이 F-35B 수직 착륙은 잘 되지 않았다

Kitt Wilder가 어제 촬영하고 수많은 사용자가 Twitter에 게시한 극적인 비디오는 F-35B가 Lockheed Martin 근처에서 성공적인 수직 착륙을 하는 것처럼 보입니다.LMT
텍사스주 포트워스 F-35 생산 시설 – 모든 것이 잘못될 때까지.

이 항공기는 공식적으로 록히드 라이팅 II 조립 라인에 인접한 포트워스 해군 비행장 합동 예비 기지에 착륙을 시도하고 있었습니다. 동영상에서 F-35는 기어, 수평 안정판, 상하 ​​리프트 팬 도어가 제 위치에 있고 엔진 노즐이 아래를 향한 상태에서 평소처럼 수직으로 하강합니다. 하강률은 적절해 보이지만 착륙 시 비행기가 튕겨져 하강률이 너무 높았음을 나타낼 수 있습니다. 바운스 후 F-35B는 갑자기 활주로에서 기수를 치며 앞으로 나아갑니다.

마지막 하강에서 일종의 연기나 증기가 짐벌형 후방 엔진 노즐에서 나오는 것을 볼 수 있습니다. 영상이 진행됨에 따라 갑작스러운 스로틀 입력이 이루어졌는지 오디오에서 구분하기 어렵습니다.

비행기는 활주로에서 앞으로 돌진하면서 동시에 시계 반대 방향으로 회전하면서 오른쪽 날개로 굴러갑니다. 약 180도 회전한 후 Pratt & Whitney F135의 사운드인 초기 포워드 벡터 방향으로 다시 피벗합니다. F-35가 왼쪽으로 굴러 메인 기어로 돌아가 다시 앞으로 돌진하면 조종사가 탈출합니다.

항공기의 마틴 베이커 MK16 사출 시트는 고도가 XNUMX인 사출 시나리오에서 광고된 대로 발사되고 작동하여 조종사를 심각한 부상으로부터 구할 수 있습니다. 그 성과는 상황뿐만 아니라 올해 초 문제 좌석을 발사하는 폭발성 탄약 장치로 유타의 Hill AFB에서 발견되었습니다.

공군 공군 전투 사령부는 이후 300월 말 35대의 F-35를 지상에 배치했습니다. 검사 후 대부분의 Martin-Baker 좌석이 작동 가능한 것으로 확인되었으며 F-XNUMX는 XNUMX월 초까지 대체로 비행 상태로 돌아갔습니다.

조종사가 활짝 핀 낙하산을 들고 약 150피트 상공에서 하강할 때 F-35는 기수에 거의 날개 수준의 자세로 정지합니다. 영상은 조종사가 땅에 떨어지고 낙하산이 쏟아지면서 끝납니다.

오늘 오후 사고에 대한 질문에 미 국방부 패트릭 라이더 준장(USAF) 대변인은 F-35B가 록히드 소유이며 아직 군에 인도되지 않았다고 말했습니다. 그는 개인의 신원을 밝히지 않고 미국 정부 조종사가 비행하고 있음을 확인했습니다. 군인이거나 국방 계약 관리국 직원이었을 수 있는 조종사는 안전한 것으로 보고되었으며 관찰을 받고 있습니다.

사고에 대한 모든 분석은 예비적이고 가정에 기반하지만 착륙의 진화는 가능한 엔진 제어 문제를 암시합니다. 비행기가 반동한 후, 전방 리프트 팬 배기구와 아래쪽으로 회전하는 후방 배기 노즐 사이의 추력 불균형 가능성을 암시하는 즉시 전방으로 피치를 돌립니다. 전방 리프트 팬이 후방 노즐보다 훨씬 적은 추력을 방출하는 경우 이러한 피칭 모멘트가 예상될 수 있습니다.

이것이 최근 Lockheed의 생산 라인에서 생산이 중단된 신조 F-35B라고 추측하는 것이 합리적입니다. 모든 시스템에 대한 일련의 지상 점검 후, 새로 제작된 항공기는 일반적으로 생산 테스트 비행에서 공중에 떠 있는 동안 기본 시스템의 기능을 확인합니다. 군사 조종사가 서비스 중 하나를 대신하여 항공기를 공식적으로 수락하는 군사 수락 시험 비행도 있습니다.

그가 목격한 것에 대한 Wilder의 반응은 목요일 늦게까지 35만 회 이상의 조회수를 기록한 비디오에서 들을 수 있습니다. 국방부 조사관, F-35 합동 프로그램 사무소 직원, 록히드 마틴 및 해병대가 훨씬 더 많이 보게 될 것입니다. 문제가 이 단일 항공기보다 더 광범위하게 적용될 것으로 판단되면 곧 F-XNUMXB 함대 비행 상태에 대한 소식을 기대하십시오.