페인트와 탁구로 자동차 사용 길들이기

한때 정치인들이 두려워했던 자동차 사용을 제한하는 캠페인과 당신은 물에 빠져 죽습니다. 지금은 런던, 파리, 보고타 및 밀라노를 비롯한 세계 여러 도시의 시장 선거에서 알 수 있듯이 그다지 많지 않습니다.

비즈니스 임원인 Giuseppe Sala는 42년 밀라노 시장이 되었을 때 2016%의 득표율을 기록하여 이탈리아에서 두 번째로 인구가 많은 도시를 더 나은 방향으로 변화시키겠다고 약속했습니다. 그는 자동차에서 공간을 빼앗아 대신 사람들에게 건넸다. 전염병 동안 그의 행정부는 주요 여행 통로에 자전거 도로를 추가했으며, Piazza Aperte("열린 광장") 프로그램, 2018년부터 38개의 팝업 커뮤니티 광장을 조성했습니다.

Sala는 작년에 재선되어 득표율이 거의 20포인트나 높아졌습니다. 길들이기 자동차 사용이 대중적이며 Sala와 다른 시장들이 증명하고 있습니다.

밀라노의 1.35만 주민 중 절반이 이제 새로운 공공 공간에서 도보 거리 내에 있으며, 그 중 많은 부분이 "전술적 도시주의"로 알려진 쉽게 되돌릴 수 있는 도시 개조 기술인 신속하고 신중한 재배자 배치와 페인트의 대담하고 광범위한 적용을 통해 자동차에서 회수되었습니다. .”

변경 사항은 "맞춤형"이라고 말했습니다. 자네트 사딕 칸, 그는 Michael Bloomberg 시장 행정부에서 2007년과 2013년 사이에 뉴욕시 교통 위원을 역임했습니다. 그녀는 전술적 도시주의의 핵심이자 초기 챔피언이었습니다. NYC의 타임 스퀘어에 대한 그녀의 쉽게 되돌릴 수 있는 변경(보행화)은 되돌릴 수 없습니다.

Sadik-Khan은 현재 Bloomberg Philanthropies의 컨설팅 부문인 Bloomberg Associates의 대표입니다. 그녀는 상대적으로 저렴하지만 공공 영역을 매우 효과적으로 재해석한 Piazza Aperte 프로그램에 대해 Sala 시장에게 조언하는 것을 도왔습니다. 이니셔티브는 2018년에 시작되었습니다. 팬데믹 기간 동안 확장되고 가속화되었습니다. 밀라노는 COVID-19의 영향을 받은 최초의 이탈리아 도시였습니다.

2020년 42월, 밀라노는 주요 도로에서 XNUMX마일의 팝업 자전거 도로를 만드는 보호된 사이클링 인프라의 Strade Aperte "개방형 거리" 프로그램을 시작했으며, 그 중 상당수는 현재 영구적입니다.

아스팔트 아트

변환될 처음 세 개의 광장은 도시 외곽의 자동차가 지배적인 지역에 있었습니다. 벤치와 파종기는 거리 주차를 대신했고, 무딘 아스팔트의 넓은 영역은 밝은 패턴으로 칠해졌습니다.

이전에 회색 거리에 이러한 대담한 색상 사용은 원래 Bloomberg Associates가 조언한 북미 도시에 배치되었으며 컨설팅 회사는 "아스팔트 아트가 있는 도시 거리가 보행자에게 상당히 안전해졌습니다"라고 말합니다.

(유럽 도시 신청 마감 Bloomberg Associates의 현금 보조금 황량한 길을 활기찬 동네 갤러리로 재창조하는 것은 11월 XNUMX일이었습니다. 오늘, 그럼.)

이후 밀라노에는 35개의 광장이 추가로 만들어졌는데, 대부분이 가난하고 서비스가 부족한 지역에 있었습니다. 나는 그 중 일부를 방문했습니다. 인터레일 이용 가능 지난 달, 밀라노의 이전에 자동차가 만연했던 거리 옆에 새로 보호된 자전거 도로를 이용하여 이탈리아로 여행을 떠났습니다. 한때 운전자들에게 제공되었던 교차로는 이제 주차된 자동차 대신 탁구대가 있는 공공 장소입니다. 학교 앞의 페인트칠된 광장은 사람들로 웅성거린다. 놀고, 앉고, 수다를 떨고 있다. 이전에는 무분별한 주차 공간에 주어진 밋밋한 삼각형이었다.

“보다 탄력적인 도시는 건물을 허물거나 새로운 도로를 건설하는 것만으로는 달성할 수 없습니다.” Sadik-Khan은 나중에 전화로 나에게 말했다., "이미 있는 거리를 더 잘 활용해야 합니다."

Sadik-Khan과 Bloomberg Associates는 2018년 밀라노와 협력을 시작하여 스폴레토(Spoleto)와 두르가노(Durgano) 노동계층 지역의 광장 변화에 대해 처음으로 조언했습니다.

Sadik-Khan은 “거기의 거리는 주차장이 되었습니다.

“우리는 붓과 벤치를 가지고 빠르게 움직이고 그 공간을 사람들을 위한 장소로 탈바꿈했습니다. 결과는 마법을 걸었습니다. 우리가 첫 번째 벤치를 놓는 순간부터 우리가 벤치를 바닥에 볼트로 고정하기 전에도 사람들이 그 위에 앉아있었습니다. 사람들은 공공 장소에 너무 굶주려 있습니다.”

그리고 적어도 밀라노에서는 사람들이 탁구대가 곳곳에 있는 공공 장소에 굶주려 있습니다. 지역 사업체는 배트와 공을 보관하여 방문객을 늘립니다.

Sadik-Khan은 “커뮤니티는 빠르게 뭉칩니다.

“[자동차에서] 공간을 되찾는 것은 단순히 지역 편의 시설을 [추가]하는 것 이상입니다. 이는 지구를 구하는 데 도움이 될 수 있는 글로벌 계획 원칙입니다.”

그녀는 다음과 같이 덧붙입니다. “도시를 변화시키고 세상에 영향을 미치고 싶다면 가장 효과적인 방법 중 하나는 사람들을 위해 거리를 되찾고 재구성하는 것입니다. 이러한 변화는 대중적입니다. 일단 도시 거리와 공공 장소가 사람들로 가득 차면 다른 방식으로 해야 한다고 주장하기 어렵습니다.”

지역 사회의 동의는 Piazza Aperte 프로그램의 급격한 성공의 열쇠 중 하나입니다.

Sadik-Khan은 “사람들은 자신의 거리에 대해 매우 강한 감정을 갖고 있습니다.”라고 동의했습니다.

지역 주민들은 프로그램에서 제안된 변경 사항에 참여했으며 많은 사람들이 현재 밝은 색상의 거리에 자신의 디자인을 페인트하는 데 도움을 주었습니다.

Sadik-Khan은 이렇게 말했습니다.

Sala 시장은 “주차 문제에 대해 논쟁하기 쉽습니다.

"하지만 이전에는 아무것도 없었지만 사람들과 삶, 상업 및 지속 가능한 목적의 흔적으로 가득 찬 새로운 도시 공간에 이의를 제기하기는 어렵습니다."

기후 위기

밀라노는 세계 도시 중 하나입니다. C40 그룹, 기후 위기에 맞서 긴급 조치를 취하는 거의 100개 도시의 네트워크입니다.

C40 이사회 의장이자 기후 솔루션 및 야망에 관한 유엔 특사인 마이클 블룸버그(Michael Bloomberg)는 “혁신적인 기후 변화 솔루션은 주로 전 세계 도시와 마을에서 나오고 있습니다.