니다. 오늘날의 인프라 계획이 계속 구현되고 제조업체가 더 빠른 충전 옵션과 함께 EV 배터리 범위 및 성능을 계속 확장한다면 운전자가 여전히 가지고 있는 EV 주저를 은퇴해야 할 때입니다. . 범위 불안은 과거의 일이 되었기 때문에 사람들은 걱정할 새로운 것을 찾아야 할 것입니다!