Tesla 리콜, "완전 자율 주행" 소프트웨어 탑재 차량 363,000대에 도달

주요 테이크 아웃

• Tesla는 완전 자율 주행 베타 소프트웨어에 대한 우려로 거의 363,000대의 차량을 리콜합니다.
• 도로교통안전국은 지난 XNUMX일 홈페이지를 통해 리콜 공고를 게재했다.
• Tesla는 무선 소프트웨어 업데이트로 리콜 문제를 해결하여 운전자가 차량을 가져올 필요가 없도록 합니다.
• 이번 리콜은 자율주행 비평가들이 경고한 안전 문제 중 일부를 강조합니다.

지난 수요일 Tesla는 논란이 되고 있는 FSD(Full Self-Driving) 베타 소프트웨어 업그레이드를 사용하는 약 363,000대의 차량에 대해 안전 리콜을 발표했습니다. 회사는 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 리콜의 근본적인 문제를 해결할 것입니다.

이번 리콜은 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)의 조사에 의해 촉발됐다. NHTSA에 따르면 "드문 상황"에서 Tesla의 FSD 베타 소프트웨어는 충돌 위험을 증가시키고 운전자를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.

반가운 소식에서 정부 기관은 Tesla가 결함으로 인한 사망이나 부상에 대해 알지 못한다고 덧붙였습니다.

발표 후 Tesla의 주가는 수요일 EOD까지 완전히 회복되기 전에 약 1% 하락했습니다. 불행하게도, 그것은 추가로 7%를 출혈하기 전에 언론 보도가 증가한 후 목요일에 거의 1.8% 하락했습니다. 시간외 거래.

그럼에도 불구하고 Tesla의 주가는 93년 최악의 상황으로 회사의 가치가 하락한 이후 현재까지 거의 2022% 상승한 상태를 유지하고 있습니다.

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Tesla의 "완전 자율주행" 베타는 무엇입니까?

Tesla의 완전 자율 주행 베타 소프트웨어는 도로 탐색의 스트레스를 줄여주는 운전자 지원 프로그램 역할을 합니다.

FSD 베타의 주요 "매력"은 "도시 거리의 오토스티어(Autosteer on City Streets)"로 알려져 있으며, 이를 통해 Tesla는 제한된 운전자 입력으로 도시 환경을 탐색할 수 있습니다. 소프트웨어 기능을 통해 Tesla는 자동으로 다음을 수행할 수 있습니다.

• 가속, 제동 및 조종
• 그들의 차선을 지키십시오
• 안전한 차선 변경
• 평행 공원
• 교통 표지판 및 신호등에 대해 서행 및 정지

그러나 일반적인 생각과는 달리 FSD 소프트웨어는 인간이 개입하지 않도록 설계되지 않았습니다.

실제로 Tesla는 그 이름에도 불구하고 이 프로그램을 "운전자 지원" 또는 "운전자 지원" 기능으로 간주합니다. 이 자동차 제조업체는 인간 운전자가 도로를 주시하고 운전대에 손을 얹을 수 있도록 하는 컨트롤을 포함합니다. 이론적으로 이것은 운전자가 복잡하거나 위험한 운전 상황에서 제어할 수 있도록 준비시킵니다.

NHTSA의 안전 리콜에서도 운전자는 "기능이 작동될 때마다 차량 작동에 대한 책임이 있다"고 지적합니다. 따라서 그들은 "차량의 안전한 작동을 유지하기 위해 필요에 따라 기능을 지속적으로 감독하고 개입해야 합니다."

FSD 베타의 기원

Tesla는 원래 2020년에 소수의 Tesla 승인 운전자에게 FSD 베타를 출시했습니다. 고객은 프로그램을 이용하기 전에 안전 운전 이력이 있어야 했습니다.

2021년 15,000월 Tesla는 FSD 패키지를 보유한 모든 사람에게 이 기능을 출시했습니다. (FSD 베타는 현재 차량 가격 외에 무려 $XNUMX의 비용이 듭니다.) Tesla 소유자는 베타 프로그램에 참여하려면 프리미엄 FSD 패키지를 구입하고 설치해야 합니다.

