미국 FAA는 여전히 보잉의 품질 관리를 신뢰하지 않습니다

보잉사(NYSE: BA)는 더 이상 787 드림라이너의 감항성을 자체 인증할 수 없다고 미국 FAA가 화요일 발표했습니다. 새로 생산된 장치는 배송되기 전에 규제 기관의 최종 검사를 받아야 합니다.

보잉은 787년 2021월에 XNUMX을 마지막으로 인도했습니다.

787을 검사하고 인증하는 권한은 보잉이 규제 기관의 설계 표준을 완벽하게 준수하는 광동체 여객기를 지속적으로 생산할 수 있다고 확신하지 않는 한 연방 항공국에 남아 있습니다.

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보잉은 거의 787년 동안 중단된 후 앞으로 몇 달 안에 XNUMX기 인도를 재개할 가능성이 높습니다. 그러나 화요일 FAA 발표는 추가 지연이 예상되는지에 대한 의문을 제기합니다.

그러나 Baird는 규제 기관의 결정을 "오래된 뉴스"라고 부르며 여기에서 306% 상승 여력을 나타내는 $40의 목표 가격으로 Boeing에 대한 "우수한 성과" 평가를 반복했습니다. 보잉은 737 Max를 자체 인증할 권한도 없습니다.

보잉의 스탠리 딜(Stanley Deal): 아시아가 회복되기 시작했습니다.

또한 화요일 보잉 상용기 CEO인 스탠리 딜은 아시아가 회복되기 시작했지만 2018년 수준으로 돌아가려면 시간이 걸릴 것이라고 말했습니다. 그는 2022년 싱가포르 에어쇼에서 CNBC와 인터뷰하면서 다음과 같이 말했습니다.

우리는 아시아가 회복되는 것을 보기 시작했습니다. 화물 시장이 그곳을 주도해 왔습니다. 다만 2018년 수준으로 돌아가려면 시간이 걸릴 것으로 보인다. 2024단 회복입니다. 국내 시장이 먼저고, 그 다음이 해외 시장이다. 나는 그것이 우리를 XNUMX년의 시간 틀로 인도한다고 생각합니다.

딜은 코로나XNUMX 제한이 계속 완화되면서 국제적인 회복이 속도를 낼 것으로 기대하고 있다. 지난 XNUMX월 보잉은 스트리트 추정치에 미치지 못하는 XNUMX분기 재무 결과를 보고했습니다.