석유반대 사업이 또 당신을 속이려 하고 있다

오늘의 플래시백: 바이든은 “우리는 화석연료를 없앨 것”이라고 말한다.

미국 성인의 XNUMX분의 XNUMX은 태양이 지구 주위를 공전한다고 생각합니다. 따라서 "기후 저널리스트"가 자신들의 길을 따라가기만 한다면 우리 모두는 훨씬 더 나아질 것입니다.

미국에서는 석유가 공급량의 35~37%를 차지하는 주요 에너지원이며, 매일 약 270억 370천만 갤런의 휘발유를 사용하는 약 23.2억 XNUMX천만 대의 석유 자동차를 보유하고 있으며, 총 석유 소비량은 XNUMX만 배럴의 기록을 세웠습니다. d XNUMX월 초(크리스마스 여행 전이라도).

정확히 163년 동안의 "검은 금"뿐만 아니라 석유에는 경쟁 상대가 없으며 석유의 "종말"을 외치는 사람들은 우리를 끔찍한 위치에 놓았습니다.

오해 1: "우리는 Keystone XL이 필요하지 않으며 어쨌든 석유는 수출될 것입니다."

논란의 여지가 있는 최대 900,000b/d 규모의 주요 해외 공급업체인 캐나다와 연결되는 송유관 연결은 아직 건설되지 않았으며 바이든 대통령이 문자 그대로 취임 첫날 취소했습니다. 이는 심각한 에너지 안보 실수입니다. 포브스 동료 데이비드 블랙먼 방금 전화했어요.

중국이 에너지 공급을 위해 러시아와 연결되고, 인도가 이란과 연결되면서 나는 오래 전부터 캐나다의 석유가 우리의 훌륭한 에너지 안보 담요임을 인식했습니다.

미국의 쇠퇴하는 124개 정유소 시스템(183년 1993개에서 감소)은 일반적으로 역사적으로 캐나다, 멕시코, 베네수엘라에서 수입해온 저비용 중질유를 처리하도록 구성되어 있습니다.

2008년 이후 급증한 미국 셰일 오일 생산으로 인해 꼭 들어맞지 않는 더 가벼운 등급의 원유가 생산되어 왔습니다. 따라서 수요가 정체되어 있었기 때문에(그러나 활기차게 매우 높았기 때문에) 수출이 빠르게 증가했습니다.

따라서 미국 셰일 덕분에 OPEC 카르텔로부터의 수입이 급감한 반면, 미국 정유 시스템에서 캐나다 석유의 중요성은 커지고 있습니다.

이는 특히 쇠퇴하고 있는 두 석유 산업인 멕시코와 베네수엘라의 석유 생산량이 빠르게 감소하고 있기 때문에 이러한 중유 공급업체로부터의 수입도 빠르게 감소하고 있기 때문에 더욱 그렇습니다(그림 1).

실제로 멕시코는 2023년까지 원유 수출을 완전히 중단하여 캐나다와의 연계를 더욱 중요하게 만들겠다고 발표했습니다.

또한, 국제 에너지 기구(International Energy Agency)는 가치 사슬 전반에 걸쳐 온실가스 배출을 낮추려는 캐나다의 석유 산업의 탁월한 노력을 장려했습니다.

이는 환경을 전혀 고려하지 않는 블라디미르 푸틴의 국가 챔피언과는 정반대입니다.

확실한 사실: 우리는 672,000년에 하루 2021b/d의 러시아 석유(원유, 제품)를 수입했습니다. 즉, 바이든 대통령 취임 첫해에는 트럼프 대통령 재임 47년 평균보다 러시아로부터 석유를 XNUMX% 더 많이 수입했습니다.

실제로, 러시아로부터 중질유를 빼내는 것은 캐나다의 공급을 우리에게 더욱 중요하게 만드는 또 다른 요인이 될 것입니다.

순전한 경제 및 시장 역학은 캐나다의 미국 공급이 정제된 제품으로 수출된다는 것을 의미하지만, Keystone XL에 대한 필요성은 실제로 국가 안보 측면에서 더 커졌습니다. 이는 경제적 및 직업적 이점은 말할 것도 없고요.

