F-35는 뉴스 제작을 멈출 수 없습니다.

따라 불시착 Lockheed Martin 근처의 F-35BLMT
35주 전 텍사스주 포트워스의 조립 라인에서 F-35 합동 프로그램 사무국(JPO)은 적어도 35월까지 외국 항공기를 포함한 다수의 F-XNUMX를 접지시켰다. 가장 최근의 접지는 공군이 지난 여름 F-XNUMXA 함대를 일시적으로 접지시킨 지 XNUMX개월도 안 되어 나온 것입니다.

특허청은 다음과 같이 성명을 발표했다. 국방 뉴스 어제 지침이 전투기의 세 가지 변종(F-35A/B/C) 모두에 적용된다고 밝힌 근거를 확인했습니다. Office는 얼마나 많은 항공기가 영향을 받는지 밝히기를 거부했지만 이스라엘의 시대 많은 F-35가 영향을 받을 수 있음을 나타냅니다. 성탄절에 이 신문은 이스라엘 공군이 F-11I(F-35A의 이스라엘 전용 버전) 35대를 지상에 배치했다고 발표했다는 소식을 전했습니다.

포트워스에서 발생한 F-35B 사고에서 비롯된 "위험에 대한 예비 평가"가 JPO의 모호하게 정의된 접지에 박차를 가했지만 문제는 비행기의 Pratt & Whitney F135 엔진에 고압 연료를 전달하는 데 사용되는 튜브와 관련이 있을 수 있습니다. 에 의해 인용된 익명의 출처 디펜스 뉴스.

일본 특허청은 단지 다음과 같이 진술했을 뿐이다. “F-35 합동 프로그램 사무국은 15월 XNUMX일 사고에 대한 조사가 계속되는 동안 그리고 절차가 완료될 때까지 위험이 더 높은 것으로 평가된 일부 항공기의 비행을 제한하기 위해 시간 준수 기술 지침(TCTD)을 발표했습니다. 비행으로의 복귀를 위해 개발되어야 합니다. 영향을 받는 항공기가 식별되었으며 JPO는 TCTD 준수를 보장하기 위해 [미군] 서비스 및 [국제] 파트너와 협력할 것입니다.”

익명의 소식통은 또한 프로그램 사무소가 USAF, USN 및 USMC에 알렸다고 보고했습니다.USMC
비행시간이 35시간 미만인 F-40는 접지의 영향을 받습니다. 이는 35월 15일 사전 승인 기능 시험 비행 중에 통제력 및/또는 추력 상실을 겪은 F-35B에서 발견된 모든 문제와 잠재적으로 일치할 것입니다. 이는 F-XNUMX 함대 전체에서 최근 사소한 설계 변경을 시사할 수 있습니다. 신조 항공기에 영향을 미칩니다.

당연히 Lockheed Martin과 Pratt & Whitney는 계속되는 조사를 침묵의 이유로 인용하면서 대중의 논평을 자제했습니다. 앞으로 개선될 제트기의 블록 35 버전을 위한 대체 고급 엔진에 자금을 지원할지 여부에 대한 결정에서 생산 능력 Lockheed의 최근 유럽 판매 성공에 비추어 볼 때 계속해서 성장하고 있습니다.

접지가 국내외에서 F-35 작전에 영향을 미치는 정도는 미래의 엔진 선택과 품질 관리 문제 또는 하위 시스템 설계 결함으로 인한 생산 지연 모두에 연속적인 영향을 미칠 수 있습니다. 최근의 접지는 또한 거의 XNUMX년 동안 서비스를 사용하면서 수많은 작전 비행 일시 중지를 본 함대에 대해 잘 닳은 패턴이라고 주장할 수 있는 부분입니다.

이는 비행기의 추진 및 열 관리 시스템, 온보드 산소 시스템, 맞춤형 헬멧 장착 디스플레이, 조명 파업.

게다가 2022년 36월에 35대의 F-XNUMXA가 다음과 같은 이유로 접지되었습니다. 작동 가능한 엔진 부족, 복잡한 F2020를 수리하는 데 걸리는 연장된 시간은 펜타곤에 충분한 예비 엔진이 부족하다는 것을 의미한다고 결론을 내린 일반 회계국에 따르면 135년 이후 매년 증가한 수치입니다.

작동 불능 엔진에 의해 접지된 제트기의 수에 대한 최신 데이터는 다시 물어볼 가치가 있는 질문이지만 쉽게 사용할 수 없습니다. 그리고 어제 발표된 접지가 다음 주 초에 해결되더라도 F-35 추종자들은 다음 접지를 경계할 것으로 예상됩니다.