공군, 최근 서지 훈련에서 C-15 함대의 17% 출격

미 공군 C-24의 17%에 해당하는 15대의 C-17 Globemasters가 사우스캐롤라이나 주 찰스턴에 기반을 둔 437기지에서 비행 ... [+] Ravenel Bridge 상공에서 힘의 비행을 보여주기 위해 대규모 편대를 이루고 있는 Airlift Wing.

의례, 437차 AW 공보

437공수비행단의 수뇌부는 약간의 사전 통보 없이 미공군 함대의 24%에 해당하는 17대의 C-15을 이달 초 이틀간의 최대 노력 훈련을 위해 공중에 띄우라고 지시했습니다. 24분 만에 이륙하는 17대의 C-16의 광경, 소리, 현실은 고군분투하는 공군에 대한 메시지를 보내기 위한 것이었습니다. 여전히 날 수 있습니다.

5월 437일, 사우스캐롤라이나 주 찰스턴 합동 기지에 주둔한 17 AW 인원이 새해를 맞아 업무 복귀를 보고한 지 이틀 후, XNUMX대의 C-XNUMX 글로브마스터 III가 찰스턴 하버의 랜드마크인 라베넬 다리 위를 비행했습니다. 다른 공군, 육군 및 해병대와 협력하여 XNUMX개 작전 지역에 걸쳐 다양한 임무를 수행하기 위해 분산됩니다.

저공비행에 따른 임무는 공군이 태평양에서 새로운 작전 패러다임으로 옹호한 ACE(Agile Combat Employment) 전략을 수행할 수 있는 능력을 입증하는 것을 목표로 했다. 그곳에서 장거리에 걸쳐 뻗어 있는 전략 및 전술 부대는 병참 지원 및 지휘 지침이 중단될 가능성이 있는 반독립적으로 작전을 수행해야 합니다.

이러한 분산 작전에도 불구하고 대량은 여전히 중요하며 Ravenel 저공 비행의 발사는 단일 기지에서 가장 큰 규모였으며 전적으로 437의 현역 항공기로 채워졌습니다. 공군은 인벤토리에 157개의 글로브마스터를 보유하고 있다고 주장하므로(공군 방위군은 47개, 공군 예비군은 18개) 비행은 국가 함대의 상당한 비율을 나타냈습니다.

두 가지가 이를 가능하게 했습니다. 윙의 모든 인력이 수행하는 힘든 작업과 C-17 자체의 신뢰성이었습니다. 대부분의 공군 함대와 달리, 수송기는 높은 70%에서 낮은 80% 범위의 상당한 임무 수행 가능(MC) 비율을 가지고 있습니다.

반대 설정 함대 전체 MC 비율 (71.5년 2021%) 대형 에어리프터가 눈에 띈다. B-1B 랜서(40.69년 2021% MC)와 같은 구형 항공기와 F-35A(68.8년 2021% MC)와 같은 최신 항공기와 비교하면 더욱 돋보인다.

한 번에 24개의 꼬리를 띄워 437일의 임무 기간 동안 운용하는 것이 인도-태평양에서 적대 행위가 발생할 경우 USAF가 기대할 수 있는 전투 및 분리 작전의 요구와 유사하다면 XNUMX연대의 사람들에게 제기된 도전도 마찬가지였습니다. .

437분간 미사 중에 찰스턴 합동기지에서 이륙하는 17번째 AW C-16 XNUMX대 중 일부 ... [+] 쏘다.

합동기지 찰스턴 공보실, 공과대학 상사 알렉스 에콜스

437공수비행단 사령관 로버트 랭크포드 대령은 "내 지도부는 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있었다"고 설명했다. “그러나 신년 연휴 다음 날 도착할 때까지 전선에 있는 공군 장병들은 무슨 일이 일어나고 있는지 몰랐고 나는 그들에게 '갈 준비를 하라'는 명령을 내렸다. 그들은 이와 같은 정상적인 리드 타임이 없었습니다. 큰 힘이 되었습니다.”

17시간 후, C-XNUMX은 개별 임무를 수행하기 전에 한꺼번에 비행했습니다. 훈련 계획은 실제로 지난 가을에 시작되었습니다. Lankford 대령은 말하지만 그것은 Air Wing의 역량과 경쟁적이고 저하된 전술 및 명령에서 작전할 수 있는 능력을 확장하기 위한 연합군 이벤트를 조사한 Wing의 무기 장교들 사이에 유지되었습니다. 제어 환경.

컨텍스트에 대해 Lankford는 다음과 같이 제안했습니다. 하루 종일 10~437대의 항공기를 발사하고 회수할 것입니다.” 24기는 대기 중인 항공기를 교체하지 않고 17대의 C-XNUMX을 공중에 띄웠습니다. 이륙할 예정이었던 모든 비행기는 정시에 출발했습니다. Globemasters 중 두 명만이 저공 비행 직후 지정된 임무를 수행하기 전에 일종의 유지 보수가 필요했습니다.

