Tesla의 중국 판매는 Covid Lockdown이 지속됨에 따라 파운드를 얻습니다.

Tesla의 Elon Musk는 상하이 공장을 19주 동안 폐쇄한 후 지난달 중국에서 전기 자동차 제조업체의 운영에 대한 우려를 경시하려 했지만 Covid-XNUMX를 억제하기 위한 국가의 봉쇄 및 엄격한 제한으로 인해 XNUMX월에 회사의 생산과 판매가 타격을 입었습니다. 그 영향은 이번 달 내내 계속될 수 있습니다.

Tesla는 1,512월에 3대의 배터리 구동 모델 87 및 Y를 판매하여 98년 전보다 65,814% 감소했으며 XNUMX월 XNUMX대에서 XNUMX% 급감했습니다. 중국 승용차 협회 이번주 말했다. 상하이 기가팩토리가 자동차 생산을 시작한 직후인 2020년 XNUMX월 이후 중국에서 가장 낮은 판매량을 기록했다. 로이터. Tesla의 감소는 34년 36월보다 2021%, XNUMX월보다 XNUMX% 감소한 중국의 전체 신차 판매 감소보다 훨씬 컸습니다.

산업협회는 성명을 통해 “29월 전염병이 전국 XNUMX개 성과 도시에 퍼졌다”고 밝혔다. "XNUMX월에 상하이 전체가 조용해졌습니다. 이로 인해 양쯔강 삼각주와 그 너머 지역의 부품 및 부품 공급과 물류에 영향을 미쳐 국가 자동차 산업의 허브로서의 상하이의 위상이 부각되었습니다."

중국은 전기 자동차에 대한 수요와 저렴한 부품 및 인건비가 결합되어 상하이 공장이 개장한 지 2021년도 채 안 된 XNUMX년에 빠르게 최대 생산원으로 전환하면서 지난 XNUMX년 동안 Tesla의 수익성을 뒷받침했습니다. 회사의 XNUMX분기 실적 발표 중 기록적인 수익 및 차량 인도 기록, 머스크는 지난달 폐쇄에도 불구하고 회사가 XNUMX분기에 중국에서 생산 손실을 만회할 수 있다고 말했습니다.

회사의 억만장자 CEO는 20월 XNUMX일 실적발표에서 "Giga Shanghai가 복수심으로 돌아오고 있다"고 말했다. "새로운 문제가 발생함에도 불구하고 이번 분기 Giga Shanghai에서 매주 기록적인 출력을 볼 수 있을 것으로 생각합니다. 비록 우리가 몇 주를 놓쳤지만 말입니다."

XNUMX월 말 상하이 공장에서 생산이 재개되었으며 처음에는 근로자들이 XNUMX시간 공장에서 생활하면서 생산이 정상 수준으로 돌아오지 않은 것으로 보입니다. 복잡한 요인은 부품 부족입니다. 로이터.

중국 자동차 산업의 오랜 전문가인 마이클 던(Michael Dunne)은 "테슬라, 일반적으로 자동차 제조업체, 그리고 전반적으로 산업계의 경우 방정식의 더 쉬운 부분은 자체 공장을 가동하고 사람들을 다시 일터로 복귀시키는 것입니다."라고 말했습니다. 이야기 포브스 지난 달. "실제 크고 제거하기 어려운 장애물은 해당 공장의 공급자에게 남아 있습니다."

28월 17일부터 2021월 XNUMX일까지 운영을 중단한 Giga Shanghai는 XNUMX년 처음으로 Tesla의 최대 생산 소스가 되었습니다. 473,078 캘리포니아 프리몬트 공장에서 생산된 462,949대와 비교되는 차량입니다. 이 회사는 최근 베를린과 오스틴에 공장을 열었습니다. Covid 제한이 계속되는 상황에서도 중국에서 Tesla의 도전을 상쇄하는 데 도움이 될 것입니다.

“중국은 분명히 매우 중요한 시장이지만 장기적으로 우리 시장의 25~30%를 차지할 것입니다. 현재 중국은 "상하이의 Covid 제한으로 일종의 딸꾹질"입니다.

Tesla는 수요일 나스닥 거래에서 8.3% 하락한 $734를 기록했습니다. 올해 주가는 39% 하락했다.