$7,500 전기 자동차 세금 공제의 전체 가치는 얻기 어려울 수 있습니다.

XNUMXD덴탈의 역사적인 기후법 지난 7,500월 서명한 조 바이든 미국 대통령은 새 전기차를 구매하는 가구에 최대 XNUMX달러 상당의 연방 세금 감면을 제안했다.

그러나 소비자가 최소한 초기에는 세금 공제의 전체 가치를 얻는 것이 어려울 수 있습니다.

이는 주로 청정 차량 크레딧의 구조와 소비자 및 자동차 제조업체에 대한 특정 요구 사항 때문입니다. 그러나 이러한 장애물은 장기적으로 완화될 것이라고 전문가들은 말했다.

인플레이션 감소법이라고 하는 이 법안은 세금 공제를 "환불 불가"로 지정했습니다.

이는 소비자가 최소 $7,500의 연방 납세 의무가 있는 경우에만 완전한 재정적 혜택을 받을 수 있음을 의미합니다. 환불 불가 크레딧은 소비자의 연방 세금 청구서를 상쇄하지만 남은 가치는 손실됩니다.

오늘날 소비자가 전기 자동차를 구매한다고 가정해 보겠습니다. 2022년 세금 보고서를 제출할 때 그 사람은 연방 세금으로 5,000달러를 빚지고 있음을 알게 됩니다. 이 사람은 전체 $7,500 세금 공제를 받을 수 없습니다. $5,000를 청구하고 세금 청구서를 2,500으로 줄일 수 있습니다. 그러나 나머지 $XNUMX는 손실됩니다. 즉, 해당 자금은 세금 환급으로 소비자에게 발행되지 않습니다.

또한 청구서에 있는 다른 세금 공제와 달리 — 예를 들면 다음과 같습니다. 가정용 태양광 패널 및 기타 설치에 대한 "주거용 청정 에너지" 크레딧 — 미사용 가치는 미래 세금 청구서를 상쇄하기 위해 미래 과세 연도로 이월되지 않습니다.

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캘리포니아 San Luis Obispo에 기반을 두고 있는 공인 회계사이자 공인 재무 설계사인 Dan Herron은 크레딧에 대해 "이것은 일종의 곤경"이라고 말했습니다.

헤론은 고소득 소비자는 일반적으로 세금이 더 많이 나오기 때문에 소득이 적은 사람들에 비해 전체 신용 가치의 혜택을 받을 가능성이 가장 높다고 말했습니다. 그러나 크레딧에는 소득 한도와 같은 몇 가지 추가 제한 사항이 포함되어 있습니다. 예를 들어 아래에 자세히 설명되어 있어 해당 가구 중 몇 명이 혜택을 받을 수 있는지 제한합니다.

한편, 중간 및 저소득 구매자는 일반적으로 세금 청구서가 더 적기 때문에 전체 크레딧을 받지 못할 가능성이 더 높다고 Herron은 말했습니다.

주, 지방 자치 단체 및 유틸리티도 제공할 수 있습니다. 재정적 인센티브 전기차 구매를 위해.

전기 자동차를 구매하고 세금 청구서가 $7,500 전액을 받기에는 너무 적을 것이라고 생각하는 소비자는 세금 부담을 늘리기 위한 조치를 취할 수 있으며 따라서 크레딧의 가치를 극대화할 수 있습니다.

예를 들어 투자자는 다음을 고려할 수 있습니다. 세전 퇴직 계좌를 Roth로 전환, 일종의 세후 계정; 그들은 그 전환에 대해 소득세를 내야 할 것입니다. 투자자는 또한 당첨된 주식이나 기타 자산을 매각하는 것을 고려할 수 있습니다. 발생하는 양도소득세.

Herron은 "일부 이익을 얻을 수 있거나 2022년에 추가 수입을 얻을 수 있다면 고려해 볼 수 있습니다."라고 말했습니다.

근로자는 또한 급여에 대한 원천 징수를 조정할 수 있으며, 원천 징수액을 줄여서 납부해야 하는 세금을 늘릴 수 있습니다.