"우리는 사람들을 열심히 일시켰습니다."라고 Lankford는 인정합니다. “기본적으로 문제없이 진행되었습니다. 나는 정비 관점에서 이와 같은 것을 본 적이 없으며 누구에게나 여기 (437th 정비) 편대에 있는 것보다 더 나은 전문가 팀을 찾도록 도전합니다.

이번 훈련의 핵심은 노스캐롤라이나, 사우스캐롤라이나, 조지아 전역에 걸쳐 있는 명목상 분쟁 지역 내의 운영 위치에 자산과 인력을 전달하는 데 중점을 두었습니다. C-17 중 일부는 노스캐롤라이나의 교황 육군 비행장에 원격 전술 작전 센터를 설치하고 낙하산 낙하를 통해 후속 작전을 위해 착륙장을 확보한 인근 낙하 구역으로 특수 전술 공군을 수송하는 임무를 맡았습니다.

437 번째 C-17 승무원이 MCAS Beaufort로 운반한 R-11 급유 트럭에 연료를 옮기기 시작합니다. ... [+] 대기중인 육군 AH-64 Apache 헬리콥터로 이송하기 위해.

합동기지 찰스턴 공보실, 공과대학 상사 제임스 케이슨

다른 Globemasters는 신속한 HIMARS(High Mobility Artillery Rocket System) 발사기 픽업 및 Pope AAF 전달을 위해 NC의 해병대 비행장 Cherry Point로 날아갔습니다. 또 다른 437번째 비행기는 SC의 MCAS Beaufort에 착륙했습니다.SC
, 육군 AH-64 아파치에 연료를 보급하기 위해 가스를 가져옴APA
통합 전투 턴의 헬리콥터.

437번째 C-17은 조지아주 헌터 육군 비행장에서 모의 사격을 받는 동안 군수 지원을 제공했으며, 즉석 비행 프로필을 사용하고 전투 압력 하에서 하역하면서 화물을 뜨거운 착륙 구역으로 이동했습니다. Lankford 대령은 "우리는 전투에 참가하기 위해 싸워야 합니다. "이 훈련은 지리적으로 분산되고 통신이 제한된 상태에서 임무를 완수할 수 있는 우리의 능력을 테스트했습니다."

거기에 도달하기 위한 싸움에는 물류 및 전술적 장애물이 모두 포함되었습니다. Lankford는 "미래의 분쟁에서 허브 앤 스포크 작업을 수행할 수 있는 대규모 정적 기지인 CENTOM 모델을 설정할 수 있을 것으로 예상하지 않습니다."라고 말합니다. 공수 능력은 널리 퍼져 있고 그 통제는 적들에 의해 도전받을 것입니다.

여기에는 437연대의 공수부대에 대한 직접적인 운동적 위협이 포함됩니다. "중형 C-17이 지역에 진입할 때 전투기 호위가 필요한 시나리오가 있을 수 있습니다."라고 Lankford는 설명합니다. "저 전투기들이 공격 패키지의 일부로 우리를 방어해야 할 가능성이 충분히 있습니다." XNUMX·XNUMX전쟁 이후 볼 수 없었던 공수호위임무의 가능성을 높이고 이를 훈련에 반영했다.

Shaw Air Force Base, SC와 McEntire Air National Guard Base, SC에서 온 20대가 넘는 빨간색과 파란색의 F-16이 일련의 교전에서 제공권을 위해 싸웠고 C-17과 합동 부대 파트너는 사람과 조각을 옮겼습니다. 필요한 모의 미사일 방어 시스템을 구축합니다. 직접적인 호위 임무는 수행되지 않았지만 청공군은 공수 구성 요소가 작동할 수 있도록 충분한 성공을 달성해야 했습니다.

55th Fighter Squadron 조종사가 Red-air 전투기와 싸우기 위해 자신의 Blue Force F-16C를 조종합니다. ... [+] 그것을보고) 437 번째 C-17이 날아갈 공역을 통제하기 위해 고군분투했습니다.

제20전투비행단, 에어맨 1급 스티븐 카르도

C-17이 표준 승무원 437명(조종사 XNUMX명과 로드마스터 XNUMX명)과 함께 비행하는 동안 연습에 참가한 대부분의 항공기는 조종사/항공 임무 사령관을 추가했습니다. XNUMX연대의 작전단 사령관도 전체 임무 사령관으로서 공수했다. 윙 편대 사령관도 각 작전 장소에 도착하면 파견대를 지휘하는 위치에 배치되었습니다.

Lankford는 "통신 문제로 인해 저나 공군 사령관에게 연락할 수 없을 때 진행 방법을 스스로 결정해야 했습니다."라고 말했습니다. 일부 위치에서 시뮬레이션된 미사일 공격으로 인해 현지 지휘관은 할당된 오프로드, 업로드, 급유 및 통신 지원을 완료할 수 있는지 또는 작업을 중단할 수 있는지 결정해야 했습니다.

이 훈련은 또한 C-17 승무원이 한 쌍의 R-11 연료 트럭에 탑승하여 해당 위치로 날아간 다음 MCAS Beaufort에서 아파치 급유를 포함한 시나리오에서 공군의 "다중 능력 있는 비행사" 개념에 이빨을 부여하고자 했습니다. Globemaster에서 트럭으로 연료를 공급한 다음 비행기에서 굴러 내려 AH-64에 연료를 보급했습니다.