이 프로그램을 통해 Tesla는 운전자가 미국 도로에서 아직 완료되지 않은 프로그램을 테스트하고 데이터를 제공할 수 있도록 허용합니다.

현재까지 Tesla는 정확한 FSD 드라이버 수를 공개하지 않았습니다. 그러나 회사의 마지막 실적 발표에서 CEO인 Elon Musk는 "북미의 약 400,000명의 고객"이 FSD 베타 릴리스를 받았다고 언급했습니다.

테슬라 리콜에 대해

모든 규모의 자동차 제조업체가 안전 관련 수리 및 교체를 위해 차량을 가져오는 등 자동차 산업에서 리콜은 매우 일반적입니다. 그러나 Tesla의 리콜은 약간 이례적입니다. 우선, 그 범위가 엄청납니다. 새로운 FSD 소프트웨어가 장착된 362,758대의 모든 차량이 참여해야 합니다.

리콜 이유도 마찬가지로 참신하다.

이에 따르면 NHTSA 리콜 통지, Tesla의 FSD 기능은 "교통 안전법의 불충분한 준수를 기반으로 자동차 안전에 대한 불합리한 위험"을 제시합니다. 기관은 FSD가 특정 교차로에서 "일부 운전자가 개입하기 전에" 교통 법규를 위반할 수 있다고 덧붙였습니다.

리콜 통지 읽기: "FSD 베타 시스템은 차량이 회전 전용 차선에 있는 동안 교차로를 통해 직진하거나 완전히 정지하지 않고 정지 신호 제어 교차로에 진입하는 것과 같이 교차로 주변에서 안전하지 않은 행동을 허용할 수 있습니다. 노란색 교통 신호가 켜진 상태에서 적절한 주의 없이 교차로로 진입하는 행위.”

통지문에는 FSD 베타가 "차량이 제한 속도를 초과하거나 충돌 위험을 증가시키는 불법적이거나 예측할 수 없는 방식으로 교차로를 통과하는 것을 허용한다"고 덧붙였습니다.

Tesla는 기관의 분석에 동의하지 않는 것으로 알려졌습니다. 그러나 FSD 베타가 장착되어 있거나 설치가 보류 중인 다음 차량에 소프트웨어 패치를 개발하고 배포하기로 합의했습니다.

• 2016-2023 모델 S
• 2016-2023 모델 X
• 2017-2023 모델 3
• 2020-2023 모델 Y

NHTSA는 Tesla가 앞으로 몇 주 안에 "무선 소프트웨어 업데이트"를 통해 문제를 해결할 것이라고 밝혔습니다. Tesla가 소프트웨어 패치를 구축 및 구현함에 따라 드라이버는 FSD 베타 시스템에 대한 액세스를 유지합니다.

알려진 문제 강조

수년 동안 안전 전문가들은 현재의 "자율주행" 기술의 가능성에 대해 경종을 울려왔습니다.

Tesla 리콜은 한 가지 우려를 특히 가슴 아프게 강조합니다. 인간은 경계를 유지하면서 통제권을 넘겨주도록 설계되지 않았다는 것입니다.

특히 위험한 도로 상황은 문자 그대로 순식간에 발생할 수 있습니다. 따라서 인간이 잠재적인 삶과 죽음의 상황을 감지하고 준비하고 대응할 시간이 거의 없습니다.

즉, 운전자에게 자신의 차량이 도로 상황을 처리할 수 있다고 말하면서 경계를 유지하라고 경고하는 것은 문제를 조장하는 것입니다.

엘론 머스크의 한마디

특히 Tesla는 2020년 PR 부서 전체를 해체한 점을 감안할 때 어떤 언론 매체의 논평 요청에도 응답하지 않았습니다.

그러나 Elon Musk CEO는 놀랍지 않게도 주제에 트윗, "무선 소프트웨어 업데이트에 대한 "리콜"이라는 단어는 시대 착오적이며 완전히 잘못되었습니다!"

이에 대해 NHTSA는 "제조업체는 소프트웨어 업데이트를 포함하여 안전에 대한 불합리한 위험을 해결하는 모든 수리에 대해 리콜을 시작해야 합니다."라고 말했습니다. 식약처는 "리콜 조치의 실효성을 계속 모니터링하겠다"고 덧붙였다.

