2023년 단종되는 자동차와 SUV

제XNUMX차 세계 대전 시대를 제외하고, 미국 자동차 공장이 자동차에서 군용 하드웨어로 전환된 때를 제외하고, 첫 번째 Model T가 Henry Ford의 조립 라인에서 출시된 이래로 매년마다 딜러의 쇼룸에 새로운 모델의 구색이 제공되었습니다. 그러나 일부 느린 판매 및/또는 희망 없이 날짜가 지난 차량이 해당 제품 라인에서 불가피하게 제외되기 때문에 추가와 함께 종종 빼기가 있습니다.

이제 막 우리에게 다가온 2003년형도 예외는 아닙니다. 승용차는 한 발짝 물러나 크로스오버 SUV와 픽업트럭, 전기 자동차는 시장 점유율을 확보하기 시작하면서 소비자의 취향은 계속해서 유동적인 상태에 있습니다.

올해 말에 사라질 예정인 다음 모델(연말 정리 할인 및/또는 판매 인센티브 포함) 중 하나를 구매하거나 임대하는 데 관심이 있다면 신속하게 조치를 취해야 합니다.

아큐라 ILX

편안하지만 밋밋한 ILX 컴팩트 럭셔리 세단이 2023년에 출시됩니다. 공식적으로 대체품은 아니지만 Acura 라인업의 새로운 진입 지점은 2023년형 Integra가 될 것입니다. 1986년 Acura의 미국 출시 명판.

아큐라 NSX

브랜드의 저속(저속 판매) 슈퍼카가 2022년 마지막 랩을 하고 있으며 교체 일정은 없습니다. NSX가 도끼를 획득한 것은 이번이 두 번째로, 1991년부터 2005년까지 원래의 반복 작업이 실행되었습니다. 2017년 어드밴스드 하이브리드 스피드스터로 돌아왔습니다. 600인승은 XNUMX마력의 강력한 휘발유/전기 결합을 생산하는 한정 생산 Type S 모델을 선보이고 있습니다.

뷰익 앙코르

한국에서 건설된 소형 뷰익 앙코르는 내년에 미국 해안으로 돌아오지 않을 것으로 알려졌다. 비슷한 크기의 2020년 Encore GX가 출시된 이후로 판매량이 감소하고 있습니다. 일부 소식통은 Encore의 긴밀한 관계를 나타냅니다. Chevrolet Trax는 XNUMX년 후에 교체되거나 새 모델로 교체될 수 있습니다.

시보레 스파크

쉐보레의 가장 작은 차인 서브-컴팩트 스파크 해치백은 판매 감소로 인해 올 가을에 포장되어 배송될 예정입니다. 2013년 라인에 추가된 Spark는 $15,000 미만으로 미국에서 판매되는 가장 저렴한 자동차 중 하나입니다. 불행히도, 가장 기본적인 것은 말할 것도 없고 롤업 윈도우가 표준으로 제공되는 98마력의 나른한 도로에서 가장 덜 강력한 놀이기구 중 하나이기도 합니다. 앞서 언급한 트랙스 SUV는 잃어버린 스파크 판매를 만회할 것으로 예상된다.

포드 에코 스포츠

포드의 SUV 라인의 격차를 메우기 위해 2018년형부터 인도에서 수입해 오는 포드 쇼룸의 가장 작은 차량은 현 모델연도 말에 미국 시장에서 단종될 것으로 알려졌다. 이 목록에 있는 대부분의 놀이기구와 마찬가지로 판매 감소가 문제이며 구매자는 분명히 소형차와 SUV에 대한 관심을 잃습니다.

혼다 인사이트

명판이 남용되거나 저주받을 수 있습니까? 지난 2022년 동안 세 번째 전기화 모델인 Insight(현재 하이브리드 세단)는 1999년 모델 연도 말에 라인에서 제외됩니다. 원래 2006-2010년에 판매된 미국 최초의 미래 지향적인 2014도어 하이브리드였습니다. 그런 다음 XNUMX-XNUMX년에 소형 XNUMX도어 가스/전기 해치백으로 돌아왔습니다.

현대 악센트

액센트가 가장 최근에 희생된 것과 함께 소형차는 계속 죽어가는 품종입니다. 현대차는 소형 베뉴 크로스오버 SUV가 그 작은 판매량을 흡수할 것으로 기대하고 있다.

현대이 오닉

2022년 순수 전기 아이오닉이 이미 출시된 상태에서 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 버전은 2023년 현대 쇼룸에서 사라질 예정입니다. 그러나 아이오닉 이름은 사라지지 않고 대신 자동차 회사의 새로운 전기 자동차 하위 브랜드로, 초기 진입과 함께 Ioniq 5 소형 크로스오버 SUV가 이미 판매 중입니다.

현대 벨로 스터 N

현대는 2022년 작고 스포티한 벨로스터 라인의 보다 수동적인 버전을 버리고 올 가을에 나머지 275마력 고성능 N 버전을 없애는 것으로 작업을 끝낼 것입니다.

도요타 아발론

푹신하고 여유로운 성격으로 한때 '재패니즈 뷰익'으로 불렸던 가장 크고 고급스러운 도요타 세단이 미국에서 2023년 이상 지난 뒤 1972년에는 돌아오지 않을 예정이다. XNUMX년부터 이곳에서 판매된 도요타에는 사용되지 않았지만 브랜드에서 가장 오래된 명판 중 하나를 가지고 있는 세대 크라운입니다.

폭스 바겐 Passat

당시 호황을 누리던 중형 세단 부문에서 경쟁하기 위해 2011년 모델로 미국에 데뷔한 폭스바겐 파사트는 넓은 실내와 스포티한 성격에도 불구하고 예외적인 존재였습니다. 올해는 한정판 모델을 선보이며 폭스바겐 라인업의 자리를 보다 표현력이 뛰어난 Arteon 세단으로 확보했습니다.