이러한 메시지에도 불구하고 이 EV 제조업체의 주가는 화요일 4% 하락하여 주당 292.13달러에 마감했습니다. XNUMX월 인플레이션 수치가 예상보다 높아진 후 시장에 잔인한 날이었습니다. 그만큼
S & P 500
과
나스닥 종합
각각 4.3%, 5.2% 하락했다. 그만큼
다우 존스 산업 평균
1,276포인트(3.9%) 하락했다.
투자자들이 집중하는 동안 인플레이션에,
테슬라
(티커: TSLA)
골드만 삭스
투자자 회의. Tesla의 투자자 관계 책임자인 Martin Viecha는 몇 가지 주의할 점을 말했습니다.
우선 그는 비용이 시간이 지남에 따라 낮아질 것으로 예상합니다. 더 높은 비율로 생산하는 새로운 공장은 비용을 낮추는 데 도움이 될 것입니다. 수년 동안 전체 자동차 산업을 괴롭혀온 공급망 문제의 감소도 마찬가지입니다. Viecha는 반도체 및 배터리 셀에 추가된 제약이 완화되고 있습니다.
또한 비용 절감은 Tesla가 모델 S, X, 3 및 Y를 넘어 제품 라인을 확장하여 더 저렴한 EV를 생산하는 데 도움이 될 것입니다.
저가형 EV는 Tesla의 시장이 크게 확장되고 있음을 나타냅니다. 테슬라의 57,000분기 평균 차량 가격은 약 13만XNUMX달러로 지난해 같은 기간보다 약 XNUMX% 올랐다.
이는 Tesla 차량을 고급 범주에 넣습니다. 미국의 평균 자동차는 대략 $45,000에 판매되지만 대부분의 새 차의 가격은 $30,000에서 $40,000 사이입니다.
"2023년의 최우선 과제는 CyTruck입니다."
미래펀드 액티브 ETF
(FFND) 공동 설립자 게리 블랙. CyTruck은 Tesla가 2023년 초에 출하할 것으로 예상하는 Cybertruck의 Black의 축약형입니다. Tesla가 트럭에 대한 수십만 건의 예약을 접수했기 때문에 큰 판매가 될 가능성이 있습니다. 그래도 공개된 차량은 2019년. 구매자분들이 잠시 기다리셨습니다.
Black은 저렴한 Tesla EV가 빠르면 2024년에 상용화될 수 있다고 믿고 있습니다. Tesla는 타이밍에 대한 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
"Tesla는 BYD와 경쟁하기 위해 저렴한 모델이 필요합니다."라고 Black이 덧붙입니다. BYD는 2.4년에 약 2023만대의 순수 전기 자동차를 출하하기를 원합니다. 이 회사는 32,000달러 미만에서 시작하는 몇 가지 EV 모델을 보유하고 있습니다.
BYD가 2.4년에 2023만 대의 전기차를 판매하면 테슬라를 제치고 선두 자리를 차지할 수 있습니다. 월스트리트는 2023년 Tesla의 약 XNUMX만 대의 차량 판매를 모델로 삼고 있습니다.
Tesla 투자자는 가치 평가로 스스로를 위로할 수 있습니다. Tesla의 시가총액은 약 930억 달러입니다. BYD의 가치는 약 106억 달러입니다.
Tesla는 BYD보다 수익성이 높습니다. 애널리스트들은 BYD가 22.9년 영업 이익에 약 2023억 달러를 창출할 것으로 예상하는 반면, BYD는 3.5년 영업 이익에 약 2023억 달러를 창출할 것으로 예상합니다.
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