Tesla는 Elon Musk가 예측한 올해의 서사시적인 끝을 갖지 못하고 있습니다.

(블룸버그) —

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Tesla가 "대서사시" 연말을 맞이할 것이라는 Elon Musk의 예측은 날이 갈수록 더 이상해 보입니다.

자동차 제조업체의 마지막 실적 발표에서 CEO가 제안한 낙관적인 전망은 중국의 가격 및 생산 삭감으로 바뀌었습니다. 미국에서 Tesla는 소비자들에게 이전에는 생각할 수 없었던 것을 제공하고 있습니다. 새해를 기다리지 않고 지금 특정 차량을 인도받을 수 있는 3,750달러의 인센티브입니다.

"테슬라는 점점 더 수요 문제를 안고 있는 것 같습니다."라고 주식에 대한 매도 등급에 해당하는 Bernstein 분석가인 Toni Sacconaghi는 지난 주 보고서에서 썼습니다. 그는 Tesla가 중국의 수요를 촉진하기 위해 가격을 추가로 인하하고 인플레이션 감소법에 명시된 혜택을 받기 위해 미국 내 모델 비용을 영구적으로 인하해야 한다고 생각합니다.

머스크는 화요일 블룸버그 억만장자 지수에서 자신의 자리를 잃었지만 테슬라는 여전히 부러운 자리에 있습니다. 그것은 여전히 ​​전 세계적으로 전기 자동차의 지배적인 판매업체이며 XNUMX월 말 재고에 XNUMX일 분량의 차량만 가지고 있었습니다. 다른 어떤 자동차 제조업체도 배터리 셀 제조 및 현지에서 조립된 전기 자동차에 대한 IRA의 세액 공제를 잘 활용할 수 있는 위치에 있지 않습니다.

그러나 수년에 걸쳐 연간 50%씩 인도량을 늘리겠다는 목표를 달성하기 위해(Tesla는 이미 2022년에 미치지 못할 것이라고 말한 목표) 머스크가 약간의 타협을 해야 할 가능성이 점점 높아지고 있습니다. 배터리 비용이 조금씩 오르는데도 라인업 모델의 스티커 가격을 인하하면 이윤이 줄어들 수 있다.

Musk는 또한 Tesla가 통제할 수 없는 역풍을 계속 언급합니다. 회사의 XNUMX분기 실적발표에서 그는 중국의 부동산 시장 침체, 유럽의 에너지 위기 및 연준의 금리 인상으로 인해 수요가 "그럴 때보다 조금 더 어렵다"고 인정했습니다. 그는 지난 주 트윗에서 거의 동일한 평가를 제공했습니다.

이야기는 계속됩니다.

이번 분기 Tesla의 문제의 첫 징후는 회사가 지난 22,000개월 동안 생산량이 19대 이상의 차량 인도를 초과했다고 보고했을 때 나타났습니다. CFO 재커리 커크혼(Zachary Kirkhorn)은 XNUMX월 XNUMX일 실적발표에서 투자자들이 연말에 또 다른 "격차"를 예상해야 한다고 경고했습니다.

그 직후 Tesla는 가격을 인하했습니다. 가격은 중국에서 라인업 전체에 걸쳐 약 5%에서 9% 이상까지 인하되었습니다. XNUMX월에는 전통적인 마케팅을 피하려는 머스크의 오랜 전략에서 벗어나 보험 보조금을 제공하고 추천 프로그램을 복원했으며 지역 TV 쇼핑 채널에 광고까지 했습니다.

이어 블룸버그는 지난주 테슬라가 상하이 공장의 생산량을 지난달보다 약 20% 줄일 계획이라고 보도했다. 이 회사는 부분적으로 소비자를 집에 머물게 하는 산발적인 폐쇄로 인해 중국에서의 판매가 업계 전반에 감소하면서 추가 인센티브를 제공하기 시작했습니다. 이 문제에 정통한 소식통에 따르면 회사는 이달 말부터 XNUMX월 초까지 공장 가동 중단을 계획하고 교대당 근로자들이 생산에 소요하는 시간을 단축하고 있다고 합니다.

미국에서 이번 달에 새로운 모델 3 또는 Y를 인도받는 고객은 내년에 시행되는 새로운 EV 세금 공제를 만회하기 위해 테슬라가 3,750달러의 "가격 조정"이라고 부르는 것을 받게 됩니다. 이 회사는 텍사스주 오스틴에 있는 최신 공장에서 더 큰 배터리 셀을 만들기 위해 고군분투하고 있으며 아시아 태평양 사업부 책임자인 Tom Zhu에게 도움을 요청했습니다.

머스크는 지난 1.5월 테슬라가 올해 929,910만 대 이상의 차량을 생산할 것이라고 말했다. 이 회사는 처음 570,000분기 동안 XNUMX대의 자동차를 만들었으므로 이 목표를 달성하려면 XNUMX대 이상의 자동차를 생산해야 합니다.

AutoForecast Solutions의 글로벌 차량 예측 담당 부사장인 Sam Fiorani는 "연간 1.5만 대를 달성하는 것은 어려울 것입니다."라고 말했습니다. "우리는 경기 침체에 대한 두려움, 증가하는 이자 지급, 많은 돈을 쓰는 것을 꺼려하는 구매자들을 보고 있습니다."

다시 말해 테슬라가 2008년 로드스터를 막 만들기 시작한 이래로 머스크가 겪지 않아도 되는 종류의 조건입니다.

– Chunying Zhang의 도움으로.

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