Tesla의 힘든 분기는 중국에서 가격 인상, 일자리 감소 및 생산 중단을 의미합니다

전기차 제조사 일론 머스크(Elon Musk) CEO의 경고에 따라 전기차 제조사의 베스트셀러인 테슬라의 모델 Y와 다른 자동차 버전 및 크로스오버가 점점 더 비싸지고 있다.힘든 분기,” 엄격한 코로나 바이러스 규칙, 해고 및 주식 가치의 급격한 하락으로 인한 중국의 생산 침체를 포함하는 기간입니다.

모델 Y의 기본 버전은 이번 주에 3,000달러(4.8%) 상승하여 65,990달러에서 62,990달러로 뛰었습니다. 펄 화이트(Pearl White) 또는 실버 메탈릭(Silver Metallic) 이외의 색상을 추가하면 논란의 여지가 있는 Tesla의 "완전 자율 주행" 옵션과 세금 및 고객이 80,000달러 이상을 지출하게 됩니다. 가장 저렴한 모델 3 세단은 46,990달러로 변함이 없었지만 장거리 버전은 2,500달러 오른 57,990달러였습니다. Model X SUV는 $6,000에서 $120,990로, Model S 세단은 $104,990에서 $5,000 증가한 $99,000입니다.

Tesla는 정기적으로 차량 가격을 변경하며 그 이유를 거의 설명하지 않습니다. 이 경우 배터리, 알루미늄, 철강의 원자재 비용과 반도체 공급 비용이 모든 자동차 제조업체에 골칫거리였습니다. 고소득 소비자에 대한 브랜드의 강력한 매력은 가격 인상이 너무 많은 구매자를 반발하지 않을 것임을 시사합니다.

산업 연구원인 AutoPacific의 Ed Kim 사장은 “이 브랜드는 금주까지 기본 MSRP가 63,000달러 미만이었던 Model Y가 작년에 거의 200,000대를 판매했다는 사실에서 입증되는 것처럼 부유한 청중을 끌어들이고 있습니다.”라고 말했습니다. “비슷한 가격대의 다른 어떤 SUV도 그 판매량에 근접하지 않기 때문에 놀라운 일입니다. Tesla는 지금까지 EV 공간을 계속 지배하고 제품에 상당한 비용을 지출할 의향이 있는 수많은 고객을 찾는 데 어려움이 거의 없었습니다.”

가격 움직임은 머스크가 동시에 Twitter를 인수하기 위해 이사를 옮긴 불안정한 XNUMX분기를 마무리하고 공개적으로 정치적으로 당파적이 되었으며 급여를 받는 직업의 약 10%를 없애다 Tesla에서 직원에게 원격 작업을 중단하도록 요구합니다. 회사는 또한 XNUMX개월 전에 Musk가 예상했던 것보다 상하이 공장에서 훨씬 더 많은 생산량을 잃었고 중국에서 자동차 판매가 일시적으로 위축되는 것을 보았습니다.

115,300월 말에 시작된 코로나바이러스의 확산을 막기 위한 가혹한 공중 보건 규칙은 178,887월 초 Tesla 공장을 일시적으로 계속 유휴 상태로 유지했고 XNUMX월까지 생산 능력을 훨씬 밑도는 수준으로 유지했습니다. 이 공장의 생산량은 이번 달에 정상 수준으로 돌아올 수 있지만, 올해 첫 XNUMX개월 동안 XNUMX개에서 분기에 XNUMX개만 생산할 것으로 예상됩니다. 로이터, 중국 승용차 협회의 데이터 인용. 중국의 경기 침체로 인해 회사가 베를린과 오스틴의 새 공장에서 생산을 늘리고 있기 때문에 올해 2019분기부터 매출이 크게 감소할지 여부는 불분명합니다. 그러나 만약 그렇다면 테슬라의 XNUMX년 XNUMX분기 이후 첫 연속 하락이 될 것이다.

