Tesla, 자사 자동차를 '완전 자율 주행'이라고 부르면 새로운 캘리포니아 법을 위반할 수 있습니다.

기술이 자율적이지 않다는 것을 인정했음에도 불구하고 전기 자동차 회사의 완전 자율 주행 옵션에 대한 지속적인 마케팅은 주 규칙의 특정 측면을 무시하는 것으로 보입니다.

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Tesla 전기 자동차의 주요 미국 시장인 alifornia는 2023년 초에 자동차 제조업체와 딜러가 부분 자율 주행 기술을 완전 자율 주행으로 "기만적인 마케팅"을 하지 않도록 요구하는 새로운 법률을 제정했습니다. 그러나 지금까지 Tesla는 회사가 이것이 자동차를 완전히 자율적으로 만들지 않는다는 것을 인정했음에도 불구하고 소위 완전 자율 주행 기능을 캘리포니아 고객에게 계속 홍보하면서 규칙 변경의 핵심 요소를 무시하고 있는 것으로 보입니다.

XNUMXD덴탈의 지배, 지난 XNUMX월 Gavin Newsom 주지사가 서명한 법률은 “제조업체 또는 딜러는 합리적인 사람을 암시하거나 달리 유도할 수 있는 언어를 사용하여 마케팅 자료에서 부분적 운전 자동화 기능을 명명하거나 부분적 운전 자동화 기능을 설명해서는 안 됩니다. 이 기능을 통해 차량이 자율 주행 차량으로 기능할 수 있다고 믿습니다.” 또한 딜러와 제조업체(Tesla는 둘 다 캘리포니아 법을 따릅니다)에게 부분 자율 주행 기능의 기능과 한계에 대한 명확한 설명을 제공하도록 지시합니다.

"이 기능을 완전 자율 주행으로 마케팅하고 있습니다. 제 생각에는 운전자가 잘못된 안일감에 빠지게 하는 것이 분명합니다."

그러나 4월 15,000일부터 테슬라를 판매할 수 있는 유일한 회사 웹 사이트에서 직접 테슬라를 주문하는 캘리포니아 기반 고객은 여전히 ​​차량에 XNUMX달러 완전 자율 주행 옵션을 추가할 것인지 묻는 메시지가 표시됩니다. 구성하고 있습니다. 웹사이트에서는 "현재 활성화된 기능은 능동적인 운전자 감독이 필요하며 차량을 자율적으로 만들지 않는다"고 언급하지만 기능 이름을 계속 사용하는 것은 직접적으로 새로운 법률을 위반하는 것으로 보입니다.

“운전자 지원 소프트웨어를 자율주행이라고 부르는 것은 근본적으로 안전하지 않습니다. 따라서 이를 시행하는 것은 DMV의 몫입니다. “Tesla의 소프트웨어는 놀라운 운전자 자동화 소프트웨어이지만 자율주행차 소프트웨어는 아닙니다. 이 기능을 완전 자율 주행으로 마케팅하고 있습니다. 제 생각에는 운전자가 잘못된 안일감에 빠지게 하는 것이 꽤 분명하다고 생각합니다.”

캘리포니아 자동차국은 말했다. 포브스 이메일을 통해 "새로운 법률과 비준수의 가능한 결과에 대해 논의하는 통지를 업계 고객에게 보낼 것"이라고 말했습니다.

또한 새로운 법을 시행하기 전에 "2022년 XNUMX월 캘리포니아에서 Tesla의 제조업체 및 딜러 라이선스에 대해 '완전 자율 주행'이라는 용어 사용 및 '자동 조종 장치'에 대한 설명과 관련하여 오해의 소지가 있고 허위 광고를 한 혐의로 고발했습니다. .' DMV는 절차의 발견 단계에 있으며 절차가 완료될 때까지 고발에 대해 더 이상 언급하지 않을 것입니다.”

Tesla는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

미국 최초의 캘리포니아 규칙은 운전대에 손이 없거나 주의를 기울일 필요 없이 자신의 차량이 자율적으로 작동할 수 있다고 잘못 생각하는 운전자의 혼란을 줄이기 위해 만들어졌습니다. 현재 도로교통안전국에서 검토 중이다. 수십 건의 사고, Tesla의 부분 자율주행 기능과 관련된 일부 치명적인 것을 포함합니다. 회사는 운전자에게 도로 상태를 모니터링하고 차량을 제어할 준비가 되어 있어야 한다고 알리는 동안 Tesla 팬 정기적으로 동영상 게시 Teslas의 자율 주행 기능을 선전합니다.

"이 법안은 도로에서 사람들을 안전하게 보호하는 데 매우 중요합니다."라고 주법 작성자인 캘리포니아 상원의원 Lena Gonzalez는 말했습니다. 포브스 이메일로. "저의 사무실은 운전자가 보호받고 차량의 성능을 인식할 수 있도록 하기 위해 필요에 따라 차량국 및 기타 주 기관과 소통하고 있습니다."

워싱턴에 본부를 둔 진보회의소에 따르면 캘리포니아 마케팅 규칙을 위반할 때마다 초기에 최대 250달러의 벌금이 부과될 수 있습니다. Tesla가 마케팅 언어를 변경하지 않고 상반기에 캘리포니아에서 2022년 같은 기간과 동일한 판매량을 유지한다면 회사는 최대 45만 달러의 벌금을 물게 될 수 있다고 추정합니다.

Tesla가 기능을 설명하기 위해 Autopilot과 Full Self-Driving을 모두 사용하는 것에 대한 논란은 몇 년 전으로 거슬러 올라갑니다. Musk의 주장에도 불구하고 Tesla 엔지니어와 변호사는 이전에 주 및 연방 규제 기관에 이러한 기능을 알렸습니다. 정말 자율적이지 않다.

“캘리포니아 주의회가 법률 통과에 신경을 쓴 이유는 의심할 여지가 없습니다. 그들은 Tesla가 이 완전 자율 주행을 중단하기를 원했습니다. 여기에는 수수께끼가 없습니다. “우리는 Elon Musk의 회사가 규칙에 대한 선택적인 충실도를 가지고 있다는 것을 알고 있습니다. 때때로 그들은 그것들을 준수합니다. 때로는 그렇지 않습니다.”

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