오해 2: “우리는 이 문제에서 벗어날 방법이 없으며 새로운 석유 생산도 도움이 되지 않을 것입니다.”

이 노래가 봄 아침 새벽의 노래하는 새 같았던 셰일 이전 시대(즉, 2008년 이전)를 다시 들어보겠습니다.

오래 전에 죽었어야 했어요.

불행하게도 푸틴 대통령의 불법 전쟁으로 인해 이러한 주장이 다시 힘을 얻고 있습니다. 문득 2011년에 오바마 대통령이 같은 말을 했고 그의 말이 완전히 틀렸다는 것이 입증되었던 일이 생각납니다(그림 2).

확실한 사실: "드릴 베이비 드릴"이 이어졌고 석유와 휘발유 가격이 폭락했습니다.

실제로 미국 셰일오일 생산은 세계 석유 시장의 구원자 역할을 해왔습니다.

우리의 새로운 생산은 지난 XNUMX년 이상 동안 전 세계 신규 석유 수요의 대부분을 담당한 반면, 다른 공급업체는 수많은 문제를 겪었고 대부분 도움을 줄 수 없었습니다.

모든 액체에 대해 미국은 전 세계 공급량의 15~17%를 차지하지만, 석유 반대 수사(“우리는 이 사악한 산업을 파괴할 것입니다!”)는 오늘날 석유 정책이 미래에 석유 가격이 훨씬 더 높아질 것이라는 시장 신호를 보내고 있습니다. 새로운 생산에 반대할 것이다.

이 2020년 20월 헤드라인만으로도 2021년 XNUMX월 XNUMX일 이후 유가가 급등한 이유 중 일부입니다. '나는 전환할 것입니다:' 바이든은 석유에서 벗어날 것을 약속합니다.

세계 액체 시장은 확실히 거대하지만(~101억 XNUMX백만 b/d) 수요는 다시 기록을 세우고 있습니다(Omicron으로 인해 국제 제트 연료 사용이 감소했음에도 불구하고).

사우디아라비아와 UAE는 필요할 경우 실제로 생산량을 늘릴 수 있는 유일한 미국 외 공급업체로 널리 알려져 있습니다.

제가 얘기한 일부 투자 전문가들은 OPEC의 여유 생산 능력이 올해 사라질 수 있으므로 어떤 식으로든 미국의 석유 생산량을 차단하는 것은 오늘날 우리가 보고 있는 것보다 훨씬 더 심각한 파괴의 씨앗을 뿌리는 것이라고 말합니다.

“석유 수요 정점”에 대한 두려움은 석유 공급 정점의 현실을 설정하고 있습니다.

즉, 오늘날 실물 석유 시장에만 초점을 맞추는 사람들은 특정 담당 정치인이 미국의 석유 생산을 더 많이 차단하는 정책을 요구한다는 사실을 알고 있기 때문에 해당 시장에서 투자자가 취하는 입장을 무시하고 있는 것입니다.

이 중 어느 것도 이해하기 어렵지 않습니다.

푸틴 대통령의 불법 전쟁 이후 기념비적인 재검토가 이뤄지는 동안 서방 ESG(글로벌 석유 시장을 OPEC과 러시아에 넘겨줌)는 석유 가격의 위험한 구조적 상승을 준비하고 있습니다.

ESG는 석유(및 가스) 기업의 자본을 고갈시키고 생산 비용을 증가시켜 수익을 창출하는 데 필요한 석유 가격을 높이고 있습니다.

재생 에너지를 지지하는 투자자들은 석유 프로젝트에 대한 자금 조달을 삭감하고 재생 에너지가 이를 대체할 수 있기 훨씬 전에 생산량을 줄여 유가를 상승시켰습니다.

2014년 이후 세계는 새로운 석유 생산에 대한 투자가 부족해 왔으며 이는 모든 사람과 모든 것에 큰 문제입니다. 석유는 우리 삶의 모든 측면에 중심이 되는 글로벌 상품이기 때문입니다.

우리는 지금 그것을 모두 들었습니다. 그것은 "일시적 인플레이션"…아니…“코비드-19입니다”…아니… 숙제를 먹었어.”