“Tesla의 중국 생산 의존도(전 세계 생산량의 40% 이상) 및 수익성(Tesla 중국 수익의 50% 이상 추정)을 고려할 때 현지 코로나바이러스 폐쇄로 인한 혼란은 컨센서스 예측과 완전히 일치하지는 않더라도 이해할 수 있습니다. 현재 시점에서”라고 이번 주 연구 노트에서 모건 스탠리의 애널리스트 아담 조나스가 말했습니다. “그러나 Tesla가 역사 전반에 걸쳐 보여주었듯이, 분기가 끝날 때까지 배송을 가속화하여 상당한 손실을 메울 수 있습니다. 또한, 2Q에 손실될 수 있는 것은 3Q 결과에 대해 억눌린 순차 순풍을 제공할 수 있습니다.”

이와 별도로 Tesla는 이번 주 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 발표한 새로운 데이터에서 Autopilot이 적용된 회사 차량이 70건의 충돌 중 392% 지난 11개월 동안 부분적으로 자동화된 운전 기능이 장착된 자동차 및 트럭과 관련된

최근 유출된 메모에서 머스크가 부채질한 경기 침체 우려도 이번 분기에 회사를 강타하여 41월 31일 이후 주가가 8.5% 하락했습니다. Tesla는 목요일 나스닥 거래에서 639.30% 하락한 XNUMX달러에 마감했습니다. 재산 테크노킹 머스크, 세계에서 가장 부유한 사람, 14.2억 달러.

Kelley Blue Book에 따르면 현재 미국에서 평균 전기 자동차는 64,388달러에 판매되고 있으며 모든 신차 및 트럭의 평균 거래 가격은 47,148달러입니다. Cox Automotive의 수석 애널리스트인 Michelle Krebs는 이렇게 높은 EV 가격은 이미 해당 시장에서 Tesla의 지배력을 반영하고 있다고 말했습니다.

Krebs는 "우리 설문조사에 따르면 EV 채택 경로의 가장 큰 장애물은 차량 가격입니다."라고 말합니다. “그러나 Tesla 구매자에게 적용되는지 확실하지 않습니다. 그들은 독특한 무리입니다. 그들은 일반적으로 주변에서 쇼핑하지 않습니다. 그들은 단순히 테슬라를 원할 뿐입니다.”

Tesla의 가격 인상, 특히 Model Y의 경우 43,895달러부터 시작하는 포드의 마하-E 크로스오버, 5달러부터 시작하는 현대차의 아이오닉 39,990, 기본 가격이 6달러인 기아의 EV40,900를 비롯한 일부 잠재적 구매자가 전기 라이벌을 고려할 수 있습니다. 세 모델은 또한 Tesla가 오래전에 적격 차량의 최대치를 초과했기 때문에 Tesla 구매자가 더 이상 받지 못하는 $7,500 연방 세금 공제를 받을 자격이 있습니다. 또한 캘리포니아 고객은 가격이 $2,000 미만인 모델 버전에 대해 $45,000 리베이트를 받을 수 있습니다. Tesla 고객도 받지 않습니다. 회사에는 현재 해당 요구 사항을 충족하는 제품이 없기 때문입니다.

에드먼드의 제시카 콜드웰(Jessica Caldwell) 수석 애널리스트는 "테슬라 경쟁업체의 전기차 생산 능력이 낮고 판매량이 낮기 때문에 가격 인상이 단기적으로 미국 비즈니스에 영향을 미치지는 않을 것"이라고 말했다.

"EV 공간에서 Tesla의 시장 점유율은 이 시장이 다양한 브랜드의 신제품으로 팽창함에 따라 시간이 지남에 따라 줄어들 것이므로 Musk의 팀이 Tesla를 브랜드로 포지셔닝하기 위해 시장의 로우 엔드에 음식을 제공하기 시작하는 것이 유리할 것입니다. 그것은 달성 가능하고 열망적입니다.”라고 그녀는 말했습니다. "EV가 주류가 될 때 이것은 중요할 것입니다."

이번 주 Tesla의 가격 인상은 다음과 같이 보고되었습니다. 일렉트릭, 전기 자동차 매니아 사이트.