운송 및 모빌리티의 3대 미래 트렌드

미래학자로서 저는 많은 산업이 엄청난 변화를 겪고 있는 것을 봅니다. 운송 부문은 기술 및 고객 기대치의 급격한 변화와 씨름하는 산업의 완벽한 예입니다. 특히 이러한 변화는 전기화, 자동화 및 서비스화라는 세 가지 주요 트렌드에 의해 주도되고 있습니다.

하지만 이 세 가지 트렌드가 단순히 사람들의 움직임을 변화시키는 것만은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 우리가 움직이는 방법 상품 또한 변경됩니다. 따라서 운송 분야에서 일어나고 있는 급속한 발전은 부문에 관계없이 대부분의 비즈니스에 영향을 미칠 것입니다. 기본적으로 상품 이동에 의존하는 공급망이 있는 모든 비즈니스는 이 세 가지 추세를 인식해야 합니다. 

세 가지 트렌드를 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

트렌드 1: 전기화

우리는 운송이 온실 가스 배출의 주요 원인이라는 것을 알고 있습니다. 미국에서 운송은 총 온실 가스 배출량의 약 28%를 발생시키며 이러한 배출량은 자동차, 트럭, 선박, 비행기 및 기차를 운행하기 위해 화석 연료(특히 휘발유 및 디젤)를 태우는 데서 주로 발생합니다. 우리는 시급히 친환경 차량으로 전환해야 합니다. 바로 여기에 전기화가 필요합니다.

자동차의 경우 전기 자동차(EV)가 티핑 포인트에 도달한 것으로 보입니다. 2020년 현재 EV는 전 세계 자동차 판매의 6%에 불과하지만 13년에는 2025%, 22년에는 2030%로 성장할 것으로 예상됩니다. 시간이 지남에 따라 국가 배출량 목표가 엄격해지고 도시 인구가 증가하며 충전 인프라가 개선되고 EV에 전력을 공급하는 리튬 이온 배터리의 비용이 감소(80년 이후 이미 2010% 감소)하여 EV의 대량 채택을 장려할 것입니다.

그리고 전기차로 가는 것은 자동차만이 아닙니다.

· 인도 승차 공유 회사인 Ola는 전기 스쿠터에 막대한 투자를 했습니다. 인도에 있는 이 회사의 전기 스쿠터 공장은 연간 천만 대의 전기 스쿠터를 생산할 준비를 갖추고 있으며 세계 최대 규모의 전기 스쿠터 시설이 되었습니다.

· Daimler와 같은 회사는 전기 트럭 기술에 투자하고 있습니다. 예를 들어 Daimler의 250마일 범위 eCascadia 및 230마일 범위 eM2 트럭은 2022년에 생산에 들어갈 예정입니다.

· 노르웨이는 2015년부터 전기 자동차 페리를 운영해 왔으며 현재 2023년까지 모든 전기 선박을 운영하는 것을 목표로 하고 있습니다.

트렌드 2: 자율주행, 커넥티드 차량

자율주행차는 사람과 상품을 운송하는 방식을 혁신하고 도로 안전을 개선하며 바쁜 도로의 혼잡을 완화할 수 있는 놀라운 기회를 제공합니다. 그들은 심지어 우리 도시가 건설되는 방식을 바꿀 수도 있습니다. 생각해보면 거대한 주차장은 과거의 일이 될 것입니다. 무인 차량이 우리를 목적지에 내려주고 나중에 우리를 위해 돌아올 수 있기 때문입니다.

그것은 미래에 대한 멋진 비전이지만 현재 우리는 자율주행차와 함께 어디에 있습니까? 다음은 매우 간단한 스냅샷입니다.

· 엘론 머스크는 테슬라의 자율주행차 기술이 레벨 5 자율주행이 가능할 것이라고 말했습니다. 모든 드라이버 작업 어떤 상황 – 2021년 말까지. Tesla 대표는 나중에 Musk가 약간 과장하고 있으며 2021년 말까지 이정표가 달성될 것이라고 보장할 수 없다고 말했지만.

· 다른 많은 자동차 제조업체는 향후 몇 년 동안 차량이 특정 조건에서만 스스로 운전할 수 있는 레벨 4 자율성을 달성하기 위해 노력하고 있습니다.

· 그러나 무인 택시는 세계 일부 지역에서 이미 현실화되고 있습니다. 알파벳의 자율주행 택시 서비스인 웨이모(Waymo)는 2020년에 일반 대중을 위한 완전 무인 차량을 출시했습니다. 그리고 중국에서는 오토엑스(AutoX)가 2021년 초 완전 무인 택시를 출시했습니다.

한편, 화물 분야에서는 애리조나와 텍사스에서 테스트 작업을 수행하기 위해 UPS와 협력하고 있는 TuSimple을 포함하여 여러 회사가 자율 트럭을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 현재 TuSimple 트럭에는 여전히 운전할 준비가 된 운전자가 탑승하고 있지만 회사는 2021년에 첫 번째 무인 시험을 실시하고 2024년에 자율 트럭 판매를 시작할 계획이었습니다.

트렌드 3: 서비스화

서비타이제이션은 거의 모든 산업에 영향을 미칠 거대한 추세이며 모빌리티도 예외는 아닙니다. 점점 더 많은 사람들이 인구 밀도가 높은 대도시에 살고 기후 위기에 대한 우려가 커지면서 모든 사람이 자신의 자동차를 소유하고 운영하는 시대가 다가오고 있습니다. 또한 Uber 및 Didi Chuxing과 같은 차량 공유 서비스의 등장으로 운송은 이제 전통적인 개인 소유 모델보다 훨씬 더 복잡하고 다층적입니다.

그런 다음 점점 더 우리는 운송 요구 사항을 충족하기 위해 서비스형 이동성(MaaS) 제공업체로 눈을 돌릴 것입니다. MaaS는 주문형 이동성이라고 생각하면 됩니다. Uber와 같은 회사는 기술적으로 이 부류에 속할 수 있지만 미래의 MaaS 사업자는 고객에게 단일 결제 채널과 인터페이스를 통해 다양한 이동성 옵션을 제공할 것입니다. 예를 들어 MaaS 공급자를 사용하면 하루에 몇 시간 동안 자동차를 빌리고 그날 늦게 시내에서 전기 스쿠터를 픽업하고 대중 교통을 타고 집으로 돌아갈 수 있습니다. 이 모든 것이 하나의 플랫폼을 통해 이루어집니다. 여기서 핵심 개념은 ACCESS 소유권보다는 이동성에. 미래에는 대부분의 도시 거주자가 자동차를 소유할 필요가 전혀 없을 수도 있습니다.

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