최고의 전기 자동차는?

EV 혁명은 실제로 기존 제조업체의 "낡은 질서"를 뒤흔들기 시작했습니다. 그러나 격변 속에서 승자로 등장한 가장 놀라운 브랜드 중 하나는 기아입니다. 기아는 모회사인 현대와 함께 몇 년 동안 기존 내연기관 플랫폼을 기반으로 매우 신뢰할 수 있는 EV를 생산해 왔습니다. EV6를 통해 기아는 선구적인 프리미엄 전기 자동차 제조업체의 자리를 놓고 큰 활약을 펼치고 있습니다.

기아 EV6: IONIQ 5의 동일하지 않은 쌍둥이

EV6가 현대 IONIQ 5와 공통점이 많다는 점을 처음부터 강조할 가치가 있으며, 거기에는 그럴 만한 이유가 있습니다. 두 자동차는 플랫폼을 공유하며 인포테인먼트 시스템과 대시보드 디스플레이는 가족과 매우 유사합니다. 그러나 물리적으로 이 두 차량은 상당히 다릅니다. IONIQ 5가 "레트로 모던" 외관을 추구한 반면, EV6는 Jaguar I-Pace와 눈에 띄게 유사합니다. 후자가 멋진 자동차라면 EV6가 훨씬 더 좋습니다.

EV6는 외부 미적 측면에서도 IONIQ 5를 압도합니다. EV6의 프런트 엔드와 루프라인은 IONIQ 5보다 훨씬 더 스포티한 모습을 제공하지만, 이는 여전히 현대 자동차처럼 해치백으로 가장한 크로스오버 SUV입니다. 생각보다 훨씬 크며, 그 크기는 스탠스와 루프라인에 가려져 있습니다. 이 자동차의 무게는 거의 2.1톤에 달합니다. 이는 듀얼 모터 Tesla Model 3보다 약간 더 크며 Tesla Model Y보다 약간 더 큽니다.

EV6의 또 다른 매우 칭찬할만한 측면은 그것이 얼마나 높은 품질을 느끼는가입니다. 최근 기아 자동차가 이 부분에 문제가 있었던 것은 아니지만, 내부 트림, 패널 작업 및 도어 "덩크" 모두 EV6가 내구성이 뛰어난 구성 요소로 믿을 수 없을 정도로 잘 설계되었다는 느낌을 줍니다. 확실한 프리미엄 감각이 있습니다.

기아 EV6: 성능, 주행 경험 및 범위

EV6가 IONIQ 5보다 좋다고 느끼는 부분 중 하나는 운전 경험입니다. 특히 듀얼 모터 형태의 IONIQ 5는 훌륭하고 큰 자동차보다 핸들링이 훨씬 좋습니다. 하지만 EV6는 이를 개선했습니다. 제가 빌린 듀얼 모터 AWD GT 라인 S 차량은 운전하기에 매우 매력적인 차량이었습니다. 가족용 차량이자 화물을 운반하는 차량으로 적합할 만큼 충분히 빠르며, 무거운 차량에도 매우 민첩하게 느껴집니다. 즉, 승차감은 괜찮지만 약간 단단하기 때문에 핸들링이 안심되는 이유 중 하나입니다.

내가 가지고 있던 차는 듀얼 모터가 장착되어 321마력을 발휘하는 GT 라인 S였습니다. 이는 인상적인 62초 만에 자동차를 5.2mph까지 추진하기에 충분합니다. 226mph에 도달하는 데 7.3초가 걸리는 후륜 구동만 갖춘 더 작은 62마력 버전이 있는데, 이는 여전히 나쁘지 않습니다. 또한 Tesla 경쟁사인 577mph의 질주 시간을 62초, 최고 속도는 3.5mph로 약속하는 161마력 GT 버전도 출시될 예정입니다.

현대차는 5가지 배터리 선택이 가능한 IONIQ 6를 제공하는 반면, 영국의 모든 기아 EV77.4 모델은 동일한 328kWh 팩을 사용합니다. 이는 모터 전력 및 구성에 따라 여전히 다양한 범위를 만듭니다. RWD 버전은 최대 314마일의 주행 거리를 갖고 있으며, 제공되는 성능을 고려하면 AWD의 252마일 주행 거리도 좋습니다. 그러나 GT는 XNUMX마일만 관리하는데, 이는 비슷하게 빠른 Tesla Model Y Performance(아직 영국에 도착하지 않음)보다 훨씬 적습니다.

EV6는 또한 IONIQ 5와 동일한 고속 충전 기능을 제공하여 18kW 충전기에서 80% 용량으로 돌아가는 데 단 350분 밖에 걸리지 않습니다. IONIQ 5의 양방향 전원 기술도 사용할 수 있습니다. EV6는 CCS 기반 충전 포트에 연결되는 추가 옵션을 통해 외부 장치에 와트를 전달할 수 있습니다.

기아 EV6: 인테리어

기아 EV6는 내부의 IONIQ 5만큼 급진적이지 않습니다. 외관에는 이전 기아차를 연상시키는 몇 가지 요소가 있지만 스타일은 더욱 미래 지향적입니다. 주행, 후진, 중립을 위한 회전 손잡이는 그대로 유지됩니다. 하지만 모터 전원 버튼은 스티어링 휠에 있습니다. 별도의 버튼을 선호하는 경우 열선 및 통풍 시트 조절 장치를 포함한 기능을 중앙 콘솔 전면에서 찾을 수 있습니다. 주요 에어컨 설정뿐만 아니라 인포테인먼트 시스템 모드 간 신속한 전환에도 터치 컨트롤을 사용할 수 있습니다.