Wing은 C-17과 함께 소수의 전담 급유 요원을 보냈지 만 승무원과 기타 USAF 요원은 수송기에서 헬리콥터로 연료를 옮기는 데 손을 돌려야했습니다. Hunter AAF에서 모의 사격을 받고 있는 437 지상 지원 요원에게도 동일하게 적용되었습니다.

Lankford는 "그들은 지게차를 운전하는 사람부터 업로딩하는 사람에 이르기까지 저 아래에서 [다른] 일을 할 수 있었습니다."라고 말합니다. “항구 전문가 중 한 명일 필요는 없습니다. 지휘하는 조종사가 지게차를 운전할 수도 있고, 로드마스터가 운전할 수도 있습니다.”

437부대는 교황군 비행장에 지휘통제 텐트를 설치했다.

합동기지 찰스턴, 테일러 페리 중위

이 훈련은 또한 Lankford 대령이 "찰스턴의 따뜻한 안락함"이라고 부르는 곳에서 활동하는 데 익숙한 인원을 본거지의 지원과 분리된 비우호적(가상적일 경우) 환경에 노출시킬 수 있는 기회였습니다. 공군의 XNUMX년에 걸친 LVC(Live-Virtual-Constructive) 훈련으로의 전환은 적은 비용으로 절차와 계획 통찰력을 강화할 수 있지만 모의 사격 훈련의 제한된 실제 변동성조차 전달할 수 없습니다.

437연대 사령관은 이번 훈련이 자신의 모든 기대를 뛰어넘었다고 말했습니다. “우리는 대량 생성을 수행하고, 유지 관리 그룹의 기능을 검증하고, 플라이 바이를 수행한 다음 실제로 복잡한 시나리오를 실행할 수 있었습니다. 많은 교훈을 얻었고 내일도 해야 한다면 이 일을 다시 할 수 있다고 확신합니다.”

Lankford는 분산된 명령 및 제어의 개선이 필요하고 발전하고 있음을 인정하며 St. Louis 근처 Scott AFB에 있는 Air Mobility Command의 618th Air Operations Center(대부분의 C-17 임무 제어 및 작업을 처리함)에 대한 의존도를 지적합니다. "우리가 훈련하지 않은 것"이라고 그는 인정합니다.

전략 항공기의 중앙 집중식 지휘 및 통제에서 벗어나는 방법에 대한 교훈은 공군의 전략 공군 사령부가 원거리 안전에서 B-52 임무 수행을 통제하려는 시도에 대해 심한 비판을 받은 베트남의 또 다른 인도-태평양 전투의 여파를 상기시킵니다. 미국 중서부의.

"윙 커맨더로서 최대 24대의 분산된 제트기를 제어할 수 있다는 것은 그들이(개별 C-17 승무원) 그들이 실제 위협 하에서 강하 구역으로 계속 이동할 것인지 오프로드 구역으로 계속 이동할 것인지에 대한 현명한 결정을 내릴 필요가 있음을 의미합니다. -시간”이라고 Lankford는 단언합니다.

437연대와 같은 AMC 부대에 대한 이러한 훈련을 위한 시간을 마련하는 것은 글로벌 비상 사태에 대응하기 위해 영구적인 "대기" 상태를 고려할 때 어렵지만 날개는 연간 최대 노력 훈련의 가능성을 검토하고 있습니다. Lankford 대령은 이들 중 첫 번째가 17월 훈련의 다른 측면을 수행할 것이며 다른 C-XNUMX 날개를 포함할 가능성이 있다고 말했습니다.

남쪽의 Ravenel 다리 위로 날아간 C-17의 흔적 편대를 조종석에서 본 모습 ... [+] 최근 C-17 대량 전력 생성 훈련 중 캐롤라이나.

합동기지 찰스턴, 테크. 상사 제임스 케이슨

그러나 단순히 많은 구근 수송기를 땅에서 떨어뜨리고 임무를 수행하는 것은 공군이 아직 연습이 거의 없는 능력입니다. 헤리티지 재단의 방어 전문가이자 전직 전투기 조종사인 존 베너블은 공군기 작년 기사에 따르면 낮은 70% 범위의 MC 비율은 주요 적과의 장기간 전투를 지속할 만큼 충분히 높지 않습니다.

Venable은 "러시아나 중국과 전쟁을 벌이려면 모든 항공기를 생산해야 합니다."라고 말했습니다. "그 수학은 좋은 징조가 아닙니다."

공군의 항공 전투 사령부 또는 글로벌 스트라이크 사령부가 유사한 훈련에서 유인 또는 무인 항공기 함대의 15% 이상을 지상에서 이륙시킬 수 있다면 비행에 어려움을 겪는 서비스에 약간의 진전이 있음을 나타냅니다.

Source: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2023/01/17/the-air-force-launched-15-percent-of-its-c-17-fleet-in-a-recent-surge-exercise/