진행중인 조사

Musk와 Tesla는 종종 FSD를 회사의 미래로 예고했지만 안전 기록은 여전히 ​​모호합니다. Tesla 리콜은 그 현실을 강조할 뿐입니다.

Tesla의 혼합 안전 기록

Tesla와 Musk는 종종 FSD Beta도 인간 운전자보다 더 안전하다고 주장했습니다. 머스크는 지난 달 투자자들에게 논평에서 비고속도로 FSD 운전에서 100억 마일이 넘는 "공개된 데이터"를 강조했습니다.

Tesla는 또한 FSD의 이전 모델인 Autopilot을 사용하는 자동차가 일반 차량보다 충돌 가능성이 낮다는 것을 보여주는 분기별 안전 보고서를 발표합니다.

그러나 이러한 비교는 도로 위치나 자동차의 유형 및 연식과 같은 외부 변수를 고려하지 않습니다. (일반적으로 도시 지역과 신형 및 고급 차량에서는 충돌이 덜 일반적입니다.)

물론 테슬라가 자율주행 관련 사고에 연루된 적이 없다는 말은 아닙니다. 연방 데이터에 따르면 오토파일럿 지원 Tesla는 630년 2021월 이후 XNUMX건 이상의 충돌 사고에 연루되었습니다.

이러한 사고 중 일부는 Autopilot의 경우 특히 유명했습니다. 친근해 보이는 주차된 비상 대응 차량에 박살내기 위해.

사실, 가장 최근의 세간의 이목을 끄는 충돌 사고는 테슬라가 캘리포니아 고속도로에서 주차된 소방차와 충돌했을 때 바로 토요일에 발생했습니다. 현장에서 XNUMX명의 사망자와 XNUMX명의 부상자가 보고됐다. 차량이 운전자의 통제하에 있었는지 아니면 Tesla의 Autopilot 또는 FSD Beta 시스템을 사용했는지는 알 수 없습니다.

리콜은 첫 단계일 뿐

NHTSA는 Tesla 리콜이 Tesla에 대한 진행 중인 조사의 한 부분일 뿐이라고 밝혔습니다. "이번 리콜은 기관에서 확인한 일련의 특정 문제를 해결하기 위한 것"이지만 리콜은 이전 문제를 해결하지 못한다고 말합니다. "따라서 Tesla의 자동 조종 장치 및 관련 차량 시스템에 대한 기관의 조사는 계속 열려 있고 활성화되어 있습니다."

NHTSA는 Tesla가 18년 2019월부터 2022년 XNUMX월까지 운전자 지원 프로그램과 관련된 최소 XNUMX건의 보증 청구를 보고했다고 덧붙였습니다. (Tesla는 이러한 사고와 관련된 부상이나 사망에 대해 알지 못한다고 밝혔습니다.)

안전 기관은 Tesla의 운전자 지원 프로그램 중 적어도 하나와 관련된 거의 275건의 충돌 사고를 확인했습니다.

NHTSA의 대행 책임자인 Ann Carlson은 XNUMX월에 “우리는 많은 자원을 투자하고 있습니다. 리소스에는 많은 기술 전문 지식, 실제로는 약간의 법적 신규성이 필요하므로 가능한 한 빨리 움직이고 있지만 주의를 기울이고 필요한 모든 정보가 있는지 확인하고 싶습니다.”

그리고 지난 달 Tesla는 투자자들에게 “Tesla의 Autopilot 및 FSD 기능과 관련된 문서에 대한 미국 법무부 요청을 받았다”고 공개했습니다.

그러나 Tesla는 최근 긍정적인 언론도 받았습니다.

바로 지난 주, Biden 행정부는 Tesla가 EV를 위한 전국적인 공공 충전 네트워크에 참여할 것이라고 발표했습니다. 앞으로 Tesla는 다른 자동차 제조업체의 전기 자동차가 전국적인 Supercharger 네트워크에서 연료를 공급할 수 있도록 허용할 것입니다.

테슬라 리콜의 결론

엘론 머스크와 공동. 가지다 뉴스를 만들었다 올해…많이. 좋다, 많이 많이. 잠깐, 더있다. (과 하나 더, 좋은 측정을 위해.)

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