Tesla는 $ 25,000 자동차가 없기 때문에 투자자를 실망시킵니다. 분석가

Tesla는 25,000달러 규모의 전기 자동차를 시장에 출시하지 못한다면 향후 XNUMX년 동안 많은 돈을 남겨둘 수 있습니다.

구겐하임의 분석가 알리 파그리(Ali Faghri)는 목요일 연구 노트에서 “XNUMX년대 중반으로 접어들면서 회사의 성장 전망을 뒷받침하려면 저가형 부문으로 확장하는 것이 중요할 것”이라고 말했습니다. 

수요일, Tesla의 CEO인 Elon Musk는 완전 자율 주행 기술 출시에 자원을 집중하고 Model 25,000 및 Model Y와 같은 고가 모델을 위한 부족한 반도체를 확보하면서 올해 3달러 규모의 자동차에 대한 잠재력을 일축했습니다. 

머스크는 “우리는 현재 25,000달러짜리 자동차를 개발하고 있지 않습니다. 우리는 어느 시점에서는 그렇게 될 것입니다. 솔직히 지금 우리 접시에는 충분하고, 솔직히 너무 많습니다. 그래서 어느 시점에서는 그럴 것입니다. 하지만 그것은 일종의 잘못된 질문이라는 일종의 질문이라고 생각합니다. 실제로 가장 중요한 것은 자동차가 언제 자율주행을 하느냐는 것입니다.”

Tesla 내부에서는 25,000달러짜리 자동차보다 로봇이 더 초점을 맞추고 있는 것 같습니다.

트레이더들은 머스크에게 실적 발표로 인한 실망감을 알렸습니다. Tesla가 주로 반도체 부족과 관련된 공급망 문제로 인해 비즈니스가 어려움을 겪을 것이라고 말하면서 주가는 세션에서 7.6% 하락한 864달러를 기록했습니다. 회사는 또한 올해 25,000달러짜리 EV는 물론이고 어떤 새로운 모델도 공개하지 않을 것이라고 말했습니다.

“전반적으로 우리는 2022/23년에도 계속해서 컨센서스 이상의 거래량 및 마진 전망을 유지하고 프리미엄 기술 편향된 가치 평가 배수(~35x EBITDA)를 할당하지만 현재로서는 주식을 추천하기에는 여전히 충분하지 않습니다. "라고 Faghri는 덧붙였습니다.

월스트리트 분석가의 추정치와 Tesla의 실적을 비교하면 다음과 같습니다.

말하자면, Tesla에 대한 월스트리트의 강세론자들은 수익에 대한 실망스러운 인식에도 불구하고 일반적으로 주식에 대한 열정에 흔들리지 않았습니다. 

이야기는 계속됩니다.

“투자자에게 보내는 우리의 메시지는 주식을 소유하는 것이 부분적으로 포트폴리오에서 EV 베팅의 다양한 표현(긍정적 및 부정적 베팅 모두)을 허용하는 보험 정책/헤지라는 점에서 Tesla가 여전히 '필수 소유'라는 것입니다. Tesla를 소유하지 않는다는 것은 포트폴리오에 있는 다른 모든 EV 관련 주식을 잠재적으로 쓸모없게 만들 수 있는 회사를 소유하지 않는다는 것을 의미합니다.”라고 Morgan Stanley의 자동차 분석가인 Adam Jonas는 말했습니다.

브라이언 소찌 대규모 편집자이며 Yahoo Finance의 앵커. Twitter에서 Sozzi 팔로우 @ 브라이언 소치 및에 링크드인.

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