위험한 플레이북은 다음과 같습니다. 인위적으로 에너지 비용을 늘리고... 에너지 사용을 억제하고... 에너지 전환을 강제하고... 온실가스 배출을 줄입니다.

확실한 사실: 바이든 대통령이 취임한 지 20일 만에 푸틴 대통령이 불법 전쟁을 시작하기 훨씬 전인 2021년 1월 2022일부터 375년 55월 90일까지 미국 원유 가격은 XNUMX% 급등해 거의 XNUMX달러에 이르렀습니다.

석유 산업에는 분명히 병목 현상과 문제(예: 모래 파쇄, 노동력, 장비, 연료 투입 가격, 철강 등)가 있지만 "그들이 9,000건의 임대 계약을 맺고 시추를 거부한다"는 주장도 연막입니다.

다른 복잡한 고려 사항 중에서 모든 임대가 상업적으로 실행 가능한 것은 아니며, 많은 임대가 수익을 창출할 충분한 석유 및/또는 가스 자원이 부족하고 다른 임대는 소송에 휘말리게 됩니다.

친애하는 바이든 대통령님, 2020년 이후 연방 토지에 대한 임대가 발행된 적이 없습니다.

전 세계 석유 공급의 11%를 차지하는 러시아 석유의 65~75%는 현재 구매자가 없는 것으로 추정됩니다.

러시아는 매우 오랫동안 제재를 받을 가능성이 높으므로 생산 중단이 예상됩니다.

치솟는 에너지 가격으로 인해 이제 거의 8%에 달하는 인플레이션은 이제 푸틴의 불법 전쟁을 고려하지도 않은 40년 만에 최고치에 이르렀습니다.

오해 3: “아, 그냥 전기 자동차를 사세요.”

75만 달러의 스티븐 콜버트(Stephen Colbert)가 자신이 테슬라를 갖고 있기 때문에 여러분이 테슬라를 구입하길 원한다는 것을 알고 있습니다. 그러나 현실은 전기 자동차가 대다수 미국인에게 너무 비싸고 불편하다는 것입니다.

이는 평균 Tesla 구매자의 인구통계를 설명합니다: 백인, 남성, 자녀 없음, 연간 소득 $150,000 이상.

궁극적으로 나는 전기 자동차를 구입하기 위해 우리에게 쏟아지는 막대한 보조금은 지속 불가능하다고 확신합니다(기회 비용은 무시됩니다). 우리가 전기 자동차를 행진하면서 지속적으로 노출될 업계의 수많은 인도주의적 남용은 말할 것도 없고요. 자동차 경로.

월스트리트 저널 화석 연료(석탄 및 천연 가스)가 전기 자동차에 동력을 공급하는 연료의 60% 이상을 공급하므로 전기 자동차를 “기후 우선순위가 가장 낮습니다”라고 부릅니다.

확실한 사실: 전기 자동차는 미국 차량의 1%에 불과하며, 증가하는 270억 XNUMX천만 대의 강력한 석유 자동차 차량 중 상당 부분을 전기로 전환하는 기간은 몇 년이 아닌 수십 년으로 측정됩니다.

니켈, 리튬, 코발트 및 전기 자동차에 뿌리내린 니켈, 리튬, 코발트 및 기타 품목(중요하게는 주로 중국이 통제하는 공급망에서 수입함)의 가격 급등으로 인해 일반 미국인이 전기 자동차에 접근하기가 더욱 어려워지고 있다는 점은 말할 것도 없습니다.

이는 전기 자동차에 대한 수요가 이제 막 시작되었기 때문에 여러분이 듣는 것보다 훨씬 더 어려운 전기 자동차의 길을 쉽게 의미할 수 있습니다.

니켈 가격의 급등은 "모든 전기 자동차"의 가격에 2,000달러만 추가할 수 있습니다.

Elon Musk조차도 더 많은 석유가 필요하다고 홍보하는 이유는 당연합니다.

샌프란시스코가 휘발유 6~7달러에 직면해 있는 동안, 인근 실리콘 밸리의 대규모 투자자들은 전기 자동차 산업에 젖은 담요를 던졌습니다.

