EV 선구자의 Model 3가 1위 자리를 차지하고 있으며 Model Y도 그리 멀지 않은 XNUMX위를 차지하고 있습니다.
Tesla의 글로벌 BEV 점유율은 지난해 총 26%로 28년 2020%에서 감소했습니다. 플러그인 하이브리드 판매를 추가하면 점유율이 17%에서 18%로 줄어듭니다.
이러한 감소는 작년에 출시된 수십 가지의 새로운 BEV 모델로 인해 발생합니다. Sacconaghi는 88년 2021개, 83년 2020개에서 67년 2019개로 늘어났습니다.
투자자들은 Tesla가 조만간 치열한 경쟁에 직면할 것이라는 것을 알고 있었습니다. 그럼에도 불구하고 특히 지역별로 회사의 글로벌 점유율을 추적하면 EV 산업이 어디로 향하고 있는지, 그리고 주식이 매수인지 여부를 예측하는 데 도움이 될 것입니다.
예를 들어 Tesla의 북미 시장 점유율은 75년 71%에서 작년에 2020%로 증가했습니다. 유럽에서의 점유율은 18% 대 13%로 훨씬 더 컸습니다.
그러나 중국 매출은 19%에서 20%로 감소했고, '나머지 세계'라고 불리는 포괄 지역에서는 18%에서 36%로 절반으로 줄었습니다. Sacconaghi는 주로 중국에서 인기가 있는 가장 작은 모델인 마이크로 EV는 포함하지 않았습니다.
상위 3개 베스트셀러: Tesla Model 481,204, 427,935; 테슬라 모델 Y, XNUMX;
BYD
(1211. 홍콩) Han, 87,293;
르노
(RNO. 프랑스) Zoe, 77,948; 그리고
폭스 바겐
(VOW3. 독일) ID. 3, 76,235.
Tesla Model 3 및 Y의 909,139년 판매량은 총 2021대로 105년 출하량 약 443,000대보다 2020% 증가했습니다. 다음 10개 EV 모델은 691,000대에서 410,000대를 판매했습니다.
더 빠른 성장률로 인해 Tesla는 상위 57개 모델 판매의 12%에서 약 52%로 증가했습니다. Tesla의 전체 주식 손실은 시장 하단에서 발생했습니다. 모든 새로운 모델은 중국과 나머지 세계에서 점유율을 잠식했습니다.
전체적으로 3.6년에는 BEV 1.9만 대와 PHEV 2021만 대가 판매되었습니다. 총 5.5만 대는 전 세계 경차 판매량의 약 7~8%를 차지했으며, 이는 3년 경차 판매량의 4~2020%에서 증가한 수치입니다.
Tesla는 향후 몇 년 동안 BEV 시장의 18% 또는 20%를 유지하는 데 성공할 것입니다. 글로벌 최대 자동차 제조사들은 전체 경차 시장의 약 10%를 점유하고 있다. 시장의 XNUMX분의 XNUMX을 유지하는 것은 주식에 낙관적일 수 있습니다.
Sacconaghi는 장기적인 지분에 대해 그다지 확신이 없습니다. 그는 Tesla 주식을 Sell로 평가하고 목표 가격을 450달러로 설정했습니다. 분석가는 Tesla가 성장을 촉진하려면 3과 Y 외에도 더 많은 모델이 필요할 것이라고 믿습니다.
월요일 테슬라 주가는 5.9% 하락했다. 그만큼
S & P 500
세션을 0.3% 하락으로 종료했으며
나스닥 종합
약 1.2% 하락했다.
나스닥의 하락은 Tesla 하락의 약 절반을 설명할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 해당 지수보다 변동성이 더 큰 경향이 있습니다. 나머지는 예상보다 느린 속도 때문일 수 있습니다. 상하이 생산 램프, 중국의 제로 코로나 정책으로 인해 몇 주 동안 폐쇄되었습니다.
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