Tesla 공장은 실제로 회의론을 통해 불타고 있습니다

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또 다른 논란의 중심에 있다. 그것의 최신 공장은 현금의 산을 통해 불타고 있습니다. 투자자들은 파산에 대해 걱정하고 있습니다.

블룸버그 게시물에서 목요일에 Elon Musk는 베를린과 오스틴 공장이 화폐 용광로라고 말했다고 보도했습니다. 헤드라인은 자동차 제조업체에 대한 두려움, 불확실성 및 의심을 증폭시켰습니다. 주가는 하락했다.

주주들은 조심해야 합니다. FUD가 작동합니다.

공정하게 말하면 머스크는 단순히 정직했습니다. 새로운 공장은 생산을 확장함에 따라 자본을 통해 타오르고 있습니다. 장비 비용은 특히 혁신 주기 동안 막대한 비용이 될 수 있습니다. 신입사원 교육, 공급업체의 부품 비축, 지속적인 건설 비용도 합산됩니다. 이러한 현금 지출은 버그를 해결하기 위해 제한된 생산 실행에 대해 누적됩니다.

독일 베를린과 텍사스 오스틴에 있는 공장은 2019년에 문을 연 "Giga" 상하이 시설의 진화를 나타냅니다. 이 중국 공장은 대중 시장에서 $3의 세단인 Tesla Model 45,000의 생산을 확장하기 위해 개발되었습니다. 최첨단 로봇 공학 시스템, 방대한 설치 공간 및 향후 개발을 위한 210에이커를 보유하고 있었습니다.

Giga Shanghai는 주당 1,000개만 생산을 시작했습니다. 중국 소식통에 따르면 지난주 13월 19일부터 17,949월 2,564일까지 중국에서 생산된 보험에 가입한 Tesla 차량은 100,000대였습니다. 이는 하루 XNUMX대의 차량입니다. 그리고 Tesla는 궁극적으로 월 XNUMX대를 목표로 시설을 확장하고 있습니다.

베를린, 특히 오스틴은 더 크고 기술적으로 더 발전된 기가 공장입니다.

불행히도, 머스크는 최근 비평가들에게 탄약을 제공하는 습관을 들이고 있습니다. 돈로 코멘트 신고 at 블룸버그 게시물에서 투자자들에게 2018년을 상기시킵니다. 신고 “테슬라는 연료를 태우는 것이 아니라 현금을 태운다”. 당시 Model 3의 생산 확대는 주주들에게 특히 암울한 시기였습니다. 공급망 병목 현상과 제조 순진함이 생산 지연으로 이어졌습니다. 머스크는 나중에 제조업 지옥이 회사를 파산 직전까지 몰고 갔다고 인정했습니다.

Tesla는 이제 파산에 이르지 못했습니다. 텍사스 오스틴에 위치한 이 회사는 2021년 운영을 통해 11.5억 달러의 현금을 창출했으며, 이는 94년보다 2020% 증가한 수치입니다. 신규 주문 잔고는 업계 최고이며 주문 제작 비즈니스 모델은 모든 새로운 Tesla가 보유하고 있음을 의미합니다. 기다리는 구매자. 반도체 부족과 원자재 비용 상승으로 여전히 골머리를 앓고 있는 이 부문에서 이는 사치다.

그러나 FUD(예: 두려움, 불확실성 및 의심)는 또 다른 문제입니다.

언론의 부정적인 Tesla 기사는 광고 중심 미디어 생태계의 통화인 클릭수, 좋아요 수 및 공유수를 증가시킵니다. 의미가 있든 없든 이러한 부정적인 이야기는 투자자 심리에 영향을 미치고 궁극적으로 Tesla 주가를 하락시킵니다.

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