영국 공항, 용납할 수 없을 정도로 실패한 장애인 전단에 대해 엄중한 경고를 받았습니다.

영국이 팬데믹 이후, 브렉시트 이후 세계라는 혼합 현실에 직면하면서 영국 공항의 직원 부족과 오랜 지연이 문제를 일으키기 시작했습니다.

최근 몇 주 동안 이와 관련된 이야기가 넘쳐났습니다. 장애가 있는 승객이 몇 시간 동안 비행기에 방치되는 경우 항공기에서 터미널 건물까지 안전하게 운반할 수 있는 지원 직원이 부족하여 착륙한 후.

휠체어와 스쿠터는 운송 중에 수하물 칸에 보관해야 하기 때문에 심각한 이동 장애가 있는 승객은 보조 직원의 도움을 받아 외부 리프트, 호이스트 및 매우 좁은 통로 의자와 같은 전문 장비를 작동하여 좌석에 접근하는 경우가 많습니다.

이 에피소드는 BBC 보안 특파원 Frank Gardner를 포함하여 수많은 대중에 의해 보고되었습니다. 자신의 경험을 트윗했다 지난 달 에스토니아에서 런던 히드로로 돌아가는 비행기에서 휠체어를 찾기 위해 빈 비행기에서 혼자 오랜 시간을 기다렸습니다.

지난 금요일 영국 민간항공국(Civil Aviation Authority)은 드디어 인내심을 잃었다 공항 및 지원 제공자와 협력합니다.

규제 기관이 영국의 모든 공항에 보낸 서한에서 CAA는 "중대한 서비스 실패에 대한 보고가 증가하는 것에 대해 매우 우려하고 있습니다"라고 밝혔습니다.

"우리의 자체 보고 프레임워크에 따르면 더 많은 장애인과 이동성이 적은 승객이 평소보다 도움을 받기 위해 더 오랜 시간을 기다려야 했습니다."

영국 공항은 문제를 해결하기 위해 취하고 있는 조치를 CAA에 알리거나 문제가 지속될 경우 법원 명령에 따른 집행 조치를 취해야 하는 기한을 21월 XNUMX일로 정했습니다.

CAA 발표에 응답하여, Fazilet Hadi 영국 장애인 권리 정책 책임자는 이렇게 말했습니다., "최근 몇 주 동안 장애인들은 정말 끔찍한 서비스 실패를 경험했으며 몇 시간 동안 아무런 의사소통도 없이 비행기에 방치되었습니다."

그녀는 가장 감동적으로 덧붙였습니다. “평상시에도 지원 서비스의 품질이 항상 좋은 것은 아니라는 점을 편지를 통해 인식하게 되어 기쁩니다.”

빙산의 일각

그녀의 후자의 주장은 전적으로 타당하며, 용납할 수 없는 하선 지연은 장애가 있는 승객이 하늘을 날 때 직면하는 많은 어려움 중 하나일 뿐이라는 슬픈 진실이 남아 있습니다.

물론 기내에서 접근 가능한 화장실이 부족한 등의 물리적 인프라 문제가 여전히 남아 있습니다.

또한 승객의 독립적인 여행 능력이나 긴급 대피 가능성을 결정하기 위한 프로토콜이 잘못 정의되어 있는 경우가 많습니다. 주관적이고 일관성 없는 의사결정 현장의 훈련이 부족한 직원을 위한 것입니다.

항공사 직원의 장애인 전단지만이 문제가 되는 것은 아닙니다.

놀랍게도 최근 영국 공항의 지연으로 인해 보고서 일부 비장애인 승객은 긴 줄에 분노하여 줄을 뛰어넘기 위해 장애인인 척합니다.

이로 인해 이미 부족한 지원 인력이 공항 전체에 더 얇게 분산되어 상황이 더욱 악화되었습니다.

그러나 장애가 있는 승객에게 발생할 수 있는 가장 심각한 사건은 의심할 여지 없이 휠체어나 이동용 스쿠터가 운송 중에 분실되거나 손상되는 경우입니다.

이런 일은 생각보다 자주 발생합니다.

A에 따라 워싱턴 포스트 기사 2018년부터 지난 여름에 발표된 보고서에 따르면, 미국 최대 항공사 중 일부는 약 15,425개의 이동 장치를 분실하거나 손상시켰습니다. 이는 매일 무려 29개에 달하는 수치입니다.

