토요타 CEO 도요다 아키오, EV 회의론, '행복한 춤', 그의 유산

라스베가스 - 도요타 자동차 지난주 CEO 도요다 아키오(Akio Toyoda)는 자신의 유산을 “나는 자동차를 사랑합니다”라고 간단히 말했습니다.

66세의 레이서, 자동차 애호가 및 회사의 후예가 Supra 또는 하이브리드와 같은 가스 구동 고성능 자동차와 비교하여 순수 전기 자동차에 대한 접근 방식에 대해 어떻게 기억될 것인지, 한때 획기적인 프리우스처럼, 앞으로 몇 년 동안 재생됩니다.

세계 최대 자동차 제조업체인 도요타는 향후 70년 동안 전기 자동차에 XNUMX억 달러를 투자할 계획입니다. 그 중 절반은 완전 전기 배터리에 대한 것입니다. 이는 EV에 대한 상당한 투자이지만 일부 경쟁업체의 계획보다 작으며 일부는 Toyota의 글로벌 발자국을 감안할 때 원하는 만큼 많지 않습니다.

일부 투자자와 환경단체의 비판에도 불구하고 지난주 도요다는 그의 전략을 두 배로 늘렸다 폭스바겐과 제너럴 모터스와 같은 경쟁자들이 모든 전기 자동차에 올인한다고 말한 것과는 대조적으로 다양한 전기 자동차에 대한 투자를 계속할 것입니다.

이 계획은 운전자가 전기 자동차를 얼마나 빨리 채택하느냐에 따라 도요다의 "나는 자동차를 사랑한다"는 유산을 확고히 하거나 훼손할 수 있다.

“저에게 승리하기 위해 플레이하는 것은 다르게 행동하는 것을 의미하기도 합니다. 다른 사람들이 의문을 제기할 수 있지만 우리가 믿는 일을 하는 것이 우리를 가장 오랫동안 승자의 서클에 넣을 것입니다. "이기기 위해 노는 것"이라고 합니다.

도요타를 대형 백화점으로 묘사한 도요다는 회사의 목표가 "최대한 다양한 파워트레인으로 최대한 다양한 고객을 만족시키는 동일한 목표를 유지하고 있다"고 말했습니다. 이러한 파워트레인에는 프리우스와 같은 하이브리드 및 플러그인 하이브리드, 미라이와 같은 수소 연료 전지 차량이 포함됩니다. 15년까지 2025개 전기 배터리 모델

EV 계획 외에도 Toyoda는 지난주 딜러 회의와 미국 언론과의 소규모 원탁 회의에서 회사 비즈니스의 여러 다른 측면에 대해 논의했습니다.

Toyoda는 여러 가지 이유로 인해 정책 규제 기관과 경쟁업체가 생각하는 것만큼 빨리 전기 자동차가 채택되지 않을 것이라고 말했습니다. 그는 인프라 부족, 가격 책정 및 고객의 선택이 지역별로 어떻게 다른지를 가능한 장애물의 예로 들었습니다.

그는 캘리포니아와 캘리포니아와 같이 2035년까지 내연 기관이 장착된 기존 차량을 금지해야 한다는 최근 규정을 이행하는 것이 "어려울 것"이라고 생각합니다. 뉴욕은 그들이 채택할 것이라고 말했습니다.

도요다는 기자들에게 보여진 딜러들에게 한 발언 녹음에서 "우리 모두가 지금쯤 운전해야 하는 완전 자율주행 자동차와 마찬가지로 EV가 주류가 되는 데는 미디어가 우리가 믿는 것보다 더 오래 걸릴 것"이라고 말했다. . "그동안 고객을 위한 많은 옵션이 있습니다."

Toyoda는 또한 향후 10~XNUMX년 동안 리튬 및 배터리 등급 니켈의 "엄청난 부족"이 발생하여 생산 및 공급망 문제로 이어질 것이라고 믿습니다.

도요타의 목표는 2050년까지 탄소 중립이 아닌 순수 전기 자동차를 통한 것입니다. 일부는 원자재 채굴 및 전체 차량 생산을 고려할 때 EV가 환경에 미치는 영향에 의문을 제기했습니다.

도요타는 1997년 프리우스를 출시한 이래 전 세계적으로 20천만 대 이상의 전기 자동차를 판매했다고 밝혔습니다. 회사는 이러한 판매로 160억 2천만 톤의 CO5.5 배출량을 피할 수 있었다고 밝혔습니다.

언론에 제공된 Toyoda에 대한 준비된 논평에 따르면 "Toyota는 40마일 배터리 전기차 320대당 XNUMX개의 XNUMX마일 플러그인 하이브리드를 생산할 수 있으며 대기 중으로 배출되는 탄소를 최대 XNUMX배까지 절약할 수 있습니다."

도요타, 순수 전기차 출시 주저 비판을 받아왔다. Sierra Club 및 Greenpeace와 같은 환경 단체는 일본 자동차 제조업체를 지난 XNUMX년 동안 자동차 산업 탈탄소 순위에서 최하위로 선정했습니다.

도요타는 전면 개편 계획이 없다. 프랜차이즈 대리점 네트워크 일부 경쟁업체가 발표한 것처럼 전기 자동차에 투자하기 때문입니다.

“당신이 미래에 대해 걱정하고 있다는 것을 압니다. 이 사업이 어떻게 바뀔지 걱정하고 있다는 것을 알고 있습니다. 미래를 예측할 수는 없지만 다음과 같이 약속할 수 있습니다. 당신, 나, 우리, 이 사업, 이 프랜차이즈 모델은 아무데도 가지 않을 것입니다. 그대로 유지되고 있다”고 딜러들에게 큰 박수를 보냈다.

프랜차이즈 딜러 모델은 이후 압박을 받고 있습니다. 테슬라 그리고 새로운 EV 신생 기업은 전통적인 딜러가 아닌 소비자에게 직접 판매하기 시작했습니다.

GM은 매수 제안 전기차에 투자하고 싶지 않은 뷰익과 캐딜락 딜러에게, 포드는 지난달 전기차 판매를 원하는 딜러를 발표했다. 인증을 받아야 합니다 $500,000 또는 $1.2만 투자와 함께 두 가지 프로그램 중 하나에 따라. 

딜러에 대한 가볍고 코믹한 코멘트의 일환으로 Toyoda는 다음과 같이 춤을 추었다고 말했습니다. 자동차 회사는 GM을 초과 판매 작년에 미국에서 처음으로

도요타 경영진이 성과를 말했음에도 불구하고 지속 가능하지 않았다 — GM은 올해 상반기를 이끌었습니다 — Toyoda는 여전히 축하할 일이라고 생각했습니다.

Toyoda는 무대에서 춤을 재연하기 전에 "Toyota에서 우리는 고개를 숙이고 우리의 성공에 대해 이야기하지 않는 것을 좋아합니다."라고 말했습니다. “그런데 작년에 당신이 미국에서 1위가 되었다는 소식을 들었을 때, 사실 사무실에서 조금 행복한 춤을 추었어요.”