Tesla의 가격 인하 움직임은 "EV 시장이 '흔들리는' 단계에 접어들고 있다는 가장 최근의 신호일 뿐입니다."라고 그는 썼습니다. "우리는 Tesla를 Top Pick으로 유지하면서 EV 포트폴리오 전반에 걸쳐 노출을 줄입니다."
전기 자동차 시장은 충분하지 않은 상태에서 "잠재적인" 과잉 공급 상태로 이동했다고 Jonas는 말했습니다.
"짧은 배송 시간, 가격 인하, 사용 가치 하락은 EV의 새로운 '재설정' 장을 표시하여 자동차 포트폴리오를 재조정해야 할 필요성을 만듭니다."라고 그는 말했습니다. “글로벌 EV의 선두주자로서 Tesla의 가격에 대한 더욱 공격적인 자세는 동료들에게 상당한 근본적인 압박을 가하고 있습니다. 우리는 단기적으로 더 낮은 마진과 점유율 상승에 대비할 것입니다. 우리는 경쟁자들이 이 EV 경쟁을 따라잡을 수 있을지 의문입니다.”
전기 자동차 제조업체의 주가는 지난 한 달 동안 57.84% 상승했습니다.
200월 25일자 리서치 노트에 따르면 Goldman Sachs 애널리스트인 Mark Delaney는 매수 등급을 유지하고 목표주가는 $XNUMX입니다.
Tesla는 몇 가지 잠재적인 문제에 직면해 있다고 그는 말했습니다.
"우리 논문의 주요 하방 위험은 EV 채택률과 관련이 있습니다. 공급망 제약), 자동차 수요, EV 경쟁 심화, 자동차 사이클, 주요 인물 위험, 내부 통제 환경, Tesla의 높은 수준의 수직적 통합과 관련된 운영 위험”이라고 Delaney는 썼습니다.
Tesla 투자자인 Gary Black도 EV 제조업체에 대한 낙관적인 전망을 가지고 있습니다. 그는 대규모 가격 인하가 EV 제조업체의 지위와 장기적인 가치에 영향을 미치지 않을 것이라고 확신합니다.
Future Fund의 관리 파트너인 Black은 CEO인 Elon Musk가 판매 수치가 감소함에 따라 억만장자가 성장을 시도함에 따라 "매출에 긍정적인 영향을 미치는 것 같다"고 말했습니다.
12,654월 9일부터 15일까지 중국에서 Tesla 차량의 주간 등록 건수는 전주의 2,110건에서 XNUMX건으로 증가했다고 Black은 말했습니다.
등록은 분석가가 구매자로부터 배송되고 등록된 자동차의 수를 추적하는 데 사용하는 메트릭입니다.
"Tesla는 여전히 멋진 자동차이며 60%의 점유율로 확실히 최고의 자동차입니다. 시장 점유율 미국과 전 세계적으로 EV의 20% 미만입니다.”라고 그는 말했습니다. "여전히 전기차 구매자들이 가장 원하는 차입니다."
블랙은 가격 인하가 단기적으로 이익 마진에 영향을 미치더라도 필요하다고 말했다.
"그들은 볼륨 성장을 위해 무언가를 해야 했습니다."라고 그는 말했습니다. “그들이 너무 많았는지 말하기는 어렵습니다. 그들은 그것을 할 필요가 있었습니다.”
Evercore ISI 애널리스트 Chris McNally는 연구 노트에서 "TSLA의 단기 총 마진에 상당한 영향이 있을 것이며 수학은 이러한 새로운 가격 수준이 얼마나 오래 지속되는지에 달려 있습니다."라고 경고했습니다.
머스크도 그들의 생각에 동의한다.
"우리가 투자자들로부터 받은 가장 일반적인 질문은 수요에 관한 것입니다."라고 그는 25월 XNUMX일에 말했습니다. 지금까지 XNUMX월에 우리는 역사상 그 어느 때보다 가장 강력한 주문을 보았습니다.
“현재 생산 속도의 거의 두 배에 달하는 주문을 받고 있습니다. 그래서 제 말은 — 그것이 생산 속도의 두 배로 계속될 것인지 말하기는 어렵지만 주문은 많다는 것입니다.”
이에 테슬라가 모델Y 가격을 인상했다고 자칭 테크노왕이 덧붙였다. "따라서 우리는 자동차 시장 전체의 위축에도 불구하고 수요가 좋을 것이라고 생각합니다."
회사 웹 사이트에 따르면 미국에서 Model Y Long Range SUV의 기본 가격은 $52,990로 떨어졌지만 지금은 $500 또는 1% 상승한 $53,490입니다.