EV6가 IONIQ 5보다 덜 급진적인 부분은 글러브 컴파트먼트 및 중앙 콘솔과 같은 영역입니다. 글러브 컴파트먼트는 꽤 깊고 넉넉하지만 IONIQ5에서 제공하는 크기의 풀아웃 서랍은 아닙니다. 중앙 콘솔도 EV6에 고정되어 있는 반면, 상단 IONIQ 5 트림을 사용하면 앞뒤로 이동할 수 있습니다. 중앙 콘솔에는 무선 휴대폰 충전기가 통합되어 있는데, 이 충전기는 일반적으로 팔걸이 모서리를 사용하여 휴대폰을 제자리에 유지합니다.

후면에는 좋은 터치가 있습니다. 뒷좌석 승객을 위한 통풍구는 중앙이 아닌 B필러에 있으며, 처음에는 장치를 연결할 곳이 없는 것처럼 보입니다. 하지만 실제로는 앞좌석 안쪽 가장자리에 USB C 포트가 숨겨져 있는데, USB C 포트를 놓기에는 참신하면서도 합리적인 공간이다.

앞 좌석 자체는 편안했고 우리 차는 가죽이 아닌 부드러운 소재로 덮여있었습니다. 우리 차에는 선루프가 있었는데, 파노라마는 아니지만 영국의 IONIQ 5에는 옵션조차 아닙니다. 뒷좌석은 무릎 공간이 꽤 넉넉합니다. 그러나 키가 XNUMX피트가 넘으면 낮은 루프라인이 헤드룸의 단점이 됩니다.

IONIQ 5와 본질적으로 동일한 영역 중 하나는 인포테인먼트 화면 인터페이스입니다. 일반적인 모습은 BMW iX 및 i4의 랩어라운드 화면을 막연하게 연상시키지만 화면은 더 명확하게 분리되어 있습니다. 지시 시 측면 카메라를 사용하는 등 아이오닉 5에서 처음 선보인 혁신적인 기능은 그대로 유지된다. 이는 대시보드에 비디오 창을 표시하여 내부에 가까운 모든 것을 보여줌으로써 사각지대 감지 시스템을 강화합니다.

기아 EV6: 수하물 용량

EV6는 해치백처럼 보이지만 화물을 실을 때 이 차는 확실히 SUV 클래스에 속합니다. 기본 용량은 490리터로 아우디 Q4 e-트론 등 폭스바겐 그룹 SUV와 동등하지만 테슬라 모델 Y보다 훨씬 뒤처지고 아이오닉 5보다 적다. 착탈식 바닥이 있어 평평하게 적재할 수 있다. 립 또는 더 많은 공간(520리터) 중 원하는 대로.

뒷좌석을 내리면 공간은 1,300리터로 늘어나는데, 이는 아이오닉 5의 1,587리터에 비하면 상당히 적은 수준이다. 메르세데스 C클래스 등 소형 왜건/스테이션 왜건보다도 작습니다. 그래서 이 부분은 다소 실망스러운 부분입니다. 내가 가지고 있던 것과 같은 듀얼 모터 자동차의 경우 20리터에 불과하지만 프렁크가 있습니다. 후방 모터 차량의 경우 52리터가 훨씬 더 유용합니다. 긍정적인 측면에서 EV6는 제동을 통해 1,600kg을 견인할 수 있는 것으로 평가되었습니다. 이는 캐러밴에 충분한 수준이지만, 이로 인해 주행 거리가 크게 줄어들게 됩니다.

기아 EV6: 테슬라 모델 Y보다 나은가?

IONIQ 6를 제외하고 EV5의 가장 확실한 경쟁자는 영국에서 이제 막 배송을 시작한 Tesla Model Y입니다. 기아차는 주행 거리에서 약 10% 뒤쳐져 있고, 약간 느리며, 화물 운반 능력도 눈에 띄게 적습니다. 그러나 그것은 또한 더 저렴합니다. 기본 "에어" 트림 RWD 버전의 가격은 £40,945($55,000)입니다. 비록 제가 운전한 차의 가격은 £51,945($70,000)로 Tesla Model Y Long Range보다 약 £3,000($4,000) 저렴합니다.

영국에서는 아직 출시되지 않은 EV6 중 Tesla와 가장 경쟁적인 버전은 GT 모델입니다. 영국에서 가격은 £58,345($78,000)로 Tesla Model Y Performance(영국에서는 아직 출시되지 않음)보다 £6,645($9,000) 저렴합니다. 기아 EV6 가격은 미국에서 훨씬 더 경쟁력이 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 보급형 모델은 Tesla Model Y Long Range보다 18,000달러 저렴합니다.

전반적으로 EV6는 지금까지 만들어진 최고의 EV는 아닙니다. 하지만 그것은 아주 아주 좋습니다. 보기에도 좋고, 장비가 매우 잘 갖춰져 있고, 만듦새도 훌륭하고, 운전 경험도 보장되며, 충전 속도도 좋고, 주행 거리도 적당하고, 기술도 뛰어납니다. 유일한 약점은 동급의 다른 차량에 비해 제한된 뒷좌석 헤드룸과 줄어든 수하물 공간입니다. 그 외에도 EV6는 기아가 무시할 수 없는 프리미엄 전기차 제조사 중 하나로 빠르게 성장하고 있음을 보여줍니다.