150억 달러 규모의 전기 스쿨 버스를 타고 미국 일자리를 창출하고 아이들의 건강을 보호할 수 있습니다

미국에서 학교에 다녀온 사람이라면 누구나 상징적인 노란색 스쿨버스를 탈 때 디젤 배기가스 냄새를 기억하지만 그 연기를 들이마시는 것의 위험성을 깨닫는 사람은 거의 없습니다. 고맙게도 우리 아이들은 천식을 일으키거나 뇌 발달에 해를 끼치지 않는 무공해 전기 버스를 탈 수 있습니다. 그리고 우리 학교 버스에 전력을 공급하는 것은 미국 제조업에 수십억 달러의 가치가 있습니다.

전국에서 전동 스쿨버스 전환이 가속화되고 있습니다. 캘리포니아의 Modesto City Schools는 최근에 가장 큰 전기 버스 주문 역사상 보스턴은 전환 700대의 스쿨버스를 전기로 전환하고, 뉴욕은 2035년까지 주 ​​전체 스쿨버스를 전기화하는 법안을 통과시켰습니다. 그리고 초당적인 인프라 투자 및 고용법(IIJA)의 깨끗한 스쿨버스에 대한 5억 달러 덕분에 더 많은 학교가 연결될 수 있습니다.

스쿨버스는 북미에서만 볼 수 있는 독특한 현상으로 자국 내 제조업과 새로운 일자리를 창출합니다. 올해 새로운 제조 공장이 문을 열었습니다. 일리노이, 1,400개의 일자리 추가 및 웨스트 버지니아의 석탄 국가, 900개의 일자리를 추가합니다.

그러나 기존 스쿨버스의 1%만이 전기버스이며, 미국에 기반을 둔 스쿨버스 제조업체인 Blue Bird는 전체 미국 차량을 전환하는 것이 150억 달러 제조 기회. 한편, 학군은 전기 버스에 마일당 14센트를 지출하고 있는 반면 디젤 버스는 마일당 49센트를 지출하고 있습니다.

우리는 미국의 스쿨 버스에 전기를 공급하는 기술을 보유하고 있지만 전기 버스의 모든 건강 및 경제적 이점을 제공하려면 더 과감한 주정부 목표, 전용 자금 및 현명한 계획이 필요합니다.

우리 아이들을 보호하는 것은 쉬운 일이 아닙니다

매일 아침 거의 20만 대의 스쿨 버스가 연간 약 3.4억 마일을 여행하면서 약 XNUMX천만 명의 어린이를 학교에 태우고 있습니다. 이 버스의 대부분은 디젤로 운행되어 어린이들을 유독성 대기 오염에 노출시킵니다. 버스 내부 타는 시간 동안.

학교 버스와 같은 디젤 동력 차량은 위험한 입자상 물질을 높은 수준으로 방출합니다. 두뇌 발달을 방해 및 관련 낮은 학업 성취도 어린이. 아이러니하게도, 디젤 버스로 여행하는 경우 아이들이 정보를 처리하고 기억하는 능력이 학교에 가는 길에 손상될 수 있습니다.

디젤 엔진은 또한 학교 버스가 이웃을 운전할 때 하는 것처럼 느린 속도로 더 많은 양의 질소 산화물(NOx)을 방출합니다. 정기적인 NOx 노출 천식을 유발 어린이의 경우 단기간 노출이 천식 발작을 유발할 수 있지만, 이는 유색인종 어린이에게 불균형적으로 영향을 미치는 어린이 결석의 주요 원인입니다.

Columbia University는 단일 전기 버스가 연간 $ 150,000, 미국 폐 협회(American Lung Association)는 뉴욕의 모든 버스를 깨끗한 차량으로 전환하면 $ 68.2 억 공중 보건 혜택에서.

여기에 더해 자녀가 학교에 갈 때 보호하는 것은 쉬운 일이 아닙니다.

미국의 아이콘에서 미국의 일자리 엔진으로

전기 버스 투자는 또한 국내 전기 자동차 및 배터리 제조 분야에서 수십만 명의 지역을 창출할 수 있습니다. 더 큰 수요는 여기에 전기 버스를 건설하려는 자연스러운 인센티브를 생성하고, 공적 자금으로 지불되기 때문에 "미국산" 요구 사항은 국제 무역 협정에 위배되지 않습니다.

