기후 목표 달성을 위해 런던 시장, 완전 도로 가격 책정 고려

런던 시장 사디크 칸(Sadiq Khan)이 의뢰한 새로운 순 제로 보고서는 대기 오염을 줄이고, 기후 비상 사태에 대처하며, 2030년까지 영국 수도의 혼잡을 줄이기 위해 필요한 몇 가지 조치를 간략하게 설명합니다. 그 중 하나는 스테로이드에 대한 혼잡 요금 부과일 수 있습니다. 도로 가격.

칸은 18월 2030일에 발표된 보고서가 영국 정부에 경각심을 불러일으키는 역할을 해야 하며 런던이 XNUMX년까지 순 제로에 도달하도록 더 많은 지원을 제공해야 한다고 강조했습니다.

보고서는 자동차 교통량을 27년 말까지 최소한 XNUMX% 줄여야 한다고 밝혔습니다.

Element Energy의 보고서에 따르면 런던 시민이 이용하는 자동차 여행의 25분의 20 이상은 도보로 XNUMX분 이내에, XNUMX/XNUMX는 자전거로 XNUMX분 이내에 이동할 수 있다고 합니다.

지난 주 발표된 데이터에 따르면 자동차 혼잡이 팬데믹 이전 수준으로 높아져 도로 정체와 대기 오염이 발생하고 있는 것으로 나타났습니다. 새로운 순제로 보고서는 지난해 혼잡으로 인해 자본 비용이 6.8억 달러에 달했다고 계산했습니다.

2000년부터 2018년까지 런던은 직장 온실가스 배출량을 57% 감소시켰고, 가정에서 발생하는 온실가스 배출량은 40% 감소했지만, 교통 부문의 배출량은 7% 감소에 그쳤습니다.

보고서는 수도가 휘발유 및 디젤 차량 사용에서 도보 및 자전거 이용, 대중교통 이용 확대 및 보다 깨끗한 차량으로의 상당한 전환을 보아야 할 것이라고 밝혔습니다. 런던 시민의 거의 절반은 자동차를 소유하고 있지 않지만 오염된 자동차로 인해 발생하는 피해를 불균형적으로 느끼고 있습니다.

보고서는 런던이 XNUMX년 말까지 구현되어야 하는 새로운 종류의 도로 사용자 요금 부과 시스템을 도입할 것을 촉구하고 있습니다. 이러한 시스템은 혼잡통행료 및 초저배출지역(ULEZ) 요금과 같은 기존의 모든 도로 사용자 요금을 폐지하고 이를 오염 차량의 정도에 따라 요금이 달라지는 마일당 지불 도로 요금 체계로 대체할 수 있습니다. 해당 지역의 혼잡도와 대중교통 접근성. 협의를 거쳐 저소득층과 장애인에 대한 면제와 할인, 자선단체와 중소기업 지원 등도 고려될 가능성이 높다.

Khan은 런던 교통국(TfL)에 국가적 승인이 필요한 그러한 계획을 개발할 수 있는 방법을 모색하도록 청구했습니다. 1960년대 Smeed 보고서 이후 연속적인 국가 정부는 도로 가격 책정 계획을 거부했습니다.

TfL이 "고려 중인" 다른 접근 방식에는 ULEZ를 북쪽 및 남쪽 순환 도로를 넘어 그레이터 런던 전체를 덮는 확장이 포함됩니다.

완전 도로 가격 책정이 도입되기 전에 약간의 청정 공기 요금이 시행될 수 있으며, 비판자들이 Silvertown 도로 터널을 추진함으로써 잠재적으로 런던의 교통 혼잡을 가중시킬 것이라고 주장하는 런던 시장의 보도 자료를 뱉어냈습니다.

TfL은 곧 런던의 깨끗하고 친환경적이며 건강한 미래를 달성하는 방법에 대해 런던 시민, 지방 정부 및 기업과 협의 기간을 시작할 것입니다. 타당성에 따라 선택한 계획은 2024년 XNUMX월까지 시행될 수 있습니다.

Khan은 다음과 같이 말했습니다: “이 새로운 보고서는 런던의 탄소 배출을 줄이기 위해 훨씬 더 많은 지원을 제공해야 할 필요성에 대해 정부에 엄연한 경각심을 불러일으키는 역할을 해야 합니다. 나는 런던에서 큰 변화를 만들 수 있는 더 많은 일을 할 수 있을 때까지 기다리기만 하고 싶지 않습니다. 우리는 낭비할 시간이 없습니다. 기후 비상사태는 지구를 구하기 위해 탄소 배출을 줄일 수 있는 기회가 아주 적다는 것을 의미합니다.”

시장은 "무활동으로 인한 비용이 순 제로로 전환하고 유독성 대기 오염을 줄이는 데 드는 비용보다 훨씬 클 것이라는 점은 분명합니다."라고 덧붙였습니다.