우크라이나가 미국 전차보다 독일 전차를 선호하는 한 가지 주된 이유가 있습니다.

다양한 유럽 국가들에 서명하라는 독일 정부의 압력이 가중되고 있습니다. 독일제 Leopard 2 전차 기증 제안 우크라이나에.

그러나 독일 관리들은 공격적인 행동을 위해 우크라이나를 무장시키는 모습을 피하기 위해 필사적이었습니다. 이야기 월스트리트 저널 그들은 미국 관리들이 우크라이나에 미국 소유의 M-2 탱크 일부를 제공하기로 동의하지 않는 한 Leopard 1를 승인하지 않을 것입니다.

미국 전차를 독일군을 위한 외교적 덮개로 생각하십시오.

그러나 우크라이나인들이 M-2보다 Leopard 1를 선호하는 한 가지 타당한 이유가 있습니다. M-1은 거의 모든 다른 장갑차와 마찬가지로 순정 디젤 엔진이 아닌 가스 터빈 엔진을 사용하며 여기에는 Leopard 2가 포함됩니다.

본질적으로 M-1은 제트 연료를 연소하기 위한 것이지 그리 효율적이지는 않습니다. 그것은 유형을 운영하는 군대의 물류를 복잡하게 만들 수 있습니다.

1년대에 미 육군과 Chrysler(나중에 General Dynamics가 됨)가 M-1970을 설계할 때 탱크에 너무 많은 무게를 가하지 않으면서 높은 가속도와 속도를 제공하기 위해 1,500마력의 가스 터빈을 포함했습니다.

따라서 최신 버전의 무게가 1톤 이상인 M-70은 빠르다. 가장 안전한 따뜻함 JP-45 항공 연료를 태우는 동안 시속 약 8마일의 속도. 표범 2 또한 무게는 70톤이지만 1,500마력의 디젤 엔진으로 약간 일부 조건에서는 더 느리고 시간당 몇 마일 더 느립니다.

그러나 유사한 전차에 비해 M-1의 적당한 민첩성 이점에는 대가가 따릅니다. 미국 탱크는 대부분의 탱크보다 더 빨리 연료를 마신다. 1990년 한 연구에서 정부 감독에 관한 워싱턴 DC 프로젝트 결론 M-1은 동일한 속도에서 Leopard 83보다 2% 더 많은 연료를 태울 것입니다.

그 높은 연료 소비는 군대의 병참에 부담이 됩니다. M-1과 다른 차량 유형을 혼합한 미 육군 부대—M-2 전투 차량예를 들어, 적어도 두 개의 별도 연료 트레인이 필요합니다. 하나는 JP-8용입니다. 하나는 디젤용입니다.

그리고 물류 열차의 통합 용량이 증가해야 합니다. POGO에 따르면 미 육군 대대가 구형 디젤 M-60을 M-1로 교환할 때 이전과 같은 거리에서 새로운 탱크에 연료를 공급하기 위해 수십 개의 연료 탱크, 트레일러 및 펌프를 추가해야 했습니다.

독일이 독일이 Leopard 1를 계약하기 위한 전제 조건으로 우크라이나 M-2을 주도록 독일이 미국인에게 요구할 때, 독일은 사실상 우크라이나가 미국 탱크와 함께 제공되는 추가 병참 부담을 받아들일 것을 요구하고 있습니다.

문제를 단순화하는 한 가지 방법이 있습니다. M-1의 하니웰 가스터빈은 이론적으로 라인을 통과할 수 있을 만큼 묽은 연료라면 무엇이든 태울 수 있다. 미 육군은 JP-8을 선호하지만 다른 군대는 M-1에 디젤, 모터 휘발유, 등유, 밀주 등 무엇이든 추가할 수 있습니다.

연료를 변경하면 탱크의 성능이 변경되는지, 그리고 얼마나 많이 변경되는지는 확실하지 않습니다. 호주군은 M-1에 디젤을 연료로 사용하며 심각한 성능 문제는 보고하지 않았습니다.

그러나 M-1 디젤에 강제 공급하는 것은 탱크의 극심한 갈증을 해소하는 데 아무런 도움이 되지 않습니다. 어떤 연료를 태우든 M-1은 많은 그것의.

우크라이나인들은 목마른 미국 M-1에 거절할까요? 거의 확실하지 않습니다. 그러나 더 간단하고 가벼운 물류를 갖춘 Leopards 2는 아마도 훨씬 더 큰 적과 실존 전쟁을 벌이는 중소 소득 국가에 더 나을 것입니다.

독일 관리들은 우크라이나에 탱크를 승인할지 여부와 어떤 조건에서 승인할지 여부를 검토할 때 이를 염두에 둘 수 있습니다.