Target은 새로운 배송 허브, 운전사를 통해 더 큰 전자 상거래 수익을 추구합니다.

미니애폴리스 — 매일 수백 명의 운전자가 Target의 고향에 있는 배달 허브에 주차하고 고객에게 배달할 패키지를 개인 차량 트렁크에 싣습니다.

머지 않아 대형 소매업체는 더 빠르고 저렴한 비용으로 온라인 주문을 받을 수 있도록 시카고 광역 지역에 XNUMX곳, 덴버 인근에 XNUMX곳 등 XNUMX곳에 유사한 센터와 공연 직원을 갖게 될 것입니다. 새로운 센터는 월마트 쇼핑객이 온라인에서 지출하고 하루 또는 몇 시간 내에 구매가 이루어지기를 기대함에 따라 전자 상거래의 수익성을 높일 수 있습니다.

Target은 2020년 말 미니애폴리스 시설에서 테스트를 시작한 이후로 바로 사용할 수 있는 패키지를 분류하고 그룹화하여 밀집된 배송 경로를 만드는 XNUMX개의 유사한 허브를 추가했습니다. XNUMX월 말까지 XNUMX곳을 더 오픈할 예정이다.

존 멀리건 최고운영책임자(COO)는 인터뷰에서 “우리의 목표는 손님이 원하는 시간에 원하는 방식으로 손님을 만나는 것”이라고 말했다. "그래서 그들이 우리가 그들의 집으로 무언가를 배송하기를 원한다면 우리는 그것을 가능한 한 효율적으로 만들고 싶습니다."

전자 상거래는 이제 Target 매출의 20%에 약간 못 미치는 수준이며, 그 중 절반 이상이 길가 픽업과 같은 당일 서비스에서 발생하고 나머지는 배송에서 집으로 배송됩니다. 그러나 인건비와 운송비 때문에 이러한 판매는 쇼핑객이 Target 매장을 방문하여 진열대에서 물건을 꺼내 집으로 가져갈 때보다 수익성이 낮습니다.

다른 소매업체와 마찬가지로 Target은 온라인 주문을 이행하는 비용을 줄이기 위해 노력했습니다. 이는 연료 가격이 상승하는 가운데 소매업체에게 새로운 시급성을 부여한 목표입니다.

분류 센터라고 하는 배송 허브는 하루에 두 번 매장에서 박스형 온라인 주문을 받습니다. 같은 마을이나 가까운 동네로 가는 패키지는 주문 후 하루 더 많은 고객에게 제공하기 위해 함께 일괄 처리됩니다. 그런 다음 Shipt를 위해 운전하는 계약 직원이 배달하는 분류된 패키지의 수가 증가하고 있습니다. 배달 시작 Target은 2017년에 인수되었습니다. 일부는 또한 다음과 같은 국내 운송업체 파트너에 의해 분류 및 배송됩니다. 페덱스 — 일반적으로 다른 대도시 지역이나 주와 같은 더 멀리 떨어진 주소로.

지난 XNUMX년 동안 Target은 매장 뒷방을 직원들이 대부분의 주문을 선택하고 포장하는 창고로 탈바꿈했습니다. 온라인 주문을 처리하고 밀집된 배송 경로를 설계하는 매장을 결정하는 데 도움이 되는 소프트웨어를 보유한 두 회사인 Deliv와 Grand Junction을 인수했습니다. 이제 장치는 일부 작업자를 매장 선반에서 항목을 검색하는 가장 좋은 경로로 안내하는 데 도움이 됩니다.

그러나 성장과 함께 새로운 도전이 찾아왔습니다. 소포는 뒷방에 쌓이기 시작했고 직원들은 매일 국내 항공사가 소포를 회수할 때까지 기다려야 했습니다. 운송업체는 여러 지역에 걸쳐 정차해야 했습니다. 예를 들어, 트럭은 분류 센터가 열리기 전에 미니애폴리스의 43개 매장과 주문 처리 센터에서 패키지를 수거해야 했기 때문에 더 많은 시간과 노동이 필요했습니다.

표적'첫 번째 분류 센터 미니애폴리스의 이전 Sears 창고에 지어졌습니다. 허브의 패키지는 2,000명 이상의 Shipt 드라이버 또는 운송업체 파트너가 배송합니다. 이 센터는 하루에 600개의 패키지를 배달하기 시작했고 현재는 하루에 50,000개의 패키지를 배달할 수 있습니다.

4.5개의 새로운 허브를 통해 Target은 XNUMX개의 분류 센터를 갖게 될 것이며 앞으로 더 늘어날 것이라고 Mulligan은 말했습니다. 미니애폴리스와 함께 허브는 애틀랜타, 필라델피아, 달라스, 오스틴, 텍사스 및 휴스턴 근처에 있습니다. XNUMX분기에 XNUMX만 개의 패키지를 처리했습니다.

Mulligan은 Target이 여전히 배송 비용을 줄이는 분류 센터를 파악하려고 노력하고 있다고 말했습니다. 50월에 그는 Target이 이미 지난 XNUMX년 동안 단위당 평균 디지털 주문 처리 비용을 XNUMX% 이상 낮췄다고 말했습니다.

궁극적으로 그는 회사가 고객과 가까운 매장에 원하는 품목을 배치하여 패키지 이동 거리를 단축하고 싶다고 말했습니다.

Target은 또한 미니애폴리스 위치에서 새로운 개념을 시험하고 있습니다. 일부 Shipt 운전자는 경로당 최대 XNUMX배 더 많은 패키지를 수용할 수 있는 배달 차량을 사용하고 있습니다.

다른 소매업체들도 전자상거래의 수익성을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 뿐만 아니라 첨단 주문 처리 센터 구축, 월마트 is 매장을 창고로 활용하고 계약직 근로자를 활용 패키지를 배달합니다. Home Depot, Chico's 및 기타 회사를 위한 온라인 구매를 제공합니다. GoLocal이라는 새로운 비즈니스.

Target이 배송 비용을 절감한 또 다른 방법은 쇼핑객이 주차장에서 구매품을 검색하는 도로변 픽업 서비스인 Drive Up을 사용하도록 고객을 독려하는 것입니다. 매장 최고 책임자인 마크 쉰델(Mark Schindele)은 회사가 창고에서 패키지를 배송하는 경우 이를 이행하는 데 드는 비용을 90% 절감할 수 있다고 말했습니다.

Target에게 수익성 개선을 위한 움직임은 중요한 시기에 이루어집니다. 소매업체는 에 대한 예측을 낮췄습니다. 최근 몇 달간 영업이익률 XNUMX배, 주문을 취소하고 가격 인하를 통해 구매한 원치 않는 상품을 제거해야 한다고 경고했습니다. 코로나바이러스 전염병.