Tesla가 맞춤형 Robotaxi를 선보입니다. 미쳤습니까?

Gigafactory 개장과 어제 실적 발표에서 Elon Musk는 Tesla에 대해 놀렸습니다.
TSLA
로보택시 서비스 전용 차량을 작업 중입니다. 테슬라가 로보택시에 대해 이야기한 것은 이번이 처음은 아니지만, 과거 계획에서 상당히 벗어나 다른 회사의 계획과 대조를 이룬다. 여러 회사에서 전용 로보택시 계획을 발표했는데, 특히 Zoox 및 Cruise와 함께 Geely와 파트너십을 맺은 Waymo 및 MobilEye가 있지만 Tesla의 경우 이는 실제로 정말 큰 이점을 포기합니다 회사가 복제할 수 있는 경우 이전 계획에서 거의 발견되지 않았습니다.

머스크가 말했다

"매우 미래지향적으로 보이는 전용 로보택시가 있을 것입니다."

“우리는 또한 기가 텍사스 오프닝에서 언급한 전용 로보택시인 새로운 차량을 개발하고 있습니다. 그것은 자율성에 매우 최적화될 것입니다. 즉, 스티어링 휠이나 페달이 없을 것입니다. 그 주변에는 매우 흥미롭다고 생각되는 다른 많은 혁신이 있지만 근본적으로 모든 것을 계산할 때 마일 또는 km당 가장 낮은 완전 고려 비용을 달성하도록 최적화되어 있습니다.”

이전에 Tesla는 로보택시 제품에 대해 두 가지 성명을 발표했습니다. 처음에 그들은 실제 "완전 자율 주행"(현재 해당 이름의 제안과 혼동하지 말 것)을 달성하면 Tesla 소유 차량과 고객 차량을 모두 사용하는 "Tesla 네트워크" 택시 서비스를 만들 것이라고 말했습니다. 자동차를 사용하지 않을 때 기꺼이 임대해 주려는 고객으로부터. 차를 빌릴 의향이 있다면 매우 큰 돈을 벌 수 있을 것이라는 제안이 있었습니다. Elon Musk는 Tesla가 비용이 드는 것보다 돈을 벌 것이기 때문에 다른 차를 사는 것은 미친 짓이라고 말했습니다.

오프 리스 계획

그들은 또한 가장 똑똑한 계획 중 하나를 설명했습니다. Tesla는 단순히 임대가 끝난 기존 Tesla 차량을 가져와 로보택시 차량으로 신속하게 전환할 것이라고 밝혔습니다. 변환은 모델 3과 같은 것에서 간단할 것입니다. 페달과 휠을 제거하고 휠이 있던 곳에 멋진 플레이트를 삽입하고 몇 가지 다른 사소한 변경 사항을 추가하기만 하면 됩니다. Tesla 차량의 미니멀한 디자인으로 인해 이러한 변경은 간단하고 결과는 상당히 날렵합니다. Tesla는 자사의 모든 자동차에 이미 자율 ​​주행을 위한 하드웨어가 있다고 믿기 때문에 변경 사항이 최소화될 것입니다.

거기에 가장 큰 장점은 리스 고객이 차량 감가상각액의 약 40%를 사용하여 새 차를 즐기는 것입니다. 아무도 그들의 택시가 3년이 되었는지 신경 쓰지 않기 때문에 그 시장에 완벽하게 좋습니다. 즉, 차량을 새로 구입해야 하는 전용 로보택시를 구축하려는 사람에 비해 차량 비용의 60%만으로 로보택시 함대를 운영할 수 있습니다. 차량 비용은 여전히 ​​비용의 가장 큰 구성 요소이므로 (특히 전기 자동차의 경우) 큰 승리입니다.

