해병대 경수륙함, 주춤거리는 듯. 여기에 새로운 솔루션이 있습니다.

2018년 국방부가 중국에 초점을 맞추기 위해 국방 전략을 수정했을 때 변화를 시작하기 위해 해병대보다 더 빨리 움직인 병역은 없었습니다.

차기 사령관 데이비드 버거(David Berger)는 이듬해 그의 초기 지침에서 해병대가 다른 해군을 지원하기 위해 "적극적으로 경쟁하는 해양 공간 내에서 작전을 수행하기 위해" 훈련 및 장비가 필요하다고 선언했습니다.

이것은 군단의 새로운 임무는 아니었지만 Berger가 염두에 둔 공간은 무엇보다도 중국 연안에 있었기 때문에 잠재적 위험은 전례가 없었습니다.

중국은 적군을 찾고 추적하는 데 필요한 오버헤드 감시 시스템과 함께 얼마 동안 해안을 따라 점차 능력이 향상된 대함 및 대공 미사일을 배치해 왔습니다.

다른 나라들도 똑같이 하고 있지만 중국만큼은 아니다. 베이징의 거대한 해군 건조 프로그램과 결합된 새로운 미사일과 센서는 미국과 동맹국 해군을 중국 해역에서 몰아내기 위해 고안된 강력한 반접근 태세를 제공합니다.

Berger 장군은 그러한 상황에서 해병대의 논리적인 역할은 그 해역, 즉 중국 미사일의 사정거리 내에서 작전을 수행하여 베이징 해군을 물리치는 데 도움을 주는 것이라고 생각했습니다.

그래서 Berger는 무인 항공기, 정밀 사격 및 전술 네트워크와 같은 항목에 대한 투자를 강화하면서 기존 전력 태세에서 결함이 있는 것으로 간주되는 영역에 대한 투자를 강화하면서 중국의 도전과 관련이 없는 중장갑 및 회전익기를 제거하는 해병 전투 유닛 재설계에 착수했습니다.

Berger 개혁에서 크게 발전한 개선 사항 중 하나는 소규모 해병 부대가 중국 해안의 첫 번째 섬 체인에서 작전을 수행할 수 있는 경수륙양용 전함(LAW)에 대한 요구 사항이었습니다.

기본 아이디어는 소대 규모의 부대가 탐지를 피하기 위해 자주 이동하면서 중국 선박 및 기타 자산을 목표로 하는 엄격한 전진 기지를 구축하기 위해 은밀하게 기동할 수 있다는 것입니다.

Berger는 Military Review의 2021년 XNUMX월 에세이에서 올바르게 조직되고 훈련된 이 고도로 민첩한 부대는 "적이 위치를 파악하고 추적하고 효과적으로 표적을 지정하기가 극도로 어려울 것"이라고 주장했습니다.

법은 이 운영 개념에 중추적인 역할을 했습니다. 30척이 넘는 대형 수륙양용 전함으로 구성된 해군의 기존 함대는 중국 지상 기반 무기의 범위 내에서 생존하기에는 너무 크고 너무 느려서 더 작고 더 많은 커넥터가 필요했습니다.

몇몇 미국 조선소는 배수량이 4,000톤 이하이고 최대 75명의 해병과 40명을 초과하지 않는 해군 승무원을 태울 수 있는 경량 수륙양용선에 대한 해병 요구 사항을 충족할 수 있는 설계를 생산했습니다.

그러나 해군과 해병대는 함선의 사양에 대해 의견이 일치하지 않는 것 같습니다. 해군 기획자들은 함정이 중국군의 "무기 교전 구역" 내에서 작전을 수행하려면 다양한 생존 기능을 갖추어야 한다고 생각합니다.

해양 기획자들은 그러한 기능이 너무 많으면 각 LAW의 가격이 상승하여 효과적인 데 필요한 모든 경량 수륙양용 장비를 감당할 수 없을 정도가 될 것이라고 우려합니다.