World의 Sue Gander는 "미국은 기존 제조 능력의 상당 부분이 있는 곳이며 전기 스쿨 버스, 공급망 및 관련 전력 전력 산업의 성장을 보고 있는 곳입니다. 이미 20개 주에 14개 이상의 회사가 설립되었습니다."라고 말했습니다. 자원 연구소. "또한 ESB 부문의 회사에서 2,500개 이상의 일자리를 발표했습니다."

고급 에너지 경제(AEE) 견적 깨끗한 버스에 1달러를 쓸 때마다 2.6달러의 민간 투자가 활성화되고 깨끗한 스쿨버스에 대한 IIJA의 5억 달러가 우리 경제에 6억 달러를 추가하고 46,000년 동안 일자리를 창출할 것이라는 사실을 알게 되었습니다.

전문가 구성 예측 어린이를 위한 깨끗한 버스에 대한 추가 공공 투자는 미국의 모든 중형 및 대형 운송 수단에 전기를 공급하여 건강 및 경제적 혜택을 강화하는 전환점을 만들 수 있습니다.

학교 비용 절감 실현

우리 모두는 공립 교육구가 빠듯한 예산을 관리한다는 것을 알고 있습니다. 전기 버스는 XNUMX년 말까지 디젤 버스와 동등한 가격에 선불 가격에 도달할 것으로 예상되지만 여전히 유사한 디젤 버스보다 XNUMX~XNUMX배 더 비쌀 수 있습니다.

그러나 전기 스쿨 버스는 연료 및 유지 보수 비용이 낮아 소유 비용이 훨씬 저렴합니다. $ 4,000에 $ 11,000 연간 버스당 – Modesto는 전기 버스가 모든 노선을 인수하면 연료 비용에서 연간 250,000만 달러를 절약할 수 있을 것으로 기대합니다. 스마트 주정부 정책은 교육구가 각 차량의 수명 동안 상당한 절감을 실현하도록 도울 수 있습니다.

캘리포니아의 하이브리드 및 무공해 트럭 및 버스 바우처 인센티브 프로젝트 학교 학군에 버스당 최대 $220,000, 불우한 지역 사회에서 운영되는 경우 버스당 추가 $15,000를 제공합니다. 한편, 캘리포니아 스쿨버스 교체 프로그램 가장 오래되고 가장 오염이 심한 차량을 전기 버스로 교체하기 위해 학군에 94만 달러를 제공합니다.

또한 캘리포니아주는 2045년 제조업체에 대한 무공해 판매 요구 사항을 시작으로 2024년까지 캘리포니아의 모든 신규 트럭과 버스에 전기 자동차가 되도록 하는 목표를 설정했으며 XNUMX개 주가 이를 따랐습니다.

캘리포니아가 주도했을지 모르지만 이제 뉴욕이 주도하고 있습니다. Hochul 주지사는 47,000년까지 주의 2035대의 스쿨 버스에 전기를 공급하겠다고 약속했으며, 주 의회는 500월에 승인을 위해 유권자에게 전달되는 환경 공채법을 통해 새로운 전기 스쿨 버스에 XNUMX억 달러의 보조금을 승인했습니다.

“뉴욕은 이제 미국에서 완전 전기식 스쿨버스를 배치하는 가장 빠른 주가 될 것입니다… 스쿨버스 및 충전 인프라 제조업체에 승인을 제공하여 최첨단 기술과 그 혜택을 뉴욕의 학생들에게 제공합니다. "라고 AEE의 Leah Meredith는 말했습니다.

채택 속도를 높이는 정책

연방 기반 시설 자금은 새로운 프로그램을 시작하는 데 중요하지만 IIJA 자금은 미국 함대의 일부에 전력을 공급하는 데 충분합니다. 주정부는 지금까지 전기화를 주도해 왔으며 세 가지 중요한 정책 조치를 통해서만 모든 이점을 얻을 수 있습니다.

과감한 전기 버스 목표 설정

국가는 야심차지만 현실적인 교통 수단 전기화 목표를 채택해야 합니다. 연구 보여줍니다 2035년까지 모든 새로운 중형 및 대형 버스와 트럭에 전기를 공급하는 것은 기술적으로 실현 가능하며 2050년까지 소비자 수조를 절약할 것입니다.