그러나 Herron은 잠재적으로 알려지지 않은 가능성으로 인해 이 경로를 권장하지 않습니다. 예를 들어, 연중 예상치 못한 보너스는 원천 징수 조정에 따라 예상보다 많은 연간 세금 청구서를 의미할 수 있습니다.   

세금 공제의 구조 외에도 인플레이션 감소법은 세금 혜택의 가치를 제한할 수 있는 깨끗한 새 차량 자체에 대한 요구 사항을 설정합니다.

바이든 전 부통령이 물가 인하법에 서명한 16월 XNUMX일을 기준으로 자동차의 최종 조립은 북미에서 이루어져야 세금 혜택을 받을 수 있습니다. 미국 에너지부는 명부 이 기준을 만족하는 차량.

추가 규칙은 2023년부터 적용됩니다.

먼저 소득 제한이 있습니다. 세금 공제는 다음을 가진 독신 개인에게 제공되지 않습니다. 수정된 조정 총 소득 $150,000. 다른 사람들의 경우 한도가 더 높습니다. 가장의 경우 $225,000, 공동 세금 보고를 하는 부부의 경우 $300,000입니다. (테스트는 현재 또는 이전 연도 중 적은 금액에 대한 소득에 적용됩니다.)

그리고 일부 차량은 가격에 따라 자격이 되지 않을 수 있습니다. 소매 가격이 $55,000 이상인 세단은 자격이 없으며 밴, SUV 또는 트럭도 $80,000 이상입니다.

두 가지 다른 규칙이 제조에 적용됩니다. 두 번째는 배터리 부품의 일부를 북미에서 제조 및 조립해야 합니다. 소비자는 이러한 요구 사항 중 하나가 충족되지 않으면 세금 공제 가치의 절반(최대 $3,750)을 잃게 됩니다. 두 가지를 모두 충족하지 못하면 7,500달러 전액을 잃게 됩니다.

내년에 이러한 기준을 충족하고 세금 공제를 받을 수 있는 전기 자동차가 무엇인지는 확실하지 않습니다. 아무도 즉시 자격을 얻지 못할 가능성이 있습니다. 따라 자동차 혁신 연합에.

Plug In America의 전무이사인 Joel Levin은 “불확실성이 많습니다.

그는 “차가 필요하다면 신용을 얻기 위해 구매를 미루는 것은 위험하다고 생각한다”고 덧붙였다. "잘 안 될 수도 있고 자격이 될 때까지 몇 년이 걸릴 수도 있습니다."

또 다른 고려 사항: 1월 XNUMX일에 더 엄격한 규정이 시작되기 전에 Tesla 또는 General Motors 모델을 구매하는 소비자는 연말에 만료되도록 설정된 판매 한도에 대한 이전 매개변수를 기반으로 하는 세금 감면을 받을 자격이 없습니다.

또 다른 옵션이 있습니다. 새 EV 대신 중고 EV를 구입하는 것입니다.

인플레이션 감소법은 4,000년부터 최대 $2023 상당의 "이전 소유의 깨끗한 차량에 대한 크레딧"을 만들었습니다. 세금 감면에는 몇 가지 제한 사항이 있습니다(예: 자동차 스티커 가격 상한선 $25,000 및 소비자 소득 상한선 낮음). 새 자동차의 제조 및 조립 요구 사항을 수행합니다.

전문가들은 2024년까지 기꺼이 기다리며 신차나 중고차를 구매하고 관련 세금 혜택을 받을 수 있는 소비자는 가장 소비자 친화적인 옵션을 선택할 수 있다고 말했습니다.

기후법에 따라 구매자가 세금 공제를 자동차 딜러에게 양도할 수 있기 때문입니다. 미국 재무부에 등록해야 하는 딜러는 연방 정부로부터 소비자 세금 공제의 선지급을 받습니다.

결과적으로 소비자는 자동차 딜러로부터 판매 시점에 전체 세금 공제를 스티커 가격 할인 또는 차량 계약금 감소로 받을 수 있다고 Levin은 말했습니다. 그리고 납세 의무가 없더라도 할인을 받을 수 있다고 덧붙였다.

“그것은 사람들, 특히 중간 소득이고 계약금을 위한 주머니에 많은 돈이 없는 사람들에게 크레딧을 훨씬 더 가치 있게 만듭니다.”라고 Levin은 말했습니다.