천재는 다른 사람이 이것을 하기가 매우 어렵다는 것입니다. 이것을 해내기 위해 임의의 중고차를 로보택시로 쉽게 변환할 수는 없습니다. 자동차 OEM이고 해당 변환을 위해 자동차를 설계한 경우에만 쉽습니다. 또한 보유 차량이 너무 많다면 해당 유닛을 중고차로 되돌려 판매할 수 있습니다. 즉, 은행은 전통적인 자동차의 자금 조달에 완전히 익숙하기 때문에 차량을 구입하기 위해 은행 자금 조달을 받을 수 있습니다.

따라서 그들은 다른 모든 사람들보다 그들에게 다리를 제공하는 이 현명한 계획에서 멀어질 것입니다.

Zoox, Cruise, Geely가 제작한 맞춤형 차량과 대조됩니다. 맞춤화를 통해 많은 이점을 얻을 수 있지만(Zoox의 전체 존재 이유는 이러한 이점입니다) 모든 비용을 들여 새 차량을 만들어야 합니다. 자동차 구매자는 새 차를 사는 데 많은 신경을 쓰지만 택시 기사는 전혀 신경 쓰지 않습니다. 그 프리미엄은 버려집니다. 또한 커스텀 차량은 다른 기능을 위해 판매할 수 없습니다. 사업이 실패하면 차량이 폐기될 수 있기 때문에 부채 자금 조달을 사용하여 함대를 구축하는 것이 훨씬 더 어려워집니다. 새로운 로보택시 회사의 큰 부담은 새로운 도시에서 서비스를 제공하기 위해 10,000대의 로보택시 함대를 구입하기 위한 자본을 확보하는 것입니다. 알파벳, GM, 아마존과 같은 회사
AMZN
그 자본이 있지만 모든 사람이 그렇지는 않습니다.

물론 Tesla에게 가장 큰 문제는 그들이 아직 완전한 자율주행을 가지고 있지 않다는 것입니다. 기존 하드웨어. 따라서 그들은 이 계획을 작성된 대로 실행하지 못할 수도 있습니다. 반면에 그들은 비리스 차량의 센서를 변경할 수 있는 옵션을 유지하며 LIDAR를 추가하더라도 (헐떡이며)
AR
, 필요한 경우. 이것은 비용이 많이 들지만 처음부터 새 차를 만드는 것보다 여전히 훨씬 저렴합니다. 하지만 그들은 유리 지붕을 사용하기 때문에 차량에 센서를 쉽게 장착할 수 있도록 설계하지 않았습니다.

다른 자동차를 개조할 수는 있지만 대시보드를 완전히 제거하지 않으면 Tesla가 가질 수 있는 날렵한 로보택시 모양을 갖지 못할 것입니다. Tesla의 모든 소프트웨어 제어 설계는 이에 적합합니다.

테슬라 커스텀 로보택시

이제 Elon Musk는 맞춤형 로보택시를 구축하기 위해 이러한 모든 이점을 포기할 수 있다고 말합니다. 그들은 Zoox와 Cruise가 원하는 것과 같은 이유로 이를 수행할 수 있습니다. 마주보는 좌석, 큰 미닫이 문, 쉬운 접근, 4륜 조향, 더 쉬운 청소 등과 같은 것입니다. Cruise Origin 및 Zoox(대략 사다리꼴 모양의 대략 대칭적인 상자)와 같은 또 다른 "Robezium" 디자인일 수 있습니다. "The Boring Company"에서 놀리는 차량처럼 보일 수 있습니다. 비용의 40%를 절약할 가치가 있다고 보기는 어렵습니다.

가능성은 낮지만 순수한 카메라 기반 FSD가 발생하지 않을 수 있다는 두려움 때문에 오래된 Tesla를 실제로 로봇택시로 전환할 수 없다는 사실을 인정하는 것일 수도 있습니다. 하지만 그들은 그 가능성을 인정하고 싶지 않습니다.