그로 인한 교착 상태로 인해 첫 번째 LAW의 생산이 2025년까지 XNUMX년 지연되었으며 진행 중인 의견 불일치가 해결되지 않으면 Berger 장군이 올해 말 해병대를 떠날 때 가벼운 수륙 양용 무기에 대한 계획이 그와 함께 떠납니다.

논쟁에는 많은 뉘앙스가 있지만 근본적으로 문제는 다음과 같습니다. 빠르게 성장하는 중국 감시 및 무기 단지의 범위 내에서 생존하려면 전통적인 강철 단일 선체보다 더 민첩하고 다재다능한 선박이 필요합니다. .

그것이 현재까지 대부분의 개념적 설계가 제공하고 있는 단일선체이며 일부 해병대조차도 그러한 배를 타고 중국 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 작은 부대를 위험에 빠뜨리는 것이 자살 행위로 판명될 수 있다고 생각하기 시작했습니다.

그래서, LAW 개념은 끝났습니까? 반드시 그런 것은 아닙니다. Textron(내 싱크 탱크의 기고자)은 수륙양용 선박이 어떻게 보이고 작동해야 하는지에 대한 틀을 깨는 강철 단일선체에 대한 새로운 대안을 제안하고 있습니다.

Textron의 아이디어는 본질적으로 시간당 500해리로 50톤의 화물과 인력을 수송할 수 있는 알루미늄 쌍동선인 "표면 효과 화물 수륙양용 수송기"(SECAT)에 대한 것입니다.

선원이 아닌 사람들의 관점에서 샬럿이나 필라델피아를 통해 운전하는 경우 시간당 50해리의 속도가 I-95에 게시된 제한 속도보다 빠릅니다. 현재 미국 함대의 어떤 군함보다 빠른 속도입니다.

이 개념의 가장 흥미로운 특징은 선적된 선박의 무게를 대체하기 위해 공기 쿠션에 크게 의존하고 측면의 좁은 알루미늄 구조만 실제로 해수면 아래로 잠긴다는 것입니다.

전통적인 강철 선박보다 더 얕은 흘수와 더 빠른 속도를 갖춘 SECAT는 경쟁이 치열한 연안 환경에서 훨씬 더 생존할 수 있습니다. 단일 선체보다 지뢰와 어뢰에 의해 생성되는 해저 충격파에 덜 취약합니다.

그리고 그것이 전부가 아닙니다. SECAT의 구성은 개선되지 않은 해변에 상륙군을 배치하고 해상에서 해군 함정에서 철도 차량을 옮기는 데 훨씬 더 적합합니다.

후자의 고려가 중요한 이유는 중국의 반접근 능력이 커짐에 따라 미 해군이 대형 함정을 바다에서 더 먼 곳까지 운용할 계획을 조정했기 때문입니다.

분명히 SECAT가 운반하는 화물이 많을수록 연료를 보급하지 않고 갈 수 있는 거리가 줄어듭니다. 그러나 Textron은 290톤의 화물을 실을 수 있는 이 선박은 거친 바다에서 1500노트의 속도로 47해리를 항해할 수 있다고 말합니다.

동상 마일로는 시속 1700마일로 54마일이 넘는 거리입니다. 주유 없이 괌에서 필리핀의 루손 섬 북부까지 갈 수 있는 거리입니다.

Textron은 수십 년 동안 이 기술에 대해 연구해왔기 때문에 자신 있게 이러한 추정을 할 수 있다고 말합니다.

따라서 이 기술은 실제로 새롭지는 않지만 해병대가 착수하는 새로운 임무에 고유하게 적합해 보입니다. 이것은 군사적 필요성이 때때로 요구하는 종류의 해결책이므로 검토할 가치가 있는 개념으로 보입니다.

그렇지 않으면 중국 무기의 범위 내에서 가벼운 수륙 양용 무기를 작동한다는 전체 아이디어는 현실에서 우회하는 것으로 판명될 수 있습니다.

위에서 언급한 바와 같이 Textron은 여러 경쟁업체와 마찬가지로 필자의 싱크탱크에 기여하고 있습니다.