자동차가 더 안전해지면 미국 도로 사망자가 증가합니다.

오늘날 미국에서 판매되는 새로운 차량은 지금까지 만들어진 것 중 가장 안전하고 가장 진보된 차량이지만 지난해 도로 교통사고 사망자 수는 16년 만에 최고 수준.

문제는 복잡합니다. 주로 휴대전화 사용으로 인한 무모하거나 주의가 산만한 운전이 결합된 것입니다. 트럭 및 SUV 판매 증가; 그리고 다른 요인들 중에서도 차량의 더 높은 성능. 또한, 무거운 배터리와 기록적인 성능을 갖춘 전기 자동차의 예상 확산은 앞으로의 문제에 도움이 되지 않을 수 있습니다.

소비자 옹호 비영리 단체인 자동차 안전 센터(Center for Auto Safety)의 전무 대행인 마이클 브룩스(Michael Brooks)는 “미국에는 자동차에 대해 상반된 문화가 있습니다. "사람들은 이 화려하고 큰 티켓 품목을 원하고 우리는 우리가 원하는 것을 우리 차에서 할 수 있기를 원하지만 동시에 우리는 그 어느 때보 다 (거의) 더 빠른 속도로 서로를 죽이고 있으며 무언가가 필요합니다. 수행 할."

교통부 산하 미국고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)의 데이터에 따르면 42,915년에 자동차 교통사고로 사망한 사람은 약 2021명으로 10.5년의 38,824명보다 2020% 증가한 수치이며 2005년 이후 가장 높은 수치입니다.

CNBC가 분석한 NHTSA 데이터에 따르면 2019년에 비해 사망률은 18% 증가했는데, 이는 충돌 사고가 1946년 수준보다 37.6% 증가한 1944년 이후 XNUMX년 동안 가장 높은 증가율입니다.

피트 부티지지 미 교통부 장관은 이 상황을 “우리가 함께 해결해야 할 미국 도로의 위기”라고 부르면서 치명적인 추세를 뒤집기 위한 바이든 행정부의 노력을 선전했습니다.

그러나 미국 도로의 사망률을 줄이는 것은 쉽게 해결할 수 있는 문제가 아닙니다.

한 가지는 안전 감시 기관인 NHTSA가 새로운 지침이나 법률을 채택하는 데 악명 높은 느립니다. 그리고 점점 더 인기를 얻고 있는 전기 자동차를 포함하여 소비자들이 현재 구매하는 차량은 현재 자동차보다 더 빠르고 무거워 보행자와 구형 및 소형 차량에 탑승한 사람들에게 잠재적으로 더 큰 위험을 초래할 수 있습니다.

차량의 무게와 마력 모두 추정 사상 최고를 기록하다, 환경 보호국에 따르면.

이러한 기록 번호는 특히 안전 옹호자들과 관련이 있습니다. Brooks는 "차량이 더 무거울수록 차량이 높을수록 보행자를 죽일 가능성이 높아지고 소형 세단과 호환되지 않아 심각한 손상을 입을 가능성이 높아집니다."라고 말했습니다.

EPA는 차량의 평균 마력이 80년 이상 동안 꾸준히 증가했으며 1975년에 비해 거의 2021% 증가했다고 보고합니다. 246년 모델 연도의 예비 데이터는 평균 XNUMX마력에 도달했으며 일부 더 새로운 성능을 보였습니다. 최고 700마력 이상.

평균 체중도 증가했습니다. 최근 몇 년 동안 트럭 판매가 증가했습니다., 그리고 EPA에 따르면 4,100년형에는 2021파운드 이상의 기록을 달성했습니다.

대형 트럭과 SUV는 고급스러운 가격표와 첨단 안전 기능을 갖추고 있지만 추가된 중량은 보행자에게 특히 위험할 수 있습니다. 이러한 차량은 자동차보다 보행자에게 더 치명적이며 회전할 때 보행자를 칠 가능성이 훨씬 더 높다는 연구 결과가 있습니다. 고속도로 안전 보험 연구소.