석유화학, 제조, 대형 운송, 비행기, 콘크리트, 아마존 배송 및 상자, 농업, 재생 가능 에너지의 생산 및 운송, 전기 자동차 자체 등은 오늘날 여러분이 듣는 것보다 훨씬 오랫동안 석유를 게임에 유지할 것입니다.

석유는 세계화의 근간입니다. 석유가 없으면 아무것도 없습니다.

당신이 어디에 있든 주위를 둘러보세요. 당신이 만질 수 있는 거의 모든 것의 중심에는 기름이 있습니다.

따라서 석유 수요 파괴는 여러분이 듣는 것보다 훨씬 더 어렵습니다.

2008년에 유가가 140달러를 넘었을 때 석유 수요는 유가 때문에 하락한 것이 아니라 대불황으로 인한 신용 시장 붕괴로 인해 하락했습니다.

코로나19로 인해 XNUMX년 넘게 집안에 갇힌 우리 모두는 밖으로 나가서 "일"을 하고 여행을 하고 싶어 합니다. 항상 더 많은 석유를 사용하고 있기 때문입니다.

석유와 휘발유 가격을 높이도록 강요하는 정책은 수요 감소나 전기 자동차 증가를 의미하지 않습니다. 이는 더 많은 석유 수입을 의미합니다.

이번 주 아이스크림 맛은 유권자의 반발을 피하기 위해 사람들이 전기 자동차를 사도록 강요하는 계략인 '횡재 이익세'입니다.

지난 주 치솟는 휘발유 가격으로 어려움을 겪고 있는 미국인들을 돕는 방법에 대한 질문에 Alexandria Ocasio-Cortez는 다음과 같이 대답했습니다. 바람."

그녀의 제정신인 지지자들은 그녀를 도와야 합니다. 엄청난 양의 풍력 및 태양열(전기 부문)이 석유와 휘발유(교통 부문) 가격을 낮추는 데 거의 XNUMX을 차지할 것입니다.

게다가 미국 에너지부에서는 연간 에너지 전망 2022 올해 여러분이 듣게 될 가장 중요한 에너지 관련 사실을 모델링했습니다.

• 2022년부터 2050년까지 미국 석유 수요는 실제로 11 % 증가 22.3만 b/d 이상.

그리고 분명히 말하면, 유럽은 재생 가능 에너지에 대해 "두 배로 늘리자"는 모범을 보였습니다. 이는 푸틴 대통령을 부채질한 희망적인 생각일 뿐입니다.

실제로 유럽연합은 XNUMX배 2005년 교토 의정서가 발효된 이후로 수천억 달러의 막대한 자금과 끝없는 명령과 보조금이 투입되면서 재생 에너지 사용이 줄어들었고 석유와 가스는 여전히 에너지의 거의 60%를 공급하고 있습니다.

그리고 궁극적으로 푸틴의 불법 전쟁에 자금을 지원하는 파이프라인 연결도 여전히 건설되어야 합니다.

유럽은 말 그대로 한 세대 동안 "석유와 가스를 없애기" 위해 할 수 있는 모든 일을 거의 소용이 없었습니다. 유럽은 푸틴의 불법 전쟁에서 얻은 교훈이 "대규모 투자"에 관한 것이 아니라는 점을 직접적으로 보여주었습니다.

여기서 우리가 얻을 수 있는 가장 큰 교훈은 물리학에 관한 것입니다. “가솔린은 리튬 이온 배터리 에너지 밀도의 약 100배에 달합니다.”

에너지의 경우, 여러분이 "대안"이라고 들었던 것은 "보충"으로 더 많이 보여지고 있습니다.

나는 대부분의 미국인들이 전기 자동차가 훨씬 더 강력한 석유 기반 자동차와의 운송 경쟁에서 이미 패했다는 사실을 깨닫지 못하고 있다고 확신합니다. 1900년에는 미국 차량의 거의 40%가 전기 자동차였습니다.

탈탄소화에는 끊임없이 확장되는 옵션이 포함되며, 대부분의 환경 기업은 일반적으로 생각 없이 반대합니다.

우리는 이제 그러한 에너지 비현실주의가 얼마나 재앙적인 결과를 가져오는지 텔레비전을 통해 보고 있습니다.