Toyota Cofounder's Redwood Materials와 협력하여 Prius, EV 배터리 재활용

Tesla 공동 창립자이자 전 기술 책임자인 JB Straubel이 만든 배터리 재활용 업체인 Redwood Materials는 전기 자동차에 필요한 재료를 위한 폐쇄 루프 공급망을 만들기 위해 협력하고 있는 점점 더 많은 글로벌 자동차 제조업체 목록에 Toyota를 추가하고 있습니다.

파트너십은 초기에 XNUMX년 이상 전에 출시된 Toyota의 Prius와 네바다 북부에 있는 Redwood의 시설에서 Lexus 모델을 포함하여 일본 자동차 대기업이 판매하는 기타 하이브리드 전기 자동차의 노후화된 배터리를 모니터링, 복구 및 재활용하는 데 중점을 둘 것입니다. Carson City에 본사를 둔 회사는 또한 새로운 하이브리드에 사용하기 위해 개조하는 것을 포함하여 오래된 Toyota 배터리 팩의 다른 용도를 찾을 것이라고 공동 설립자이자 CEO인 Straubel이 말했습니다. 시간이 지남에 따라 Toyota는 순수 전기 모델의 판매를 늘리고 공장에서 배터리를 만들기 시작합니다. 노스캐롤라이나에 있는 건물, Redwood는 또한 해당 팩을 수집하고 재활용하기 위해 노력할 것입니다.

폐쇄된 Redwood는 이미 Toyota 배터리를 수집하기 시작했지만 자동차 제조업체와의 관계에 대한 재정적 세부 사항을 공유하지 않습니다. Straubel은 Toyota가 자신의 스타트업에 투자하고 있는지에 대해서도 언급을 피했습니다. Toyota와의 관계가 가져오는 주요 차이점은 회사가 지난 20년 동안 미국에서 판매한 엄청난 수의 하이브리드 차량입니다.

Straubel은 “우리는 이것에 대해 흥분하고 있습니다. 포브스. “도로 위의 기존 전기 토요타 차량을 보면 (레드우드에) 막대한 잠재적 영향을 미칠 수 있습니다. 정말 큽니다. 그리고 그들은 확고합니다. 그들은 전기화를 향한 길에 약간의 우여곡절이 있었지만 나는 그들이 지금 이것에 대해 공격적으로 전진하고 있으며 계속 그렇게 할 것이라고 확신합니다.”

레드우드와 협력하기로 한 토요타의 결정은 50년 테슬라에 2010만 달러를 투자하고 유휴 상태였던 캘리포니아주 프리몬트 자동차 공장을 당시 고군분투하던 신생 기업에 매각한 것을 떠올리게 합니다. 그 거래가 성사되었을 때 성사되지 않았다면 Tesla가 2012년에 전기 자동차 공간을 재정의한 판도를 바꿀 모델 S 세단을 만들기 시작했을 가능성은 낮습니다. Straubel은 또한 일본 회사가 잠시 판매한 Tesla 배터리 팩과 모터를 사용하여 RAV4 크로스오버의 배터리 구동 버전에 대해 Toyota 엔지니어와 직접 작업했습니다.

Straubel이 XNUMX년 전에 함께 일했던 Redwood 프로젝트에 참여하는 "Toyota North American에는 동일한 팀원이 많이 있습니다"라고 그는 말했습니다. "두 프로젝트 사이에 직접적인 연결은 없지만 특히 EV와 관련하여 놀랍도록 작은 세상처럼 느껴집니다."

2000년 이후 Toyota는 미국에서 약 2만 대의 Prius 모델과 수십만 대의 기타 Toyota 및 Lexus 하이브리드를 판매했습니다.

(JB Straubel 및 Redwood 재료에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. "Tesla Tech Whiz는 오래된 배터리에서 부를 채굴합니다.. ")

초기에 Tesla의 배터리 시스템 및 모터 개발을 주도하고 회사의 Nevada Gigafactory를 감독한 Straubel은 자동차 산업이 석유에서 전기로 전환함에 따라 필요한 모든 배터리를 공급할 수 있는 충분한 재료를 찾는 장기적인 과제를 해결하는 데 집착했습니다. EV 회사에서 근무하는 동안 그는 사용한 배터리를 재활용하는 것이 최선의 선택이라고 판단했습니다.

800억 달러 이상을 모금한 Redwood는 이전에 포드 및 볼보 자동차와 협력하여 노후된 EV 팩을 수집 및 재활용할 것이며 배터리 거대 기업인 파나소닉 및 리튬 이온 전지 제조업체인 Envision AESC와도 협력할 것이라고 말했습니다.

Straubel에 따르면 Redwood는 연간 6GWh 이상의 수명이 다한 배터리를 처리하고 있다고 추정하지만 그 양은 계속 증가하고 있습니다. 이 팩에서 리튬, 코발트, 구리 및 니켈을 포함한 충분한 재료와 금속을 회수하고 재판매하여 최대 100,000개의 새로운 EV용 배터리 팩을 만듭니다. 이 회사는 100년까지 미국 공장에서 2025GWh 배터리용 양극 및 음극 부품을 만들 계획입니다. 이는 연간 1만 대 이상의 전기 자동차에 충분한 양입니다. 5년 말까지 연간 XNUMX만 대의 EV에 충분한 배터리 재료를 공급할 수 있도록 생산량을 확대하기를 희망합니다.