모든 스쿨버스에 전기를 공급하기 위한 확고한 목표 연도를 설정하는 것은 공급업체에 대한 미래 수요를 보장하는 강력한 시장 신호를 보냅니다. 모든 신차의 비율이 전기차가 되어야 하는 무공해 차량 표준을 설정하면 시간이 지남에 따라 100%에 도달하고 혁신을 장려하고 소비자 비용을 낮출 수 있습니다.

주에서는 캘리포니아의 Advanced Clean Trucks Rule을 채택할 수 있지만 전기 스쿨 버스 목표로 더 빨리 움직여야 합니다. 일부 대형 장거리 트럭 운영과 달리 스쿨 버스 노선은 현재 사용 가능한 배터리 기술로 제공될 수 있습니다. 캘리포니아 주의회는 이 사실을 인정했고, 법안을 고려하다 (AB 2731) 2035년까지 뉴욕주에서 모든 새 스쿨버스를 전기로 만들 것입니다.

모든 학교의 전기 버스 절감액 캡처

주정부는 인센티브를 통해 학군이 버스 전기 요금을 장기적으로 절약할 수 있도록 도울 수 있습니다. 버스당 보조금 및 선불 리베이트는 전기 버스 구매 가격을 새 디젤 차량의 선불 비용과 일치시켜야 합니다.

주정부의 예산이 가장 많은 오염을 줄이도록 하려면 캘리포니아의 교체 프로그램과 마찬가지로 프로그램이 가장 오래되고 가장 오염된 차량을 먼저 교체해야 합니다. 그리고 저소득층이나 흑인과 브라운 커뮤니티는 오염으로 인해 불균형적인 부담을 받기 때문에 이러한 커뮤니티의 학교는 자금 지원과 기술 지원을 가장 먼저 받아야 합니다.

보조금 프로그램에는 학교에 대한 직접적인 지원과 근로자 교육 및 지속적인 기술 지원이 포함되어야 합니다. 여러 주 기금 풀을 사용할 수 있으므로 모든 유형의 기금을 신청하기 위한 단일 신청서 양식은 절차를 상당히 간소화할 것입니다.

자금 지원 프로그램은 근로자 교육을 잊어서는 안 되며, 지역 행정 직원은 전기 자동차 채택을 지원하기 위해 기술 지원이 필요합니다. 캘리포니아와 뉴욕은 모두 인력 개발을 위한 기금을 할당했습니다.

전화 보급 확대 계획

교통 전기화의 모든 이점을 활용하려면 주에서 100% 전기 자동차에 대한 계획을 지금 시작해야 합니다. 규제 기관과 공공 유틸리티 위원회는 다양한 전기 고객의 고유한 요구 사항을 고려하여 광범위한 전기 자동차 채택을 지원하는 포괄적인 계획을 개발하도록 전기 회사에 요구해야 합니다.

학군은 차량에 전기를 공급할 때 큰 전기 요금에 대해 걱정할 필요가 없으며 유틸리티는 학교가 관리형 충전에 연결할 수 있도록 요금을 설계하여 스쿨 버스와 같이 사용량이 적은 시간에 차량을 충전하는 고객에게 보상을 제공해야 합니다. 전력 수요가 가장 낮을 때 밤새 주차합니다.

공공 시설은 또한 스쿨 버스를 전력 자원으로 간주해야 합니다. 가 장착된 전기 통학버스 배터리 차량 대 그리드 기술은 전력망에 다시 전력을 공급하여 학교에 추가적인 비용 절감 효과를 제공하고 주 내 모든 사람의 전력 수요를 관리하는 데 도움이 될 수 있습니다.

어린이용 클린 라이드로 졸업

디젤 버스는 우리 아이들이 학교에 가려고 할 때 매일 유독 가스에 노출됩니다. 우리는 전기 버스로 전환하고 어린이의 건강을 보호하고 좋은 일자리를 만드는 데 필요한 모든 기술을 보유하고 있습니다.

우리의 아이들이나 노동자들을 뒤에 남겨두지 맙시다. 이제 모든 전기로 졸업할 때입니다.