이는 이동 보조 장치가 없으면 일부 사용자가 호텔 방을 떠날 수 없게 되기 때문에 휴가를 완전히 망칠 뿐만 아니라 일상 생활에도 광범위한 영향을 미칠 수 있습니다.

전동 의자와 같은 장비는 일단 집에서 교체하기가 상대적으로 쉬워 보일 수 있지만, 이러한 장치 중 상당수는 사용자의 정확한 의료 요구 사항을 충족할 수 있도록 고도로 개인화되어 있습니다.

장비 분실이나 손상을 두고 항공사와 법적, 보험적 논쟁이 계속될 경우 사용자는 몇 주 또는 몇 달 동안 집에 갇혀 일할 수 없고 자신이나 가족을 돌볼 수 없게 될 위험이 있습니다.

51세 장애 권리 운동가의 슬픈 죽음에서 볼 수 있듯이 이러한 결과는 생명을 위협할 수 있습니다. 엔그라시아 피게로아 지난 여름 United Airlines 직원에 의해 특별히 개조된 휠체어가 실수로 손상된 후 부적합한 휠체어에서 몇 달을 보내야 했기 때문에 부분적으로 사망했습니다.

특수 의자 교체를 기다리고 협상하는 데 몇 달을 보내는 동안 Figueroa는 부적합한 임시 의자를 사용하여 욕창을 악화시켰고 나중에 감염되어 갑작스러운 사망에 이르렀습니다.

척추 부상과 다리 절단을 모두 겪은 홈케어 개혁 옹호자는 이전 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다.

“이동 기기는 우리 몸의 연장입니다. 그것들이 손상되거나 파괴되면 우리는 다시 장애를 갖게 됩니다. 항공사가 우리 장치를 마땅히 주의하고 존중하는 방법을 배울 때까지 비행은 여전히 ​​불가능합니다.”

우선 순위 설정

앞으로 공항과 항공사가 채택해야 할 것은 바로 이러한 사고방식입니다.

장애인의 경우 이동 장비의 분실 또는 손상, 실제로 착륙한 항공기에 갇히는 경우를 사소한 불편함이나 직접적인 고객 서비스 실패로 간주해서는 안 됩니다.

실제로 이는 명백한 과실과 건강 및 안전에 대한 심각한 위반에 더 가깝습니다.

이 프리즘을 통해 적절히 보면, 로리 볼랜드의 말, 어느 편집자입니까? CAA는 최근 영국 공항에서 장애가 있는 승객들이 겪은 혼란에 대해 처벌을 내릴 수 있는 "진짜 이빨"을 가진 규제 기관을 요구한 후 여행에 전적으로 주의를 기울였습니다.

미래에는 기술과 혁신이 장애가 있는 승객의 항공 여행을 더욱 편리하고 스트레스가 덜한 경험으로 만드는 데 역할을 할 수 있기를 바라는 것도 합리적입니다.

뮌헨 기반 회전휠 일반 접이식 의자 크기의 60%까지 접히는 휠체어인 Revolve Air가 출시되었습니다. 즉, 기내 수하물처럼 머리 위 수납칸에 보관할 수 있습니다.

한편, 텍사스 기반 모든 바퀴가 위로 승객이 자신의 장치에 탑승하고 비행할 수 있도록 휠체어 고정 장치 및 구속 장치를 장착한 비행기에 대한 충돌 테스트 및 로비 활동입니다.

그럼에도 불구하고 오늘날 장애가 있는 승객이 보다 편안하고 안전하게 비행할 수 있도록 인프라의 대부분이 존재하기 때문에 혁신은 전투의 일부일 뿐입니다.

결국 XNUMX세기 중반까지만 해도, 하반신 마비가 있었던 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령은 ""라는 별명을 가진 엘리베이터를 이용할 수 있었습니다.신성한 암소” 개인 비행기에 탑승하고 내리기 위해.

시대를 초월한 접근성 이니셔티브를 추구함으로써 여전히 많은 것을 달성할 수 있습니다. 즉, 더 많은 지원 직원을 고용하고 교육하는 등 측정 가능한 조치를 통해 문제의 우선순위를 지정하겠다는 약속과 함께 장애인 커뮤니티와 지속적이고 진화하는 대화에 참여하는 것입니다.

결국 장애인들은 단순히 평등을 바라는 경우가 많습니다. 일반 대중과 마찬가지로 비행에 대한 두려움을 없애는 것이 환상적일 수도 있지만 두려움은 지상에서도 잘못될 수 있는 모든 것에 대해 걱정하기보다는 최소한 공중에 국한되어야 합니다.