약한 2분기 납품 수치에 Tesla 주식 떨림

주요 테이크 아웃

• TSLA는 화요일 장중 4% 이상 하락한 후 반등하여 세션에서 2.55%까지 마감했습니다.
• Tesla가 2분기에 예상보다 적은 수의 차량 인도를 발표한 후 초기 Tesla 주식 충격이 발생했습니다.
• 회사의 새로운 Giga Berlin 공장의 임시 폐쇄도 주가에 영향을 미쳤습니다.

Tesla 주식은 화요일 초 급락한 후 세션 후반부에 회복되었습니다. 세계 최대 EV 제조사, 주가가 648.50달러까지 폭락 시장 전 거래, EOD로 인해 운이 바뀌었지만. 궁극적으로 주가는 하루 동안 약 2.55% 상승한 $699.20에 마감했습니다.

불행하게도, 주가는 42월 이후 거의 XNUMX% 하락한 상태를 유지하고 있기 때문에 주가 차트에서 한 번의 좋은 점은 Tesla의 비참한 한 해를 되돌릴 수 없습니다. 화요일의 뉴스와 몇 가지 분석가 예측이 단서가 된다면 TSLA가 아직 바닥을 치고 있지 않았을 수 있습니다.

숫자의 약점

Tesla의 화요일 불황의 촉매는 그다지 축하받지 못한 휴일 발표인 것으로 보입니다.

모두가 핫도그와 불꽃놀이를 사러 외출하는 동안 Tesla는 조용히 출시했습니다. 2분기 차량 인도 번호. 보고서에 따르면 Tesla는 지난 분기 동안 258,000대 이상의 차량을 생산하고 254,000대 이상을 인도했습니다.

이는 지난 분기의 18대보다 거의 310,000% 적은 수치이며 257,000대 컨센서스 추정치보다 약간 낮습니다. (아직 50,000 유닛이지만 증가하다 XNUMX년 전 분기의 배송 수를 기준으로 합니다.)

이 수치는 참으로 실망스럽긴 하지만 완전히 충격적인 것은 아닙니다. 결국 Tesla는 인플레이션, 공급망 문제 또는 중국을 뒤흔드는 공장 폐쇄로 인한 피해로부터 면역이 되지 않았습니다. 그리고 낮은 배송에도 불구하고 2022년 XNUMX월은 여전히 ​​Tesla의 사상 최대 생산 월입니다.

폐쇄 및 공급망 문제

분기 동안 Tesla의 주요 장애물 중 하나는 새로운 베를린 공장에서 사용되는 전기 모터의 대부분을 생산하는 상하이 공장이었습니다.

중국에서 급증한 Covid-19 감염 덕분에 상하이는 분기의 대부분을 다양한 잠금 상태에서 보냈습니다. 그 결과 테슬라의 상하이 생산량이 급격히 떨어졌다. 제한된 생산 능력은 자동차 제조업체의 다운스트림 생태계를 방해하여 부품 부족, 복잡한 공급 라인 및 생산 노력 방해로 이어졌습니다.

그러나 테슬라가 지난 분기에 직면한 문제는 상하이만이 아니었다.

회사는 다른 생산 부족과 씨름하고 인플레이션 새로운 텍사스와 독일 공장에도 압력이 가해졌습니다. 그리고 생활비 압박 - Tesla는 일부를 해고하기 시작했습니다. 사무직 직원의 10% – 수요, 이익 및 생산량에 지속적으로 영향을 미칩니다.

한편, 러시아의 우크라이나 침공은 모든 종류의 공급망 문제를 계속 악화시키고 에너지 및 생산 비용을 증가시킵니다.

예정된 변경 사항

배송 문제는 제쳐두고 Tesla는 최근 베를린 공장의 생산을 일시적으로 중단할 것이라고 발표했습니다. 현재 일주일에 약 1,000대의 차량을 생산하는 이 공장은 현장에서 전기 모터를 제조할 수 있도록 재구성됩니다. 회사는 또한 XNUMX교대를 설치할 계획입니다.

궁극적으로 Tesla는 새로운 변경 사항을 통해 생산을 개선하고 장기 생산 능력을 늘릴 수 있기를 희망합니다. 동시에 상하이 공장의 부담을 덜어주고 필요한 부품을 안정적으로 공급할 것입니다.

분석가들의 엇갈린 의견

두 보고서에 이어 월스트리트 투자은행은 혼조세를 보였다. 가격 목표 TSLA 주식의 경우.

예를 들어 JP모건 애널리스트들은 목표주가를 10달러 낮추고 기대치를 395달러에서 385달러로 낮췄다. 애널리스트들은 또한 2분기 및 2022년 연간 수익 추정치를 낮추고 투자자들에게 Tesla 보유량을 줄일 것을 권고했습니다.

특히 JP모건은 오랫동안 Tesla에 대해 약세 관점을 유지해 왔으며 종종 다른 주요 투자 은행에 비해 자동차 제조업체에 대한 최저 가격 목표를 설정했습니다. 씨티그룹(Citigroup), 번스타인(Bernstein), BNP 파리바(BNP Paribas)의 분석가들도 이 최근 뉴스에서 Tesla에 대한 "매도" 권장 사항을 설정하거나 반복했습니다.

이러한 각 은행의 경우 배송 부진, 지속적인 공급망 문제 및 상당한 주식 약세의 조합이 그들의 위치를 ​​알려줍니다. 그러나 Tesla에는 군중 속에도 여러 팬이 있습니다.

예를 들어, Deutsche Bank는 Tesla가 다음 1,100개월 동안 거래량이 반등할 것이라는 기대에 따라 연말까지 $2 이상으로 랠리를 보일 것으로 보고 있습니다. Deutsche Bank의 애널리스트 Emmanuel Rosner는 다양한 생산 역풍을 감안할 때 Tesla의 XNUMX분기 인도 수치를 "훌륭한" 것으로 칭찬했습니다.

한편, Oppenheimer는 강세 등급을 유지하고 있습니다. 그리고 Wedbush의 분석가 David Ives는 Tesla가 연말까지 1,000달러의 목표 가격으로 "상회"할 것이라고 믿습니다.

올해 Tesla에서 기대할 수 있는 것

분석가들의 일부 낙관론에도 불구하고 많은 사람들은 특히 회사의 새로운 텍사스 및 베를린 공장과 관련된 생산 및 실행 문제로 인해 Tesla의 수익이 손상될 수 있다고 생각합니다.

지금까지는 CEO Elon Musk도 이에 동의하는 것 같습니다.

머스크 씨는 최근 두 개의 새로운 공장을 "거대한 돈 용광로.” XNUMX월에 그는 기능을 작동시키는 과정에서 "많은 비용[]과 거의 산출물"로 인해 수십억 달러의 손실을 보고 있다고 언급했습니다. 회사는 특정 손실을 명시하지 않았지만 이러한 의미는 향후 수익 보고서에 좋지 않습니다.

이러한 비용 외에도 투자자는 Tesla의 재료 비용이 대차 대조표에 부담이 될 것으로 예상할 수 있습니다.

다른 모든 사람들과 마찬가지로 Tesla는 올해 인플레이션의 무게, 특히 배터리 금속의 급격한 가격 인상에 시달리고 있습니다. Tesla는 이를 보상하기 위해 전반적으로 차량 가격을 거의 $10,000 인상했지만 이러한 인상은 다음과 같은 경우에만 적용됩니다. 기존 예약이 아닌 주문.

따라서 Tesla는 현재 이익 마진 모델 미만으로 예약을 채워야 하기 때문에 양쪽 끝에서 타격을 입을 가능성이 있습니다.

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