“일반적으로 더 높은 승차 높이는 도로 아래에서 더 긴 시야를 제공하지만 특히 큰 차량에서 절충안 중 하나는 차량 바로 앞 도로의 일부가 블라인드라는 사실입니다. 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)의 수석 연구 책임자인 David Zuby가 말했습니다.

NHTSA는 7,300년에 2021명 이상의 보행자가 자동차에 치여 사망한 것으로 추정하며, 이는 전년도에 비해 13% 증가한 수치입니다.

고속도로 및 자동차 안전 옹호의 캐시 체이스(Cathy Chase) 회장은 “차량이 클수록 무거울수록 충돌 시 더욱 치명적이며 특히 보행자와 자전거 운전자와 같은 취약한 도로 사용자에게 더 치명적입니다. "더 크고 무거운 트럭을 운전하는 경향은 차량 외부의 모든 사람에게 피해를 입히고 있습니다."

전기 자동차는 미국 도로에 추가적인 위험을 초래합니다. 전기차는 배터리 무게로 인해 내연기관 엔진보다 무게가 더 많이 나가는 경우가 많습니다. 그러나 반대로 많은 최신 EV에는 최신 안전 기술이 장착되어 있습니다.

성능은 또한 많은 EV에서 더 높습니다. 예를 들어, 평균 차량 중량의 두 배 이상인 9,000파운드 이상의 Hummer EV는 와트 대 자유 또는 WTF 모드 약 0초 만에 60-XNUMXmph로 트럭을 시작합니다. 이 기능은 어디서나 사용할 수 있습니다. 이전에는 스포츠카에서만 볼 수 있었던 가속 시간입니다.

그리고 안전 전문가들은 여전히 EV는 다소 불에 타다 종종 기존 차량보다

연구에 따르면 변화하는 것은 차량뿐만이 아닙니다.

코로나18로 인해 여행이 축소된 2020년 미국인들은 XNUMX년 만에 누적 마일을 가장 적게 운전했다고 한다. 연방 고속도로 관리국.

많은 사람들은 주행 마일이 적을수록 사고가 줄어들 것이라고 생각했습니다. 그러나 공무원과 연방 데이터에 따르면 실제로 운전자는 더 부주의하고 무모했으며 사망자도 증가했습니다.

FHA가 보고한 예비 데이터에 따르면 2021년에도 마찬가지로 325년에 비해 더 많은 사망자가 발생해 약 11.2억 마일을 운전하거나 약 2020% 증가했습니다.

추가로 이동한 마일에도 불구하고 운전 마일을 기준으로 한 사망률은 2020년부터 거의 동일하게 유지되었습니다. 추정치에 따르면 2021년의 사망률은 1.33억 차량 마일당 100명의 사망자로 전년도의 1.34명과 비교됩니다.

전문가들은 사망률 추세를 뒤집으려면 규제 및 행동 변화의 조합이 필요하다고 말합니다.

저속 주행이나 좌굴과 같은 간단한 운전자 기반 변경이 도움이 될 수 있습니다. NHTSA는 21년 이후 제한되지 않은 탑승자의 사망이 거의 2019% 증가했다고 보고했습니다.

“이 증가하는 사망자의 주요 구성 요소는 매우 행동적인 것처럼 보이지만 그것이 우리가 그것을 막을 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 우리는 기꺼이 하기만 하면 됩니다.”라고 Brooks는 말했습니다.

차량 안전 옹호자들은 또한 자동 비상 제동 및 사각지대 모니터링과 같은 신기술을 표준화하면 충돌과 사망자를 줄이는 데 도움이 될 수 있다고 말합니다. 대부분의 사망자는 10년 이상 된 최신 안전 기술이 장착되지 않은 차량과 관련이 있습니다.

체이스는 “새로운 기술을 탑재한 차량이 대중에게 침투하는 데 시간이 걸린다”고 말했다. "그래서 이러한 기술이 현재와 같이 옵션과 고급 차량이 아니라 신차에 표준 장비로 포함되어야 한다는 요구 사항이 있는 것이 매우 중요합니다."