미 항공사 파일럿 계약 협상 결렬

미국 항공사는 수익성 다시, 그들의 조종사는 업계 회복의 더 큰 삭감을 원합니다.

이 나라에서 가장 큰 항공사들은 새로운 파일럿 계약을 협상하고 있으며, 노조와의 협상은 지금까지 잘 진행되지 않았습니다. 이번 주에만 약 30,000명의 조종사를 대표하는 노조가 아메리칸 항공 와 유나이티드 항공 잠재적 계약을 거부했습니다.

긴장은 여행 수요를 황폐화시키고 항공사가 19년에 약 35억 달러의 손실을 기록하게 만든 Covid-2020 대유행에서 업계가 회복되면서 발생합니다. 전염병 또한 탈선했습니다. 계약 협상 조종사, 승무원 및 기타 그룹과 함께 올해 업계 전반에 걸친 광범위한 협상의 발판을 마련했습니다.

항공사는 두 가지 도전 과제에 직면해 있습니다. 조종사 부족 비용을 절감하면서. 한편, 파일럿 노조는 더 높은 급여와 더 나은 일정을 요구하고 있습니다. 롤러 코스터 이년.

양측은 지속적으로 높은 인플레이션의 위험을 주시하고 있습니다.

“우리는 인플레이션에 짓눌렸습니다. 아메리칸 항공의 보잉 737 기장이자 약 15,000명의 조종사를 대표하는 연합 조종사 협회의 대변인인 Dennis Tajer는 이렇게 말했습니다. "이것이 진정으로 중요한 것은 일과 삶의 균형과 항공사의 신뢰성 회복에 관한 것입니다. 그리고 조종사의 뒤에서 그렇게 하는 것이 아닙니다."

새로운 노동 계약은 항공사의 비용을 증가시킬 것이라고 분석가들은 말합니다. 직원 보상은 운송업체의 가장 큰 비용으로 연료와 경쟁합니다. 그러나 조종사는 공급이 부족하고 소규모 항공사의 비행사는 공급을 받았습니다. 엄청난 급여 인상 이에 대응하여 거래를 확보하는 것은 비행사를 놓고 싸우는 주요 항공사의 관심사입니다.

조종사 급여는 경험과 항공기 유형에 따라 크게 다르지만 주요 항공사의 고위 와이드 바디 기장은 $300,000 이상을 벌 수 있습니다.

Raymond James 항공사 분석가인 Savanthi Syth는 "나는 이것이 조종사를 위한 협상 위치에서 얻을 수 있는 만큼 좋은 것 같다"고 말했습니다.

연합조종사협회(Allied Pilots Association)는 수요일, 이사회가 아메리칸항공의 잠정적 합의를 거부했다고 밝혔다. 텍사스주 포트워스에 본사를 둔 이 항공사는 최근 19년 계약 제안서에서 약 17%의 파일럿 인상을 제안했습니다. American은 올해 초 XNUMX% 인상을 제안했습니다.

APA의 Tajer는 급여 외에도 노동조합이 더 쉽게 이동을 줄이고 추가할 수 있는 기능과 같은 더 나은 작업 규칙을 원한다고 말했습니다. 주요 항공사 노조는 잦은 일정 변경과 긴 여행이 조합원들의 삶의 질을 떨어뜨렸다고 말했다.

이번 주, 유나이티드 항공 조종사들은 약 15개월 동안 거의 18% 인상된 거래를 압도적으로 거부했습니다. 유나이티드는 이미 조종사 노조인 Air Line Pilots Association과 "향상된 급여율 및 기타 개선 사항을 포함할 것으로 예상되는 업계 최고의 새로운 협정에 대해" 협력하고 있다고 말했습니다.

델타 항공 조종사들은 또한 이번 주에 노조가 항공사와 거래에 도달하지 못할 경우 잠재적인 파업을 승인하기로 투표했습니다. 이는 긴 과정입니다. Delta는 투표가 운영에 영향을 미치지 않을 것이라고 언급했습니다.

애틀랜타에 기반을 둔 항공사는 투표에도 불구하고 양측이 "협상에서 상당한 진전을 이루었고 해결해야 할 계약 섹션이 몇 개 남지 않았다"고 말했습니다.

델타, 사우스 웨스트 항공 와 페덱스 파일럿 노조는 교착 상태를 해결하기 위해 연방 중재에 의존했습니다.

승무원들도 American, Southwest 및 United에서 더 높은 급여와 더 나은 근무 일정을 위해 협상하고 있습니다. 비번 조종사와 승무원들은 공항과 회사 본사에서 계약 개선을 요구하는 피켓 시위를 했으며 더 많은 시연이 진행 중인 것으로 알려졌다.

항공사는 이제 회사 재정에 대해 투자자를 놀라게 하지 않고 거래를 성사시키려고 노력하고 있습니다.

로버트 아이솜(Robert Isom) 아메리칸항공 CEO는 지난달 말 분기 실적발표에서 “우리는 팀을 돌보고 회사도 돌보도록 마음을 다해 협상한다”고 말했다. “그리고 그것은 우리 조종사와 승무원, 그리고 이 회사의 모든 사람들의 최선의 이익입니다. 그래서 거기에는 윈-윈 거래가 있을 것입니다.”

알래스카 항공 조종사는 지난 달에 새로운 계약을 비준했는데, 이는 올해 보기 드문 성공 사례입니다. 계약에 따라 일부 파일럿은 계약 서명 시 20% 이상 인상을 받고 있습니다.

그리고 조종사들은 인력 부족이 가장 심각한 소규모 항공사가 소유한 일부 항공사를 포함하여 지역 항공사의 대규모 급여 인상에 주목해 왔습니다.

JP모건 항공 분석가인 제이미 베이커(Jamie Baker)는 27월 XNUMX일 메모에서 이렇게 썼다. 더 이상 그렇지 않습니다.”

그는 협상이 오래 걸릴수록 서명 날짜가 더 커질 수 있다고 말했다.

노조가 더 나은 조건을 요구하기 위해 협상을 거부할 경우 업계는 경기 침체에 직면할 수 있습니다. XNUMX월 FedEx의 CEO인 Raj Subramaniam은 투자자들을 불안에 떨게 했습니다. 예측 '세계적 불황'이 오고 있다.

한편, 여객 항공사 경영진은 계속되는 여행 수요에 대해 훨씬 더 낙관적이지만, 생활비 증가는 노조가 더 나은 거래를 요구하도록 더 대담해질 ​​수 있습니다.

"그들은 별을 요구하고 달을 얻기를 희망합니다."라고 Syth는 노동 조합에 대해 말했습니다.