맞춤형 로보택시는 확실히 미래의 일이 될 것입니다. 세계가 실제로 로보택시 여행을 채택하면 사람들은 그 비전에 타협하지 않는 차량을 고집하기 시작할 것입니다. 그러나 그것은 세상이 첫날에 주장하는 것이 아닙니다. 첫날 그들은 바퀴가 없는 테슬라 모델 3와 같은 일반 차량을 타고 기뻐할 것입니다. 세단이 타고 내리기가 더 어렵다는 것과 사람들과 마주 앉을 수 없다는 사실이 조금은 귀찮을 것입니다. 결국에는 이를 더 잘 수행하도록 설계된 로보택시가 승리할 것입니다. 결국. 사실 극한의 공기역학적 효율을 위해서는 낮은 높이가 필요하지만, 그 대면 소셜택시를 타기 위해 전환 시 앞좌석을 뒤집을 수 있도록 설계하는 것은 여간 어려운 일이 아니다.

저가 포드?

Elon Musk는 버스 티켓 비용보다 저렴한 저비용 운영을 자랑합니다. 그것은 매우 저렴한 차량, 특히 1-2인용 차량과 관련된 내 자신의 예측이지만 가능합니다. 1-2인용 "포드"라고 말하는 것이 가능합니다. 이러한 차량은 만드는 데 매우 저렴할 수 있으며 심지어 새 제품일 수도 있습니다. $10,000 미만이며 도시 저속 사용을 의미합니다. 10달러짜리 전기 자동차는 운영하기에 매우 저렴할 수 있습니다. 내 로보택시 경제에 관한 기사 나는 소형 차량 로보택시 서비스 비용이 마일당 30센트 미만일 수 있음을 제안하는 스프레드시트를 포함합니다. 그것은 보조금을 받는 버스 티켓 가격보다 적은 8마일, 보조금을 받지 않는 티켓 가격으로 약 20마일을 갈 것입니다. (공개: 저는 다음의 투자자/고문입니다. 후광, $8,000 미만의 판매 가격 목표로 이러한 유형의 초기 수동 구동 차량을 제작하는 회사입니다.)

4인승 시내 전용 차량으로 버스와 경쟁하는 것은 조금 어렵지만 불가능하지는 않습니다. 고객은 어디든 운전할 수 있는 자동차만 구매하기를 원하기 때문에 저렴한 도시 전용 차량을 판매하는 회사는 거의 없습니다. 하지만 도시 거주자와 택시 서비스에 적합합니다.

많은 사람들이 자율주행차가 기존 자동차보다 비용이 더 많이 들 것으로 예상하지만 이는 잘못된 생각입니다. 오늘날 자동차에 있는 것의 상당 부분은 운전자가 있기 때문에 존재합니다. 여기에는 거의 모든 대시보드, 전동식 조절식 시트, 미러, 휠, 페달, 고급 사운드 시스템까지 포함됩니다. (운전하지 않아도 되는 경우 고품질 소음 제거 헤드폰을 사용하면 더 나은 모바일 오디오 환경을 제공할 수 있습니다.) 이러한 것들을 제거하면 LIDAR, 레이더 및 컴퓨팅 비용보다 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다. Tesla는 카메라와 컴퓨팅만 있으면 되므로 비용을 크게 절감할 수 있다고 생각합니다.

늘 그렇듯이 Tesla는 계속해서 놀라움을 금치 못합니다. 그들의 수입은 확실히 그랬습니다. 제대로 작동하는 완전 자율 주행 시스템을 구축할 수 있다면 이 분야에서 잘할 수 있는 좋은 위치에 있습니다. 불행하게도 그들의 현재 시스템은 매우 안타까운 상태입니다 다른 회사와 비교하여 주요 혁신을 기다리고 있습니다. 그러나 그들이 필요하고 까마귀를 먹을 의향이 있다면 그들의 막대한 자원은 그들의 필요를 충족시키는 작업 스택을 생성할 수 있는 스타트업을 인수할 수 있는 옵션을 제공하므로 두려워해야 할 힘입니다. 그들은 자동차를 만드는 데 능숙하다는 것을 보여주었고 앞으로 더 나아질 것입니다. 로보택시 사업에는 자율주행 소프트웨어와 물리적 차량이 모두 필요합니다. 둘 다 하면 몇 가지 이점이 있습니다.

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