도요타, 경량 수소 연료전지 트럭 개발 계획

자동차 대기업 도요타, 은(는) 다른 세 파트너와 함께 내년에 일본에서 출시할 목적으로 경량 연료 전지 전기 트럭의 개발을 위해 노력할 것입니다.

도요타는 화요일 성명에서 이스즈, 히노 자동차 및 Commercial Japan Partnership Technologies Corporation이 프로젝트에 참여했습니다. Isuzu와 Hino는 각자의 웹사이트에서 Toyota와 동일한 성명을 발표했습니다.

연료 전지 차량의 한 가지 잠재적인 사용 사례는 슈퍼마켓과 편의점 부문일 수 있습니다. Toyota는 경량 트럭이 "하루에 여러 배송 작업을 수행하려면 장시간에 걸쳐 장거리를 운전해야 합니다"라고 말했습니다.

회사는 또한 이 부문에서 운영되는 차량에 대한 요구 사항으로 빠른 급유를 나열했습니다.

고에너지 밀도 수소로 구동되고 운전 중 CO2 배출량이 XNUMX인 FC[연료전지] 기술의 사용은 이러한 작동 조건에서 효과적인 것으로 간주됩니다.”라고 덧붙였습니다.

회사에 따르면 시장 출시는 2023년 XNUMX월 이후로 예정되어 있으며 후쿠시마 현의 물류 현장과 도쿄의 기타 프로젝트에서 사용되는 경량 연료 전지 트럭을 사용합니다.

Hino Motors는 Toyota Group의 일부이고 CJPT는 Isuzu, Toyota 및 Hino가 2021년에 설립했습니다.

Toyota는 1992년에 탱크의 수소를 산소와 혼합하여 전기를 생산하는 연료 전지 차량의 개발에 착수했습니다.

2014년에는 수소연료전지 세단인 미라이(Mirai)를 출시했다. 회사는 연료 전지 차량이 "배기관에서 물만 배출"한다고 말합니다.

Mirai와 함께 Toyota는 더 큰 수소 연료 전지 차량 개발에 손을 댔습니다. 여기에는 Sora라는 버스와 대형 트럭의 프로토타입이 포함됩니다. 연료 전지와 함께 Toyota는 수소 사용을 고려하고 있습니다. 내연 기관에서.

화요일도 보았다 스즈키, Daihatsu, Toyota 및 CJPT는 2023 회계연도에 배터리 전기 미니 상용차를 시장에 출시할 계획을 발표했습니다.

발표는 “이 XNUMX개 회사가 개발한 소형 상업용 밴 BEV(배터리 전기 자동차)는 후쿠시마 현과 도쿄의 사회 구현 프로젝트 파트너가 사용할 것”이라고 발표했다.

Daihatsu는 Toyota의 자회사입니다. 31년 2022월 XNUMX일 현재, 도요타는 스즈키에서 4.9%의 지분을 가지고 있었습니다.

Toyota는 하이브리드 및 수소 연료 전지 차량으로 잘 알려져 있지만 경쟁이 심화되는 배터리 전기 시장에서 발전을 시도하고 있습니다. 테슬라 과 폭스 바겐 자리를 다투고 있다.

이것은 도전이 없었습니다. 2022년 XNUMX월 토요타는 2,000대 이상의 순수 전기 SUV bZ4X에 대한 안전 리콜.